“今天懷著特別激動的心情，迎接文旅部關于第三批恢復出境游國家和地區名單的通知，這是暑假中期，旅游人再次聽到的好消息。”

8月10日中午，在文旅部發布了第三批恢復出境游國家和地區名單后，春秋旅游副總經理周衛紅，第一時間在自己的視頻號上發布了多個視頻，記錄春秋人加班加點上線出境游產品的過程。

今年上半年，文旅部已經恢復了到60個國家的出境跟團游和“機票+酒店”業務，不過恢復名單里并沒有日本、韓國、澳大利亞、美國、英國、德國等國人在疫情前出境游較多的國家。

(資料圖)

第三批名單中則涵蓋了上述國家，使放開出境游的目的地翻倍增加到了138個，這對航空和旅游人來說，是一個里程碑式的沖鋒號。

中國連續多年穩居全球最大的出境游市場。隨著國際航班的增加，商務旅行、探親訪友、畢業旅行、暑期研學游等出境旅游需求不斷釋放，出境旅游迎來有序復蘇的良好態勢。中國旅游研究院近期發布的《2023年上半年出境旅游大數據報告》顯示，上半年出境游目的地共計接待內地（大陸）游客4037萬人次。

而對于壓抑了三年出境熱情的國人來說，隨著各種出境限制政策的陸續放開，他們現在最關心的，則是國際航班什么時候可以“滿血”恢復，從而帶來機票價格下降到疫情前的水平，以及要重新申請的簽證，什么時候可以排到號。

目前，簽證申請流程與國際直飛航班量，也是決定出境游復蘇的兩大重要因素。

搜索暴增

國人的出境游熱情，從第三批出境游國家和地區名單公布后，各旅游和機票平臺的咨詢和瀏覽量數據就可見一斑。

攜程數據顯示，政策發布后，出境游產品瞬時搜索增長超過20倍，其中國慶出發時段最受關注，日本、澳新等國家跟團產品熱度飆升。用戶跨境航班的搜索熱度，已經超過2019年同期。

通知發出的一小時內，某旅游公司的相關出境產品的咨詢量和官網的瀏覽量，也實現了翻倍增長。當天13點29分，上海游客曹先生在該公司預訂了11月19日出發的奧地利捷克匈牙利12日游。

與此同時，首批出發前往日本定制旅游的訂單也已產生，原本必須自己向日本酒店直接預訂和支付的游客靳先生和張先生，都選擇了將目的地接待業務交給了旅游公司日本部門，來一次悠然篤定的“省心游”。

在此之前，日本不在團隊游開放的國家名單之列。而在疫情前的2019年，中國訪日游客接近1000萬人次，占訪日游客的30%，并且連續多年蟬聯日本第一大海外客源國。

“到日本的團隊游沒開放，是限制中國赴日旅客量恢復的重要原因，”一家國內航司的市場部人士對第一財經記者指出，“現在第三批名單放開了，對赴日航班也是好消息。”

除了日本，美國、韓國、英國、澳大利亞、德國等中國游客“喜愛”的出境游目的地，也都在第三批名單中，從而也將助推國際航班的進一步加快恢復。

據韓國媒體報道，在中國文旅部發布第三批名單后僅一天內，就有53艘郵輪預約濟州島港口中途停靠。濟州港和江汀港明年3月以前的泊位已經約滿。仁川港也時隔三年零七個月恢復中韓輪渡的運行，而濟州觀光公社更是計劃通過與相關航空公司合作，在下半年把到中國6個地區每周77班的直飛航班增加到17個地區每周157班，并計劃明年將直飛航班增至18條航線每周200班以上，以便中國游客訪問濟州。

票價仍高

其實在第三批名單公布之前，韓國已經算是中國到國外的國際航班中恢復較多的目的地。

來自航班管家的最新統計，在剛剛過去的一周，中韓航班量居于首位，航班恢復率近六成；而在國際出港目的地中，到東南亞的航班量占比最高（42.4%），其次是東亞（33.3%）和歐洲（11.4%）。

而從國際航班的恢復率來看，中國到新加坡，英國，阿聯酋等國家的恢復率超過7成，其中中英之間的航班量已經恢復到了疫情前的水平。

在去哪兒網搜索9月上旬的出境機票價格可以發現，航班量恢復較好的英國、韓國以及東南亞地區，確實也是機票價格相對較低的地區。

比如上海到韓國首爾的機票，含稅價格在750元左右，上海到泰國曼谷也只有620元左右，而上海到日本東京則在1100元以上；上海到英國倫敦的機票價格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

而從國際航班的恢復率來看，中國到新加坡、英國、阿聯酋等國家的恢復率超過七成，其中中英之間的航班量已經恢復到了疫情前的水平。

國際航班量恢復的程度，其實也一定程度上決定了機票的降價幅度。

在去哪兒網搜索9月上旬的出境機票價格可以發現，航班量恢復較好的英國、韓國以及東南亞地區，確實也是機票價格相對較低的地區。

比如上海到韓國首爾的機票，含稅價格在750元左右，上海到泰國曼谷也只有620元左右，而上海到日本東京則在1100元以上；上海到英國倫敦的機票價格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

整體來看，目前的國際航班機票價格仍普遍高于疫情前，不過已經較年初有了大幅下降。

根據攜程數據，截至8月7日的統計，跨境航班的均價相較去年同期降低近八成, 但仍高于2019年同期一到兩成。其中，今年1月跨境機票的含稅均價高于2019年同期136%，7月跨境機票含稅均價高于2019年同期的29%。

相比之下，中美之間的直飛航班機票價格則是一直居高不下，中美之間的航班恢復速度，也是國人在疫情前出境的熱門目的地中恢復最慢的。

航班管家的數據顯示，目前中美之間的航班恢復率只有6.6%。每周只有24對航班往返于中美之間，而在疫情前，中美之間每周的直飛航班量在300班以上。

現在搜索9月中旬上海到舊金山的往返航班，經濟艙的機票價格也在2萬元以上；而在疫情前，從中國不少城市出發只要3000元就能飛美國。

就在幾天前，美國交通部批準自9月1日起，允許中方航司每周執行18對中美直飛往返客運航班，并自10月29日起增加至每周24對，意味著中美之間的直飛航班量將在11月起翻倍，從而有望帶來機票價格的下降，不過行業預計下降幅度也有限，因為與疫情前的航班量相比依然是相差甚遠。

簽證難題

除了直飛航班的限制，簽證難辦也是目前國人出境游面臨的主要難題之一。

民航業內人士李瀚明在環球旅訊的一篇撰文中，用一組數據闡釋了疫情前的國人出境簽證申請有多火。

在2009~2019年的十年間，中國一直是美國簽證簽發的主要對象。2019年，美國總共簽發了874萬張非移民簽證，其中中國境內各簽證處占127萬張（15%），僅次于墨西哥。

同樣的，在2019年簽發的1516萬本申根簽證中，中國以287萬本（19%）僅次于申根國家的鄰國俄羅斯。

日本的情況更加夸張——2019年總共發出的828萬張簽證中，日本駐中國的各使領館簽發了649萬張（78%）。

而在2020年和2021年間，由于出入境的需求大幅減少，各國都調減了駐華各使領館的編制，今年出入境相關限制放開后，各使領館里既有的人手，也就無法應對爆發式反彈的簽證申請需求。

飛豬數據顯示，在剛剛過去的7月，平臺上的簽證辦理量同比去年增長超13倍，其中，日本等目的地的簽證辦理量已超過2019年同期。

而在第三批恢復團隊游的名單公布后，同程旅行的簽證咨詢量更是較前日同一時段上漲近3倍。

那么，現在的簽證申請進度如何？根據記者從相關旅行社了解到的最新信息，目前在上海申請日韓簽證已無需等待太長時間，但法國的申根簽證已經排到了10月底，德國則需要等待更久的時間，美國簽證申請更是已經預約到了明年三月。

“目前來看，航班運力和簽證等仍存在資源恢復分布不均、供小于需的情況，隨著跨境旅行政策的進一步優化，供給端的復蘇節奏有望加快。”攜程機票相關負責人對記者表示。

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