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5月15日，阿里對達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)作出重要調(diào)整，阿里云和菜鳥官方均向第一財(cái)經(jīng)確認(rèn)，達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)并入菜鳥集團(tuán)，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。

阿里云回復(fù)稱，達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入菜鳥主要是因業(yè)務(wù)調(diào)整需要。有分析指出，此次變動或許意味著阿里自動駕駛從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。

業(yè)務(wù)調(diào)整引發(fā)了外界對阿里自動駕駛業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)裁員的猜想，有消息稱，阿里達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)并非整體并入菜鳥，約70%員工被裁。對此，阿里云向第一財(cái)經(jīng)表示，達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)時(shí)，部分人員轉(zhuǎn)入菜鳥，同時(shí)將有其他部分人員進(jìn)入阿里其他業(yè)務(wù)。伴隨業(yè)務(wù)調(diào)整的人員優(yōu)化確實(shí)存在，但關(guān)于阿里達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)裁員70%的消息與事實(shí)不符。

目前，阿里達(dá)摩院官網(wǎng)的“實(shí)驗(yàn)室”一欄仍然保留著自動駕駛實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)介紹，該實(shí)驗(yàn)室致力于研究機(jī)器學(xué)習(xí)、軟硬件一體化設(shè)計(jì)、感知、決策規(guī)劃、定位等自動駕駛核心技術(shù)。

根據(jù)官方信息披露，達(dá)摩院自動駕駛實(shí)驗(yàn)室的主要研究產(chǎn)品為智能物流機(jī)器人“小蠻驢”，旨在實(shí)現(xiàn)安全、智能、高效的末端新物流。

2020年云棲大會上，達(dá)摩院正式發(fā)布“小蠻驢”時(shí)，曾被視作達(dá)摩院首次提出自動駕駛的另一條道路——通用性與場景性探索，“小蠻驢”是阿里為解決物流體系中成本最高、效率最低的末端物流給出的解決方案。

2021年云棲大會上，阿里云曾表示，在實(shí)際應(yīng)用場景中，“小蠻驢”已達(dá)到自動駕駛L4級別，將自動駕駛技術(shù)與物流攬收場景、即時(shí)配送場景進(jìn)行結(jié)合。阿里云透露，當(dāng)時(shí)的“小蠻驢”已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)城市的200多個(gè)高校、數(shù)十個(gè)社區(qū)、園區(qū)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營，解決物流的最后三公里問題，實(shí)現(xiàn)末端無接觸配送。

值得一提的是，在本輪業(yè)務(wù)調(diào)整之前，有消息稱，今年3月阿里達(dá)摩院自動駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波已離職創(chuàng)業(yè)。隨著達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)并入菜鳥集團(tuán)，阿里自動駕駛業(yè)務(wù)必然更接近“物流”的實(shí)際應(yīng)用端，但與此同時(shí)，業(yè)務(wù)調(diào)整伴隨著的人員優(yōu)化、轉(zhuǎn)崗乃至人才流失，是否會使阿里自動駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展速度放緩？人員調(diào)整的背后，是否意味著未來阿里將減少對自動駕駛業(yè)務(wù)的投入？仍有待觀望。

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