自2022年3月初股價跌破30元以來，龍蟠科技（603906.SH）在二級市場一直萎靡不振，其收盤價一直都是在25元的位置上下盤旋，一直到近期的4月18日，其收盤價反彈飛躍至30.29元/股的位置，讓持倉的投資者們的心跟著為之一振。

龍蟠科技的這次“蘇醒”，與其近期發布的一項新型電池技術關系密切。

“鐵鋰1號”橫空出世。

2022年4月15日，龍蟠科技旗下企業——常州鋰源新能源舉辦超級磷酸鐵鋰高端產品發布會，正式對外發布其最新研發的新型球狀磷酸鐵鋰產品——“鐵鋰1號”。

眾所周知，正極材料是鋰離子電池（主要分為動力電池、消費電池、儲能電池這三大類）里的核心材料之一，目前占電池總成本的比例達到50%以上。正極材料主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類型，2021年磷酸鐵鋰正極材料憑借其較高的性價比在產銷量方面反超三元材料，獲得各大新能源汽車廠家的青睞。

然而，一直以來，常規的磷酸鐵鋰正極材料自身存在著明顯短板——在低溫條件下的續航里程會大打折扣，尤其在北方城市，其低溫性差、冬季續航大打折扣等弊端愈發凸顯，滲透率一直無法提升。

業內人士表示，“目前比較常見的解決方案是用熱泵，電池加熱功能是電動汽車的必選項。”

常州鋰源新能源開發的“鐵鋰1號”產品攻克的正是電池低溫續航難題。新產品的確可以大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環境下的性能表現。

“鐵鋰1號”的技術亮點在于運用黑科技能量球技術，瓦解Li+擴散系數低的難題，解決了Li+運輸難的難題，從而實現了LFP超低溫、超倍率的技術突破。

而“鐵鋰1號”的出現，則很好的解決了磷酸鐵鋰材料上述痛點。

該創新性產品是由常州鋰源深圳研究院20余位研發專家歷時8年、經2000余次反復實驗，解決了鋰離子擴散系數低難題，最終發明的全新一代磷酸鐵鋰產品，其性能表現對動力電池產業而言，堪稱革命性技術突破。

該技術大致工作原理是，通過在正極材料內部建立高速的鋰離子傳輸通道，可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從常規磷酸鐵鋰產品的55%提升到85%，而在-40度條件下的放電容量保持率更是由接近于零拉升至57%。

與此同時，出色的快充性能也是“鐵鋰1號”的一大亮點。

據龍蟠科技測算，采用“鐵鋰1號”材料的磷酸鐵鋰電池，4C快充僅需15分鐘即可達到500公里的續航里程，要知道，相同條件下常規磷酸鐵鋰電池快充則需要40分鐘。

磷酸鐵鋰電池自2021年以來在乘用車領域滲透提速，占整體鋰電池出貨量的半壁江山還要多，已經成為各大新能源汽車主流選擇。GGII數據，2021年國內LFP鋰電池出貨量171GWh，同比增長2.4倍，占整體鋰電池出貨量的52.3%；其中LFP動力電池出貨量117GWh，同比增長2.7倍。

此次“鐵鋰1號”的成功推出，足以印證龍蟠科技在技術創新方面有著不俗的實力、對磷酸鐵鋰電池的堅定看好。目前，該產品已獲得5項國家專利，并與國內部分電池廠家實現產品配套，產品供不應求。

作為鋰電新兵，龍蟠科技跨界布局磷酸鐵鋰正極材料業務雖然只有一年時間，但取得的成效卻很明顯。碳酸鐵鋰正極材料業務的收入貢獻已經超過了其原有的傳統業務，目前在這一項業務上面的投入也遠遠超過了當初收購常州鋰源新能源投入的資金。

成立于2003年，龍蟠科技旗下產業如今覆蓋潤滑油液脂、車用環保尿素、車用養護品、智能裝備、氫能源、鋰電材料（主要為磷酸鐵鋰正極材料）等多個領域。

龍蟠科技原本以經營潤滑油產品起家，彼時作為本土潤滑油領域的新生力量，初生牛犢不怕虎，乘著國內自主品牌崛起東風，加之自身付出的巨大努力，成功躋身國內民營潤滑油行業龍頭。

“從現在起，兩年之后，民族潤滑油品牌將會在市場上全面戰勝外資潤滑油品牌！”4月10日的龍蟠科技上市五周年慶典直播活動的現場，董事長石俊峰的這一驚人之語迅速在整個汽車行業內流傳。

2020年“龍蟠1號”高端潤滑油產品一經上市，便喊出了“世界品牌中國龍蟠”的口號，“龍蟠1號”迅速成為民族品牌高端潤滑油領域內的佼佼者，2021年銷量比上年猛增三倍以上，創造了8.44億元的收入，毛利率高達38.30%。

瞄準新能源賽道，可以說是龍蟠科技的一步重大戰略之舉。2018年通過收購江蘇瑞利豐新能源科技有限公司70%的股權切入新能源領域；而后在2021年通過成立控股子公司常州鋰源，收購貝特瑞（天津）納米材料制造有限公司和江蘇貝特瑞納米科技有限公司100%的股權進一步擴大磷酸鐵鋰正極材料布局，以迅雷不及掩耳之勢、完成華麗轉身。

2021年12月，寧德時代通過關聯公司增資常州鋰源，注冊資本增至約4.81億人民幣，增幅約35％。子公司常州鋰源獲得寧德時代戰略投資，寧德時代將包銷至2023年底全部7.5萬噸產能。

龍蟠科技董事長石俊峰表示，下一步，常州鋰源將借助龍蟠科技的主機廠客戶配套優勢，向各大車企推廣新型磷酸鐵鋰正極材料產品“鋰源1號”，讓這項“黑科技”新技術服務更多新能源汽車用戶。

2021年，龍蟠科技磷酸鐵鋰正極材料銷量3.05萬噸，實現營業收入18.77億元，營收占比達到46.3%。未來隨著產能釋放，鋰電池正極材料和氫能等綠色能源業務收入貢獻將大幅提升。

產品策略上，S系列磷酸鐵鋰高容量、高壓實、循環優異，廣泛適用于純電汽車、儲能、兩輪動力等領域；T系列球形磷酸鐵鋰具備高振實、高壓實、高倍率、優低溫等性能優勢；采用自主開發的除雜技術和原位再利用技術，對退役電池進行修復循環，Z系列梯次利用和再生利用產品，擁有更低的加工成本與環保成本優勢。

產能布局上，2021年公司擁有磷酸鐵鋰產能9萬噸，預計至2022年將達27.65萬噸，2025年將達50萬噸。未來將形成國內磷酸鐵鋰正極材料產能年產能26.4萬噸、磷酸鐵年產能15萬噸，海外磷酸鐵鋰正極材料年產能10萬噸的綜合產能布局，積極發揮上下游協同效應。

目前，龍蟠科技的四大國內生產基地和印尼海外生產基地的部署上，四川遂寧生產基地接近上游原材料，形成對西南市場開展業務的重要戰略布局；山東鄄城生產基地面向大客戶寧德時代，包銷2023年及之前全部產能；天津、常州生產基地在貝特瑞產業園內進一步擴產；印尼生產基地是行業內首個海外基地，有助于更好地針對海外客戶展開業務布局。

客戶開拓上，龍蟠科技目前主要客戶包括寧德時代、中創新航、比亞迪、力神、瑞浦、欣旺達、億緯鋰能、萬向、鵬輝能源等主流電池企業，并與國內外企業以及終端客戶構建共同開發機制。

目前公司的一季報暫未公布，2022年1至2月，公司實現營業總收入14.79億元左右，同比增長346.28%左右；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.47億元左右，同比增長558.96%左右。

鋰電正極材料的格局，磷酸鐵鋰正極材料的一哥是德方納米，三元正極材料的一把手是容百科技，其次是當升科技，這些都是行業內的老江湖了，雖然龍蟠科技通過收購將貝特瑞收入囊中，能否獲得較高估值依然還得看在行業內的市占率，鋰電的競爭只會愈演愈烈，好在龍蟠科技率先在今年出手，放出“鐵鋰1號”大招，德方納米下一步又將如何接招呢？

作者|慧澤李

編輯|lele

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