在“新基建”包含的七大領(lǐng)域中，新能源汽車(chē)充電樁、特高壓對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用是顯而易見(jiàn)的，然而，只有結(jié)合5G基站建設(shè)、城際高速鐵路和城市軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，才能共同構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，共同描畫(huà)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)圖景。

毋庸置疑，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)，這不僅僅是從吞吐量的角度來(lái)看這個(gè)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，更是因其擁有無(wú)可比擬的豐富應(yīng)用場(chǎng)景：極寒、極熱的氣候，最為豐富復(fù)雜的地理形態(tài)，全球最大的公路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，14億人口中智能手機(jī)滲透量高達(dá)8億……正如一個(gè)各種要素齊全的大試驗(yàn)場(chǎng)，任何汽車(chē)硬件的規(guī)模與范圍的經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)都將在中國(guó)生成，中國(guó)將成為所有汽車(chē)全球市場(chǎng)擴(kuò)展的出發(fā)點(diǎn)，而這個(gè)出發(fā)點(diǎn)撥動(dòng)了背后所有關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)元素。

更為重要的是，中國(guó)業(yè)已積淀的工業(yè)資源使汽車(chē)業(yè)未來(lái)顛覆性的革命有了實(shí)現(xiàn)的可能。中國(guó)是全球唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)目錄中所有工業(yè)門(mén)類(lèi)的國(guó)家，500多個(gè)工業(yè)品中有220多個(gè)產(chǎn)量世界第一。在全球最齊全工業(yè)門(mén)類(lèi)的背后，是中國(guó)強(qiáng)大的科技創(chuàng)新體系作為支撐，這是中國(guó)成為目前全球最大的需求中心、最低成本中心的基礎(chǔ)和根源，也是我們每每看到全球最新的科技成果總是在中國(guó)率先大規(guī)模應(yīng)用的原因。

因此，未來(lái)新生活方式的搭建將是從中國(guó)開(kāi)始，中國(guó)是最適合、最有可能實(shí)現(xiàn)一種全新的、完全不同以往的汽車(chē)生活的場(chǎng)所。從這個(gè)角度來(lái)看“新基建”，由新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)拉動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)只是一個(gè)可見(jiàn)的“近景”，而由全部七大領(lǐng)域共同構(gòu)建的汽車(chē)業(yè)“遠(yuǎn)景”則指向了“去汽車(chē)化”。

正如行業(yè)資深專(zhuān)家羅清啟所言，如果將中國(guó)市場(chǎng)總保有量的汽車(chē)全部更換成電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)場(chǎng)景的直接結(jié)果只是把架構(gòu)在汽油之上的汽車(chē)置換到了煤電上，總體污染排放不會(huì)有大的變化，除非能源結(jié)構(gòu)由電煤為主讓位于以核能為主。因此汽車(chē)行業(yè)的變局完全不是僅僅“去內(nèi)燃機(jī)化”就能涵蓋的，真正改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)航向的不是動(dòng)力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)。作為一個(gè)硬件裝置，汽車(chē)最重要的作用不是跑“路”而是跑“數(shù)據(jù)”。也就是說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正的革命是把輪子裝到數(shù)據(jù)上，汽車(chē)正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口。目前，這個(gè)數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，所以它的份額不是用汽車(chē)的保有量來(lái)衡量的。汽車(chē)行業(yè)未來(lái)最大的收益來(lái)自于汽車(chē)“上市場(chǎng)”而不是汽車(chē)“后市場(chǎng)”。“后市場(chǎng)”是個(gè)硬件服務(wù)市場(chǎng)，“上市場(chǎng)”則是圍繞數(shù)據(jù)服務(wù)的市場(chǎng)，因此真正的汽車(chē)革命不應(yīng)是“去部件化”的革命，而是直接“去汽車(chē)化”。

汽車(chē)“新四化”與“新基建”七大領(lǐng)域結(jié)合起來(lái)可以看到這樣的場(chǎng)景：在以毫秒級(jí)低時(shí)延為特征的新一代5G無(wú)線通信環(huán)境中，以電力作為驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)不再僅僅是一個(gè)代步工具，而是包含城際高速鐵路和城市軌道交通在內(nèi)的整個(gè)社會(huì)交通系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動(dòng)數(shù)據(jù)云這個(gè)智能調(diào)控系統(tǒng)下的移動(dòng)終端，人們將按需購(gòu)買(mǎi)使用汽車(chē)而不是去購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

在這場(chǎng)百年未有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變局中，我們必須具有超越時(shí)代的眼光，依托我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)的優(yōu)化力量，在競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取主導(dǎo)性位置，而不能淪為“跑龍?zhí)渍?rdquo;。在“新基建”時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在這種巨型轉(zhuǎn)軌過(guò)程中，獲得巨大的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，誕生強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。(吳蔚)

標(biāo)簽： 汽車(chē)革命