隨著智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,自動(dòng)駕駛成為車(chē)主們熱議的話(huà)題,“安全性”是人們對(duì)該技術(shù)存疑的焦點(diǎn)。
近日,由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、百度Apollo編制的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通安全白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”)正式發(fā)布。上游新聞?dòng)浾咦⒁獾?,《白皮?shū)》提出“自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更安全,但并非‘零’事故”的觀(guān)點(diǎn)。

提到自動(dòng)駕駛,很多人會(huì)把它和“無(wú)人駕駛”混為一談,其實(shí)是不一樣的。決定駕駛行為的是人,那就是自動(dòng)駕駛。
事實(shí)上,早在20多年前,汽車(chē)業(yè)界就開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),并且大量應(yīng)用在汽車(chē)上。最典型的是自動(dòng)巡航技術(shù)。設(shè)定好速度后,司機(jī)只要握好方向盤(pán)就可以了,不用踩油門(mén)”。自動(dòng)駕駛中,電腦主要起輔助作用,汽車(chē)駕駛操作者仍然是人。而無(wú)人駕駛比自動(dòng)駕駛高一個(gè)級(jí)別,就是將開(kāi)車(chē)這活兒完全交給機(jī)器,也叫自主駕駛。
“反正要喊我現(xiàn)在用自動(dòng)駕駛 是不可能的!”有著十多年駕齡的鄧女士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,她所開(kāi)的奔馳車(chē)就有“自動(dòng)巡航”功能,但是她至今沒(méi)有用過(guò)。鄧女士認(rèn)為,將自己的生命交給汽車(chē)電腦,這是一種冒險(xiǎn),還是自己掌握更放心一些。
上游新聞?dòng)浾哒{(diào)查周?chē)谋姸嘬?chē)主,大多數(shù)人還是認(rèn)為目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟,對(duì)這個(gè)技術(shù)的安全性能持觀(guān)望態(tài)度。
然而,《白皮書(shū)》卻指出,人是交通安全中最不確定的因素。
根據(jù)CIDAS(中國(guó)交通事故深入調(diào)查)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,2011年-2021年,5664起乘用車(chē)參與的事故案例中,駕駛員人為因素占比約為81.5%。
其中,因駕駛?cè)藷o(wú)法對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行提前識(shí)別和感知,導(dǎo)致駕駛?cè)酥饔^(guān)錯(cuò)誤造成事故占比79.9%。因未按規(guī)定讓行發(fā)生的事故占比43.4%,其次是速度過(guò)快、車(chē)道的違規(guī)使用、酒駕、違反交通信號(hào)燈和疲勞駕駛。
與人類(lèi)駕駛相比,《白皮書(shū)》從三個(gè)方面提出了自動(dòng)駕駛安全性更高。
首先,自動(dòng)駕駛依靠全方位的感知系統(tǒng)、智能的決策系統(tǒng)和精確的執(zhí)行系統(tǒng),不需要駕駛員操作,可以杜絕人類(lèi)駕駛中的疲勞駕駛、酒后駕駛等危險(xiǎn)行為。同時(shí),嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,可以防范人類(lèi)駕駛中違反交通規(guī)則情況發(fā)生。
其次,自動(dòng)駕駛可通過(guò)多種傳感器的融合和車(chē)路協(xié)同技術(shù)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行全視角預(yù)先感知,可以提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),有效降低事故發(fā)生率。
最后,自動(dòng)駕駛汽車(chē)具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力,基于豐富的出行場(chǎng)景可以真正解決出行當(dāng)中的剛需、痛點(diǎn)和高頻問(wèn)題,從源頭上改善所有參與者的信任機(jī)制,讓出行的所有節(jié)點(diǎn)都“有跡可循”。
不過(guò)值得注意的是,《白皮書(shū)》也強(qiáng)調(diào),自動(dòng)駕駛與零事故不能劃等號(hào)。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)身處動(dòng)態(tài)可變的交通環(huán)境,面對(duì)復(fù)雜和突發(fā)危險(xiǎn)等場(chǎng)景,自動(dòng)駕駛汽車(chē)自身未能有效處理、其他交通參與者等因素也是造成自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故的重要原因。
據(jù)了解,2018年3月中旬,《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》出臺(tái),使我市成為繼北京、上海之后,中國(guó)開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的第三個(gè)城市。
2021年6月,重慶市經(jīng)信委、重慶市公安局、重慶市城市管理局聯(lián)合發(fā)布通告,指定永川區(qū)、重慶高新區(qū)60條共計(jì)116.76公里道路開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試。此舉旨在進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛“路測(cè)”場(chǎng)景,助力重慶加速打造國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試高地,助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉,我市多山路、多橋梁、多隧道、多雨霧,城市道路環(huán)境復(fù)雜,可覆蓋全球85%以上的交通場(chǎng)景,為自動(dòng)駕駛路測(cè)提供了豐富的場(chǎng)景。目前我市向企業(yè)發(fā)放的 “路測(cè)”牌照中,幾乎涵蓋所有汽車(chē)類(lèi)型。
此外,作為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地,近年來(lái)我市聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),提出到2022年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)約120萬(wàn)輛,成為全國(guó)重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)制造基地。
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