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在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，起亞品牌近年來(lái)正面臨著銷(xiāo)量困境。然而，正是在這個(gè)困境中，起亞選擇了電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型之路，試圖通過(guò)電動(dòng)化引領(lǐng)自身的復(fù)蘇與振興。

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，品牌之間的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈。起亞作為一家有著近80年歷史的全球汽車(chē)品牌，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)過(guò)一席之地。近幾年來(lái)，面對(duì)新能源汽車(chē)的崛起和消費(fèi)者需求的變化，起亞的傳統(tǒng)燃油車(chē)型逐漸失去了市場(chǎng)份額。銷(xiāo)量下滑的問(wèn)題，成為了起亞不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

今年的成都車(chē)展上，起亞品牌將電動(dòng)車(chē)作為焦點(diǎn)亮相，尤其是EV6和EV5這兩款車(chē)型。與此同時(shí)，EV5作為針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型，更是緊密貼合中國(guó)消費(fèi)者的需求，從續(xù)航能力到駕駛性能，都充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)。

起亞的電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更貫穿于整個(gè)品牌戰(zhàn)略。起亞發(fā)布了面向中國(guó)市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略，致力于在品牌、產(chǎn)品、渠道和服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化品牌的全面轉(zhuǎn)型。該戰(zhàn)略的核心是在中國(guó)市場(chǎng)推出更多的電動(dòng)車(chē)型，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求。

然而，電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，它需要品牌在技術(shù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全方位的升級(jí)。特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)方面，品牌需要投入大量資源進(jìn)行研發(fā)和合作，建立起電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的良好口碑和品牌形象。

起亞中國(guó)總經(jīng)理金京炫表示，中國(guó)正以非常快速的速度引領(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代，新能源汽車(chē)也呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，正式迎來(lái)了EV時(shí)代，起亞唯有更加積極主動(dòng)地滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)的EV需求，方能贏得未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

起亞中國(guó)COO楊洪海表示，起亞正在重點(diǎn)推進(jìn)渠道網(wǎng)絡(luò)的完善和升級(jí)。目前，起亞與森那美、錦龍、通立、鑫漢馬等大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作建設(shè)新門(mén)店，還計(jì)劃在全國(guó)重點(diǎn)城市核心商圈新建City Store，并持續(xù)推進(jìn)全國(guó)4S門(mén)店的SI 2.0升級(jí)，以構(gòu)筑與電動(dòng)車(chē)相匹配的銷(xiāo)售服務(wù)體系。

在充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施方面，起亞和殼牌合作的首座800V超充站已正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，起亞還會(huì)和殼牌持續(xù)合作，在重點(diǎn)城市持續(xù)擴(kuò)大超充站建設(shè)。

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