湖南株洲，新中國重點建設的8個工業城市之一，誕生了第一輛電力機車、第一臺航空發動機、第一枚空空導彈、第一塊硬質合金等新中國工業發展史上的340多個“第一”，擁有“中國電力機車之都”“中小型航空發動機特色產業基地”“硬質合金研制基地”等一批標志性名片。

廣東東莞，從一個傳統農業縣迅速成長為中外矚目的現代制造業名城，從昔日的“世界工廠”轉變為先進制造業之都，成為創新驅動發展的高地，被譽為改革開放精彩而生動的縮影。

近期，記者在湖南、廣東等地進行探訪發現，在金融活水的潤澤下，一批中小民營制造業企業正在迅速崛起，突破新技術、掌握主導權已成為當前制造業民營企業的高度共識。

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與此同時，以更優金融服務匹配制造業轉型發展新需求，既是金融機構的使命擔當，也是推進自身經營高質量發展轉型的關鍵。

“核心技術必須掌握在自己手里”

天空中，一場精彩非凡的飛行表演在株洲通用航空城上空進行，一架拉著白色尾煙的飛機沖上云霄。這架由山河科技生產制造的“阿若拉”飛機，完成了一系列包括急上升轉彎、俯沖躍升、低空通場、大坡度盤旋等機動飛行動作，在空中上演一場“速度與激情”。

山河科技是由中南大學何清華教授創辦的一家產、學、研緊密結合的高科技股份制民營企業，從2002年開始涉足通用航空領域，專業從事通用航空領域載人輕型飛機和無人機的研發、制造和銷售，目前是省級“專精特新小巨人”企業。2013年，從長沙搬遷到株洲。

“在過去20年當中，我們遇到了常人難以想象的困難。”山河科技總經理鄧宇表示，從實驗室到制造廠，從研究所到高科技示范企業，企業20多年的穩健發展，離不開背后金融的陪伴與支持。

剛剛搬遷到株洲時，企業無土地證、無房產證。交通銀行株洲分行通過現場走訪，向企業提供了第一筆3000萬元的授信額度，先后增至5000萬元、8000萬元。

隨著國家低空空域管理改革的推進以及對通用航空產業戰略新興產業的大力支持，山河科技逐步進入跨越式發展階段。其開發的“阿若拉”飛機已累計交付250多架，作為我國第一款取得民航適航認證的輕型運動飛機，該機型在同級別機型中，國內市場占有率連續多年穩居第一。

2022年，疫情起伏、國際供應鏈緊張，國產替代需求凸顯，產業鏈供應鏈領域實現自主可控勢在必行。

“國內的配套產業鏈與國際相比非常薄弱，發動機、關鍵儀表當時都是用的進口件，但進口產品交貨周期慢、銷售強勢、原材料價格不斷攀升，對于企業來說成本壓力巨大。”鄧宇表示。

“核心技術必須掌握在自己手里。”鄧宇說，我們今年很重要的任務就是飛機供應鏈的全面國產化，這個非常關鍵。在他看來，供應鏈的全面國產化，具有原材料供應周期可控、采購成本最多可降低30%、供貨周期縮短等多個優勢。

為了支持山河科技創新研發及基地建設，交通銀行株洲分行成立聯合服務團隊，對山河科技無抵押貸款額度給予最好的利率優惠，并于2023年4月份簽署銀企戰略合作簽約獲批大額綜合授信支持，用于產品研發、適航取證及產業化發展。

“山河科技，應該說是一個系統集成，無中生有的例子。”株洲市委常委、常務副市長王衛安強調，“我們想找出一條從科技成果轉化成項目、項目變成團隊、團隊形成小企業、小企業變成上市公司的一條路徑。在這個過程中，金融可以起到精準服務實體經濟的作用。”

“我們完全可以做到國產替代”

在廣東思沃先進裝備有限公司車間黃色室燈照耀下，一臺自動化機器正在工作，從對正、傳輸、預貼、壓模、出板，該臺機器30秒內便能完成電路板貼膜。

貼膜質量關乎電路板成品的品質。即使芯片制造工藝落后，只要掌握先進封裝技術，依舊有機會使產品達到高工藝芯片程度，對中國芯片尤為重要。正是這臺設備，解決了國產替代的“卡脖子”難題。

東莞思沃智能裝備有限公司（下稱“思沃智能”）成立于2020年，是國家級科技型中小企業，目前企業員工約110人，其中研發人員約29人，占比26%，其母公司為廣東思沃先進裝備有限公司（下稱“思沃先進”）。

思沃先進為松山湖新增上市后備企業，屬于半導體產業鏈，同時客戶LDI光刻機為2022年新研發產品，考慮到LDI研發難度大，技術含量高，屬于國產替代進口的產品，產品市場需求量大。

“我們完全可以做到國產替代，從交期、產品質量、生產效率、性價比，我們都可以跟國際友商做PK。”東莞思沃智能裝備有限公司實際控制人王建勛說。

當前形勢下，集成電路行業，尤其是先進裝備與材料國產化進程刻不容緩。國產替代的底氣，離不開金融的精準滴灌。

思沃先進在2022年底與東莞銀行開始有授信業務合作，為積極支持企業研發生產，東莞銀行為思沃集團制定融資解決方案，給予思沃集團（含思沃先進）6500萬元綜合授信額度。

今年一季度，東莞銀行積極利用人民銀行支小再貸款政策工具為廣東思沃先進及其子公司思沃智能、思沃激光合計發放了1550萬元低成本融資資金，滿足企業在產品投研、生產等方面的資金需求，保障企業產能。

“和大行相比，我們的資金實力差距很大。”東莞銀行行長程勁松表示，得益于支小再貸款，降低了銀行的資金成本，銀行也可以將優惠政策傳導給企業。

不過，在制造業轉型升級方面，金融補給還存在短板，比如，金融機構的貸款產品與企業的產品生命周期、與企業現金流期限還不能完美契合。

“我們的研發周期較長，平均一臺主力型的卡脖子產品研發至少需要4到5年，但很多的銀行貸款只是一年期的產品，假如說1月份給到授信，到四季度我幾乎就不敢用這個錢了，要開始還款了。在這一塊，企業投入的資金和時間成本很高，我們其實非常希望有一些兩年期三年期的更長期限的一些產品，賦能到我們這種中小企業。”王建勛稱。

“金融業專業能力的提升是無止境的”

制造業是國之重器，是經濟發展的根基和壓艙石。

今年政府工作報告將制造業擺在突出位置，提出要加快建設現代化產業體系，將圍繞制造業重點產業鏈，集中優質資源合力推進關鍵核心技術攻關。

為打造國家重要先進制造業高地，金融也在貢獻力量。從湖南情況來看，人民銀行長沙中心支行牽頭，先后制定并組織實施《湖南省產融合作制造業重點企業名單制度》等文件，單列信貸規模、實施內部定價優惠、完善考核激勵，加大對制造業的信貸投入。

廣東方面，創新貨幣政策工具運用方式，推動信貸資源向制造業傾斜；同時，完善信貸、債券等金融產品和服務方式，滿足制造業多元化融資需求。

以上精準發力的舉措已取得初步成效。2023年4月末，湖南省制造業中長期貸款余額同比增長44.1%，較年初新增406.7億元；廣東制造業貸款余額2.9萬億元，同比增長25.5%，增速比上年同期高3.2個百分點；比年初增加4117億元、同比多增1325億元。其中，制造業中長期貸款余額同比增長40.7%；先進制造業中長期貸款余額同比增長43.6%，高技術制造業中長期貸款余額同比增長43.2%，均保持高增長態勢。

不過，有效需求不足抑制了企業的擴大再生產，在制造業發展轉型的過程中,金融支持制造業的困難和問題也日益凸顯。

中國人民銀行廣州分行貨幣信貸管理處副處長肖躍表示，目前廣東省銀行業在制造業的項目方面還是有一定的儲備。經濟復蘇是逐步修復的，我們有信心在二季度制造業也會穩步復蘇。

“湖南制造業發展很有特色，綜合實力上，湖南的裝備制造、動力電池、新材料等在全球都是響當當的。但芯片、面板等新的戰略新興產業發展還不夠。”中國工商銀行湖南省分行副行長張虹說。

張虹認為，金融在支持制造業方面還面臨一些問題和挑戰：不同于其他產業，制造業周期性、技術、市場、政策等因素都會影響行業發展，存在一定風險，金融業專業能力的提升是無止境的。“雖然央行給了很多的政策，但是如果我們專業化的能力跟不上，風控搞不好，那么在企業發展過程中，可能大家最后還是會面臨一些問題。我們有沒有能力跟企業一起走得更長遠，這是金融機構面臨的一個最大挑戰。”

“金融機構自身的產品是不是與時俱進，是不是適合制造業發展與需求，在這方面依然存在短板。制造業轉型過程中，科技的投入、發展模式的變化，金融產品的創新相對滯后。我們要進一步提升金融創新的步伐。”人民銀行長沙中心支行副行長樓航強調。

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