比亞迪在西安進(jìn)一步擴(kuò)張產(chǎn)能，西安也憑借比亞迪支撐了其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。

近日，西安市公共資源交易中心公告，位于西安高新區(qū)集賢園的兩宗國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)分別被西安比亞迪汽車零部件有限公司和西安比亞迪電子有限公司競(jìng)得，這兩宗面積分別為1391.628畝和215.516畝。

(相關(guān)資料圖)

在此之前，3月9日，比亞迪汽車有限公司在西安高新區(qū)競(jìng)得地籍編號(hào)為GX5-5-6和GX5-4-3兩宗國(guó)有建設(shè)用地，面積分別為488.981畝和1510.515畝。也就是說，比亞迪一個(gè)月之內(nèi)在西安購(gòu)買了4宗共計(jì)3600余畝地。

比亞迪西安再擴(kuò)張

集賢園的兩宗地地籍編號(hào)分別是610124302011GB00002和610124302016GB00009，其中，前者宗地要求準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為3670汽車零部件及配件制造，投資強(qiáng)度為428萬(wàn)元/畝，產(chǎn)值2571萬(wàn)元/畝。

GX5-5-6和GX5-4-3兩宗地也做了這樣的準(zhǔn)入要求，同時(shí)，這幾塊地均以掛牌出讓底價(jià)競(jìng)得，可以說是為比亞迪量身定制。

今年1月28日舉行的陜西省第一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工儀式中，比亞迪新能源汽車項(xiàng)目就位列其中。

近日公布的陜西省今年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單包含了多個(gè)比亞迪的項(xiàng)目：比亞迪西安研發(fā)中心及配套設(shè)施、西安比亞迪新能源乘用車零部件二期（草堂）、西安比亞迪新能源汽車零部件二期（集賢）、扶風(fēng)比亞迪汽車零部件產(chǎn)業(yè)園等。

據(jù)官方消息，去年7月30日，西安市政府與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、比亞迪新能源乘用車零部件二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。其中，零部件二期項(xiàng)目位于西安高新區(qū)（草堂、集賢），總投資130億元，年投資80億元，建設(shè)年限為2023年~2025年。

目前，比亞迪在西安已經(jīng)投產(chǎn)三期，產(chǎn)能達(dá)到百萬(wàn)輛。2022年，西安新能源車產(chǎn)量101.55萬(wàn)輛，居全國(guó)第一，比亞迪是其中最主要的支撐力量。去年西安比亞迪新能源汽車產(chǎn)量99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)270.4%，整車產(chǎn)值1362.1億元，增長(zhǎng)219.7%。

目前，西安已經(jīng)成為比亞迪最大生產(chǎn)基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)馮雷博士向第一財(cái)經(jīng)表示，西安是通過深度“綁定”比亞迪、吉利、陜汽等領(lǐng)軍車企，成功實(shí)現(xiàn)彎道超車。

今年推進(jìn)的這些項(xiàng)目將繼續(xù)擴(kuò)大比亞迪在西安生產(chǎn)基地的產(chǎn)能規(guī)模，同時(shí)鞏固西安衛(wèi)冕“新能源汽車產(chǎn)量第一城”的位置。據(jù)官方消息，比亞迪新能源乘用車零部件二期項(xiàng)目將對(duì)汽車電子零部件生產(chǎn)線進(jìn)行技改、擴(kuò)產(chǎn)，建成后將新增新能源汽車零部件產(chǎn)能40萬(wàn)套/年。

比亞迪的帶動(dòng)效應(yīng)依然明顯。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1~2月全國(guó)生產(chǎn)汽車365.3萬(wàn)輛，同比下降14.0%。但是，陜西汽車產(chǎn)量21.09萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50.97%，增速繼續(xù)位居全國(guó)前列。

“鏈主”企業(yè)帶動(dòng)車城崛起

其實(shí)，不只西安，還有多個(gè)城市的汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)受益于比亞迪。比如，2022年長(zhǎng)沙和常州新能源汽車產(chǎn)量分別是31.25萬(wàn)和34萬(wàn)輛，分居第六、第七位。馮雷表示，常州、合肥、長(zhǎng)沙和深圳也是在比亞迪這樣的“鏈主”企業(yè)帶動(dòng)下，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

比如，比亞迪長(zhǎng)沙工廠創(chuàng)立于2009年，主要的生產(chǎn)車型為比亞迪秦PLUS、海豚和比亞迪D1。借助于比亞迪，長(zhǎng)沙構(gòu)建起從零部件到整車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

近期發(fā)布的《長(zhǎng)沙市2023年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單》中就有4個(gè)比亞迪的項(xiàng)目，記者計(jì)算，這4個(gè)項(xiàng)目今年投資總額就達(dá)27億元。

這些項(xiàng)目分別是長(zhǎng)沙比亞迪汽車零部件有限公司建設(shè)項(xiàng)目、長(zhǎng)沙比亞迪半導(dǎo)體有限公司比亞迪新能源汽車電控及智能化系統(tǒng)核心器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、長(zhǎng)沙市比亞迪汽車有限公司長(zhǎng)沙比亞迪新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)箱體擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目、比亞迪投資控股有限公司比亞迪新能源汽車核心部件項(xiàng)目。

隨著項(xiàng)目產(chǎn)能釋放，比亞迪這樣的“鏈主”企業(yè)扮演著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)角色，尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)體量相對(duì)較小的城市，其更發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

比如，2022年，湖北襄陽(yáng)市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值5827.81億元，穩(wěn)居湖北省第2位，按不變價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)5.4%。襄陽(yáng)和榆林的GDP超過了長(zhǎng)期居于中西部非省會(huì)第一城的洛陽(yáng)，與榆林依靠煤炭資源不同，襄陽(yáng)則在汽車制造業(yè)上發(fā)力。

比亞迪去年在襄陽(yáng)建設(shè)了第九工廠。比亞迪汽車的襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園主要生產(chǎn)的車輛是新能源車型，其中包括了新能源汽車整車工廠、動(dòng)力電池工廠、動(dòng)力電池零部件工廠、汽車零部件工廠。

今年的襄陽(yáng)市政府工作報(bào)告稱，高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能加快積聚，其中“比亞迪襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)”。

報(bào)告還提出，堅(jiān)定不移推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，突破性發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，抓好比亞迪襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園、東風(fēng)公司新能源乘用車、東風(fēng)股份輕型商用車智能制造和綠色工廠等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快建設(shè)達(dá)安智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)小鎮(zhèn)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

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