6月12日，蔚來宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益。車價方面，全系車型起售價減30000元。新購車用戶首任車主用車權益調整為：整車6年或15萬公里質保，其中三電系統可享10年不限里程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。此外，蔚來用戶在復購蔚來時，可選擇放棄此前免費換電等權益，抵扣3~5萬元不等購車款。

本次價格調整之后，蔚來品牌整車售價首次進入30萬元門檻，其入門級產品ET5的指導售價為29.8萬元；如選擇電池租賃方案，售價則進一步下調至22.8萬元，和特斯拉Model 3、飛凡F7等同類型產品價格接近。

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這是蔚來首次宣布全系價格下調，此前包括蔚來董事長、CEO李斌在內的多位蔚來高管均公開表示，不會以降價的形式來換取市場。

但2023年以來，中國新能源車市巨變。過去新能源汽車供不應求的情況逐漸消失，市場呈現出供大于求的態勢。在這樣的變化之下，新能源汽車價格戰越演越烈。此前，包括特斯拉、比亞迪、廣汽埃安、五菱、小鵬等品牌均下調了旗下部分產品的價格。

在價格戰之中，市場競爭加劇。之前，蔚來一直堅持不降價，在競品數量增多、價格不具備競爭力的情況下，蔚來的潛在客戶已經出現了流失，并遭遇了銷量增長的難題。近兩月，蔚來月交付量分別為6658輛和6155輛，出現較大的滑坡。蔚來管理層承認，ET5、ES7等新車型終端表現不及預期。

汽車是一個講究規模化的行業，數千輛或者將將萬輛的月交付量對蔚來的財務數據造成了較大的壓力。今年第一季度，蔚來總交付量為3.1萬輛，同期其總營收為106.765 億元，同比增長 7.7%，環比下滑 33.5%；凈虧損 47.395 億元，同比增長 165.9%。李斌甚至開玩笑到，如果繼續保持“蔚一萬”（蔚來月交付量萬輛左右），他和總裁秦力洪就要去找新工作了。

一位新能源車企市場部管理層人士向記者表示，蔚來全系價格下調3萬，將大大增強產品的性價比和競爭力，當前蔚來增遭遇較大的銷量增長壓力，如果還堅持不降價來保持所謂的調性，并不明智。

但值得注意的是，此前新能源車頻繁調價，引發老用戶的反彈、維權的案例并不少見。本次蔚來通過取消部分權益，來實現價格的調整。在此基礎之上，蔚來為新用戶提供了價值3萬元的權益升級包，在選擇這一權益包后，新用戶可享受和此前相同的換電、質保等權益。

蔚來方面向記者表示，對于以預定鎖單，但還未交車的用戶，可選擇縮減權益，降低車價，也可以選擇保留權益維持車價。

從目前蔚來社群的用戶留言反饋來看，車主對本次降價評價出現了一定的分化。部分近期提車的車主對蔚來的降價的行為表示了不滿；亦有老車主表示，換電、質保等權益是必要的，不在乎蔚來的調價，并且在后續增、換購時，可以自由選擇，享受更低的價格。

對于部分車主出現不滿的情況，蔚來方面向記者表示，近期將舉行相關用戶的面對面溝通。

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