據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站報(bào)道，新發(fā)布的2020年世界市場(chǎng)“主要商品與服務(wù)份額調(diào)查”顯示，從大中型卡車的全球份額來看，中國(guó)第一汽車集團(tuán)(簡(jiǎn)稱一汽)以12.3%的占比居于首位。

受新冠疫情蔓延的影響，歐美的卡車需求下降。另一方面，中國(guó)的大中型卡車銷量卻超過2019年。

英國(guó)調(diào)查公司IHS Markit的統(tǒng)計(jì)顯示，2020年6噸以上大中型卡車的全球銷量比上年下滑0.5%，降至319萬輛。

一汽的份額比2019年的8.8%增加約3個(gè)百分點(diǎn)，超過了2019年位居第一的德國(guó)戴姆勒。中國(guó)的大中型卡車銷量增加35%，達(dá)到177萬輛。

按國(guó)家來看，中國(guó)的銷量占全球的份額增加約15個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到56%。排在第2位的是東風(fēng)汽車，第3位是中國(guó)重汽。

在中國(guó)以外地區(qū)，由于新冠疫情擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)停滯導(dǎo)致卡車需求減少。以歐美為主力市場(chǎng)的歐洲卡車廠商的份額下降。戴姆勒的份額下降約3個(gè)百分點(diǎn)，僅為9.1%，退居第4位。從日本企業(yè)的情況來看，五十鈴排在第10位，份額為4.5%。

2021年初，中國(guó)市場(chǎng)也表現(xiàn)出色。但I(xiàn)HS Markit的副董事佐佐木美喜指出，“如果2022年歐洲市場(chǎng)明顯復(fù)蘇，戴姆勒的份額將再次提高。”圍繞卡車的份額競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇?/p>

隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，成為焦點(diǎn)的是卡車的電動(dòng)化。沃爾沃不僅與戴姆勒在燃料電池車領(lǐng)域合作，還與五十鈴在大型卡車的電動(dòng)化方面展開合作。今后企業(yè)間合作的優(yōu)劣有可能會(huì)影響新車開發(fā)和銷售。

標(biāo)簽： 大中型卡車 市場(chǎng)份額 歐美卡車 卡車銷量