4月23日，亞太股份發(fā)布了2020年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.21億元，較上年同期略有下滑;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1635.92萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈;此外，報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為5.19億元，同比增長(zhǎng)64.63%。

亞太股份副總經(jīng)理施正堂在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“公司近年來在產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新上投入了大量的人力和財(cái)力，在創(chuàng)新傳統(tǒng)產(chǎn)品升級(jí)換代的基礎(chǔ)上，逐漸向汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域同步發(fā)展。近日，公司在上海國(guó)際車展上也展示了全新第三代智能駕駛產(chǎn)品。”

線控底盤技術(shù)引熱議

亞太股份是國(guó)內(nèi)專業(yè)從事整套汽車制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，近期因其在智能駕駛、無人駕駛領(lǐng)域的布局備受市場(chǎng)關(guān)注。

記者注意到，在近日舉辦的上海國(guó)際車展上，亞太股份的線控底盤和無人駕駛技術(shù)得到充分展示，引起業(yè)內(nèi)熱議。

展會(huì)上亞太股份的無人駕駛車，展示了亞太的線控底盤和無人駕駛技術(shù)，該車通過搭載亞太的前視多功能攝像頭、前向77GHz毫米波雷達(dá)、角雷達(dá)、360環(huán)視系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)等傳感器，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)特定場(chǎng)景無人駕駛要求。該技術(shù)還可以擴(kuò)展應(yīng)用至無人物流車、無人觀光車、環(huán)衛(wèi)清潔車、園區(qū)公交車等特定場(chǎng)景的商用無人車。

施正堂表示，亞太股份的線控底盤技術(shù)(包括分布式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù))和無人駕駛技術(shù)，得到眾多整車企業(yè)及業(yè)內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)和專家的認(rèn)可與關(guān)注，目前許多相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

記者了解到，線控底盤主要有五大系統(tǒng)，分別為線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控油門和線控懸掛。其中，線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品，而線控制動(dòng)的技術(shù)難度更高。

某關(guān)注汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“新能源汽車比燃油車更傾向于安裝線控制動(dòng)系統(tǒng)。和燃油車相比，如果新能源汽車使用真空助力制動(dòng)系統(tǒng)則必須加裝電動(dòng)真空泵，同時(shí)該系統(tǒng)的最大缺陷是制動(dòng)能量回收效率低，只有線控制動(dòng)系統(tǒng)回收效率的5%-10%。而安裝線控制動(dòng)的能量回收系統(tǒng)可以提升新能源車10%-30%的續(xù)航里程，并且安裝線控制動(dòng)系統(tǒng)之后不需要再安裝電動(dòng)真空泵和真空助力器。基于以上原因，新能源汽車比燃油車更偏好線控制動(dòng)系統(tǒng)。”

上述分析師認(rèn)為，不論是從電動(dòng)化的角度來看，還是從智能化的角度來看，目前線控制動(dòng)進(jìn)入了爆發(fā)臨界點(diǎn)。“從智能駕駛汽車的視角看，L1/2的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，未來幾年將是L1/2輔助駕駛產(chǎn)品滲透率快速提升的時(shí)期，將推動(dòng)線控制動(dòng)滲透率快速提升”。

推進(jìn)行業(yè)智能化發(fā)展

近年來，亞太股份正逐步實(shí)現(xiàn)如EPB、ESC、EABS等電子產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)在IBS、EESC、EMB等智能化集成制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)方面加大投入。公司從2015年開始布局智能駕駛，至今在智能駕駛研發(fā)方面已累計(jì)投入數(shù)億元。公司一直堅(jiān)信“智能駕駛技術(shù)，在未來十年到十五年時(shí)間內(nèi)，必定會(huì)井噴式快速發(fā)展”。

記者還了解到，在上海國(guó)際車展上，亞太股份與北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“地平線”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

公開資料顯示，地平線具有領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)能力，是邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者。地平線自主研發(fā)兼具極致效能與開放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案，可面向智能駕駛以及更廣泛的通用AI應(yīng)用領(lǐng)域提供全面開放的賦能服務(wù)。目前，地平線是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)。

施正堂告訴記者，未來雙方將圍繞高級(jí)駕駛輔助(ADAS)、面向L2-L4的自動(dòng)駕駛、汽車視覺感知等領(lǐng)域展開深入合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。“我們將利用雙方在各自領(lǐng)域擁有的生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)，共同拓展ADAS及自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，為汽車行業(yè)客戶提供優(yōu)秀的智能化產(chǎn)品解決方案，共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)智能化發(fā)展”。

“亞太股份是國(guó)內(nèi)第一家擁有ADAS自主技術(shù)的企業(yè)，公司的ADAS系統(tǒng)2020年在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)，已為數(shù)家客戶供貨，還有多個(gè)車型在匹配試驗(yàn)中，預(yù)計(jì)后續(xù)業(yè)務(wù)量會(huì)逐步增加。同時(shí)，汽車電子控制系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、輪轂電機(jī)系統(tǒng)是公司未來的發(fā)展重點(diǎn)，也是提供公司后續(xù)發(fā)展動(dòng)力的重要助力。”上述負(fù)責(zé)人說道。

(記者 吳文婧 見習(xí)記者 馮思婕)

標(biāo)簽： 汽車行業(yè) 智能化 亞太股份