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新華社合肥7月29日電（新華社記者吳慧珺、欒若卉）千帆競發逐浪高，八百里皖江水運興。

7月28日清晨，從事了30多年船舶運輸的萬賢武把貨輪停靠在長江安慶港，拉上電纜，順著爬梯登上碼頭，熟練地將纜線插入岸電箱，為貨輪接電。

“這真省心不少，過去靠岸后，船上用電都靠柴油機發電，花費大，還伴著噪音和刺鼻的味道。擔心油箱燒干，想睡個安穩覺都難。”萬賢武感慨，接通岸電后，不僅用電成本減少了三分之二，而且電壓穩定，更清潔環保。

正在長江安慶段江面上航行的集裝箱貨輪。新華社記者吳慧珺攝

據統計，截至2023年上半年，長江安慶段17座碼頭共建設岸電設備29套，僅今年1月至7月，岸電用電量就達22萬千瓦時，減少燃油消耗46.2噸。國網安慶供電公司黨委書記鐘成元說：“通過‘以電代油’實現岸電上船，船舶在港口停泊期間‘零排放、零油耗、零噪音’，實現了環境效益和經濟效益雙贏。”

據安徽省港航集團有限公司數據統計，今年上半年，長江安徽段各港口的水運需求正在快速回升，完成貨物吞吐量2.56億噸，同比增長8.09%。“以電代油”的綠色航運新模式正在成為長江安徽段各港口綠色發展的生動實踐。

走進安徽省馬鞍山慈湖港長江綜合碼頭，只見純電動重卡來回穿梭，電力驅動的門式起重機緊張作業。

慈湖港長江綜合碼頭上建成的岸電設施。新華社記者欒若卉 攝

“慈湖港共有6輛純電動重卡車輛，為大宗貨物運輸提供‘最后一公里’清潔運輸。國網馬鞍山供電公司為碼頭建設了重卡換電站，車輛僅需5分鐘即可完成電池組更換，全年可減少碳排放24.5噸。”安徽省慈湖港務有限公司總經理董久勝說，碼頭基本實現了貨物裝卸、運輸、倉儲全電清潔能源替代，成為真正的“全電碼頭”。

安徽省馬鞍山市鄭蒲港擁有9.5公里的深水岸線，是安徽省江北唯一的萬噸級深水港口。

7月28日上午，“遠順5”號貨輪進入鄭蒲港碼頭停泊。投放垃圾、接上污水處理管道，是船長王全有靠岸后要做的第一件事。王全有向記者展示了手機里的“船E行”平臺，只需“掃一掃”污染物接收設施屏幕上的二維碼，待污染物完成回收后，平臺便可自動錄入船舶信息、生活垃圾和污水的計量數據。

王全有處理好生活垃圾和污水，給船接上了岸電，正順著碼頭的樓梯回到船上。新華社記者吳慧珺攝

智慧化監管，正守護著皖江碧水。據安徽省鄭蒲港務有限公司生產技術部主任徐征介紹，港口配備了船舶污染物智能接收設施，并通過第三方有資質的轉運處置單位定期處置污染物。通過“船E行”平臺還可聯網動態監測投放頻率、核算污染物移交量、出具電子接收證明等。

不遠處，國網馬鞍山供電公司營銷部副主任王高翔正和鄭蒲港碼頭的工作人員共同商討船舶改造工作推進方案。“馬鞍山市港口已實現岸電全覆蓋，但還存在部分散裝貨船接電裝置老舊、接插件不符合現行接口標準等問題。”王高翔說，國網馬鞍山供電公司正在聯合市港航局開展運輸船舶岸電系統受電設施改造，截至目前，已累計改造船舶552艘。

不只是長江安慶段、馬鞍山段，綠色、智慧、高效的港口高質量發展新模式在長江安徽段全域逐漸形成。在蕪湖，純電集裝箱船舶“港航船途01輪”已投入運營，按每月往返合肥—蕪湖航線8次計算，每年可累計減少二氧化碳排放量約345噸；在銅陵，港口碼頭數字科技治超系統啟動運行，從源頭源尾治理貨運車輛超限超載等問題；在池州，當地建立船舶污染物接收轉運處置工作“黑名單”制度……

這是安徽各港口及航運船舶的綠色數據：近年來，國網安徽省電力公司聯動相關部門，加快布局港口岸電設施，已在72個客貨運碼頭建成232個泊位岸電系統，迄今船舶充電量達71.58萬千瓦時，累計減少二氧化碳排放超710噸；安徽省港航集團有限公司所屬港口累計建成船舶生活垃圾接收設施99套、生活污水收集設施40套、油污水收集設施25套……

隨著長江安徽段流域生態環境的持續改善，“微笑天使”江豚頻繁回到人們的視野中。

“現在長江流域生態環境變好了，我經常看到三五成群的江豚躍出水面。”王全有拿出手機里拍攝到的江豚畫面告訴記者說，這幾年在長江安徽段跑船，水更清了，岸更綠了，景更美了。

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