高薪并沒有解決制造業(yè)的用工荒挑戰(zhàn)。在員工薪酬到位的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新生代藍(lán)領(lǐng)員工的管理，同時(shí)注重藍(lán)領(lǐng)人員的晉升與發(fā)展，以及技能人才的培養(yǎng)。

提到招工的挑戰(zhàn)，蘇州猛獅智能車輛科技有限公司總經(jīng)理曾憲勝顯得頗為無奈：“別提了，能不難嗎?”

每年從大學(xué)出來的畢業(yè)生大約700萬～800萬，今年更是創(chuàng)下909萬的歷史紀(jì)錄，然而中國(guó)制造業(yè)依然面臨常年缺人的尷尬境地。用曾憲勝的話來說，年輕人畢業(yè)后首選互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和服務(wù)業(yè)，在他們眼里“又low又不酷”的制造業(yè)是排在快遞和外賣之后的墊底選擇。

在招工難的另一面，是制造工人的工資水漲船高。“車間里每月工資過萬的工人有上百個(gè)。”浙江衢州恒業(yè)汽車部件有限公司(下稱“衢州恒業(yè)”)董事長(zhǎng)夏田生告訴第一財(cái)經(jīng)，這個(gè)月工資最高的工人到手有1.4萬元，最低的也超過6000元。

然而，高薪并沒有解決制造業(yè)的用工荒挑戰(zhàn)。

人力資本數(shù)據(jù)中心中智咨詢的《一線藍(lán)領(lǐng)用工荒情況調(diào)研報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)顯示，參與調(diào)研的企業(yè)中，近七成正遭遇用工荒問題，13%常年存在用工短缺難題。

調(diào)研結(jié)果還稱，近六成企業(yè)用工荒表現(xiàn)為技能藍(lán)領(lǐng)或普調(diào)操作工短缺，24%的企業(yè)則表示，其所有藍(lán)領(lǐng)工人都存在用工荒情況。

招工難的背后，是與制造業(yè)相匹配的人才存在較大缺口。而所謂匹配，年輕人進(jìn)工廠的意愿越來越成為比技術(shù)能力還重要的因素。

招工“沒要求”，60多歲也招

為了招到工人，制造企業(yè)不斷放寬招工條件。

“只需要初中畢業(yè)，年滿18歲即可。”聯(lián)想集團(tuán)在安徽合肥的全球最大PC研發(fā)制造基地聯(lián)寶科技公共事務(wù)總監(jiān)錢莉告訴第一財(cái)經(jīng)，公司在員工上崗前會(huì)安排一個(gè)兩周左右的集中訓(xùn)練。

曾憲勝對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，企業(yè)近年來在招工的學(xué)歷和年齡要求上統(tǒng)統(tǒng)放寬。比如以前車間里，超過45歲就不招了，現(xiàn)在放寬到快50歲;以往對(duì)于辦公室或銷售人員要求22歲以上大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在沒畢業(yè)20歲就可以;學(xué)歷方面也基本不看，“以前還會(huì)要求大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在唯一的條件就是能不能事情干好”。

為了滿足增加的訂單，衢州恒業(yè)今年春節(jié)開工后擴(kuò)增了一條生產(chǎn)線，而增加一個(gè)班次員工的招聘工作，耗費(fèi)了比預(yù)期更長(zhǎng)的時(shí)間。夏田生坦言，別說大學(xué)畢業(yè)生，職高技校畢業(yè)的年輕人也不愿意進(jìn)工廠工作。所以，他們也在不斷放寬要求，“有些時(shí)候沒辦法，60多歲的人也可能招”。

《報(bào)告》稱，面對(duì)用工荒，七成左右的企業(yè)選擇擴(kuò)大招聘渠道或拓寬用工形式來應(yīng)對(duì)。

除了學(xué)歷和年齡方面的要求，工廠對(duì)于員工本身技能的要求也在不斷降低，目的就是讓匹配的人才范圍更廣一些。

浙江諸暨迪艾智控科技股份有限公司董事會(huì)秘書陳宇艷告訴第一財(cái)經(jīng)，工廠通過自動(dòng)化改造，有意識(shí)地降低了對(duì)于技術(shù)工人操作上的要求。“那些輔助工種，借助自動(dòng)化的機(jī)器操作起來可以很簡(jiǎn)單。”

過萬工資外還有年終獎(jiǎng)和分紅

除了放寬招工要求、擴(kuò)大招聘渠道、拓寬用工形式，大部分制造企業(yè)都在用提升薪酬福利待遇的方式來吸引“稀缺”的打工人。

4月21日下午，作為浙江十大工業(yè)強(qiáng)縣之一，諸暨市人社局帶著26家企業(yè)及1000多個(gè)崗位來到位于杭州的浙江理工大學(xué)“上門攬人”，開出的最高年薪高達(dá)80萬元。

除了80萬元年薪的個(gè)案，不少藍(lán)領(lǐng)崗位月薪過萬早已不鮮見，完全不遜色于部分熱門的互聯(lián)網(wǎng)或服務(wù)業(yè)崗位。

“現(xiàn)在是不管公司有沒有盈利，都會(huì)和員工談年終獎(jiǎng)，13薪或14薪是常態(tài)。”曾憲勝表示，公司現(xiàn)在的薪資結(jié)構(gòu)是底薪加績(jī)效，再加月度分紅，“以前制造業(yè)很少有分紅，現(xiàn)在都想開了”，也就是說，只要員工表現(xiàn)良好，公司有盈利就會(huì)給員工多發(fā)錢。

工資、績(jī)效和分紅，以及按國(guó)家規(guī)定繳納的五險(xiǎn)一金之外，制造企業(yè)給員工提供的相關(guān)福利也在不斷增加。

“現(xiàn)在生日會(huì)、團(tuán)建費(fèi)、返鄉(xiāng)車費(fèi)、各種過節(jié)費(fèi)，給員工發(fā)福利的名目特別多。”根據(jù)曾憲勝的粗略估計(jì)，這些單項(xiàng)看起來并不多的支出，加起來平均到每位員工的身上，相當(dāng)于增加了20%左右的成本。再加上每年以10%左右幅度上漲的工資，人力成本開始和房租一樣，在企業(yè)的總成本中占據(jù)大頭。

《報(bào)告》顯示，2020年，超過七成企業(yè)對(duì)藍(lán)領(lǐng)人員調(diào)薪。其中，超四成企業(yè)的調(diào)薪幅度在5%以下，超兩成企業(yè)的調(diào)薪幅度在6%～8%。預(yù)計(jì)今年近九成企業(yè)會(huì)對(duì)藍(lán)領(lǐng)人員進(jìn)行調(diào)薪，同比2020年上升13個(gè)百分點(diǎn)，其中，調(diào)薪幅度在5%以下的企業(yè)占比與調(diào)薪幅度在6%～8%的企業(yè)占比一致，均達(dá)到38%。

陳宇艷表示，公司一直以來的福利都比較全，帶薪假和調(diào)休機(jī)制也比較靈活。從去年下半年開始，公司還增加了一年近500萬元的支出，為員工提供免費(fèi)三餐，“考慮到年輕人在消費(fèi)上的控制力可能比較差，公司提供免費(fèi)用餐，至少讓他們?cè)诠ぷ鲿r(shí)不用擔(dān)心吃飯問題”。與此同時(shí)，車間的環(huán)境也在改善，有些專門安裝了空調(diào)等設(shè)施。

“普遍來說，制造企業(yè)的需求推到高校的效果不是很理想。”諸暨市人社局人才就業(yè)科蔡建楠告訴第一財(cái)經(jīng)，因此他們會(huì)提前做很多溝通和功課，比如針對(duì)這場(chǎng)招聘，就會(huì)重點(diǎn)尋找那些從浙江省外到杭州就學(xué)、希望留在浙江但留在杭州的成本又太高的畢業(yè)生，或者是諸暨籍的年輕人，“去試試看”。

在制造業(yè)的招工方面，蔡建楠認(rèn)為，政府和高校都很支持，但最終還是要靠企業(yè)自己。政府能做的主要是幫助企業(yè)做好前期溝通，把企業(yè)及其需求精準(zhǔn)地帶到輸出員工需求較大的省份和高校。

在當(dāng)天下午的專場(chǎng)招聘會(huì)上，浙江創(chuàng)格科技有限公司、浙江六方碳素科技有限公司、諸暨航豐針紡織有限公司分別與浙江理工大學(xué)簽約，共建就業(yè)見習(xí)實(shí)習(xí)基地，目的也是更好地吸引年輕人。

年輕人進(jìn)廠意愿低是主因

《報(bào)告》提出，90%的企業(yè)認(rèn)為，造成藍(lán)領(lǐng)用工荒的原因是年輕人從事一線藍(lán)領(lǐng)工作的意愿低。

“有本事的年輕人不想來，沒有本事實(shí)在沒辦法才可能來。”曾憲勝表示，即使制造業(yè)工廠給出的工資比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一些崗位還要有競(jìng)爭(zhēng)力，但他們還是會(huì)優(yōu)先選擇后者。

在曾憲勝看來，年輕人進(jìn)廠意愿低的背后，是社會(huì)對(duì)于靠技術(shù)吃飯的操作者或手工藝人的尊重普遍不夠，中國(guó)所謂的“藍(lán)領(lǐng)”，并沒有獲得足夠的尊嚴(yán)。這種歧視在年輕人群體里可能更嚴(yán)重。

陳宇艷則把年輕人的不愿意更多歸結(jié)為“愛自由”。她認(rèn)為，現(xiàn)在的年輕人喜歡自由的工作，對(duì)于時(shí)間的自由調(diào)配需求很高。所以快遞、外賣和網(wǎng)約車等新興服務(wù)業(yè)比在工廠打工更吸引他們。畢竟工廠仍然要根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)加班加點(diǎn)，有時(shí)候還需要倒班。

“我們車間工人的管理相對(duì)來說會(huì)軍事化一些，要準(zhǔn)點(diǎn)上下班，上班期間也不能玩手機(jī)。”錢莉明顯感覺到，第三產(chǎn)業(yè)的興起，對(duì)中等學(xué)歷水平的年輕人在制造業(yè)擇業(yè)產(chǎn)生沖擊，更豐富也更自由的選擇分流了大量年輕人。

和一般的白領(lǐng)工作相比，夏田生也認(rèn)為，在工廠的工作終歸還是辛苦的，“一個(gè)月可能要上28天班，每天可能要做10～12個(gè)小時(shí)”。

來自江西的90后劉勇，曾于2011～2015年在深圳富士康做普工。說起為何離開富士康這種制造業(yè)，劉勇告訴第一財(cái)經(jīng)，主要因?yàn)榻?jīng)常加班要黑白顛倒，生物鐘打亂了，身體吃不消。另外的原因是，制造業(yè)以工廠為主，工作程序重復(fù)枯燥，強(qiáng)度較大，晉升空間小，層次較低，“女孩或者丈母娘不喜歡”。

受到“年輕人不能甘于現(xiàn)狀，要勇敢跳出來”這類雞湯文的影響，劉勇毅然選擇辭職。離開工廠的他創(chuàng)業(yè)開過餐飲店，隨后跳槽到一家快遞公司做貨車司機(jī)，工資6000～7000元，比此前在富士康約5000元的工資略高一些。不過，他說，現(xiàn)在做司機(jī)，工作機(jī)動(dòng)時(shí)間多多了，還可以發(fā)展不同的兼職，比如順帶幫別人送送貨，下班還能跑跑外賣，工資加上兼職外快有時(shí)月收入也能達(dá)到一萬元。

“再進(jìn)廠去做藍(lán)領(lǐng)是不可能的了，根本坐不住。”劉勇這樣說。

提拔95后主管，讓藍(lán)領(lǐng)變紫領(lǐng)

由于年輕人進(jìn)廠的意愿低是用工荒主因，上述《報(bào)告》提出，在員工薪酬到位的同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新生代藍(lán)領(lǐng)員工的管理，同時(shí)注重藍(lán)領(lǐng)人員的晉升與發(fā)展，以及技能人才的培養(yǎng)。

這也的確是不少制造企業(yè)試圖改善的方向。

“我們現(xiàn)在會(huì)主動(dòng)提拔95后主管，讓年輕人去管理年輕人。”曾憲勝表示，原來人事行政的主管是70后，現(xiàn)在換成了98年的年輕人，如今工廠里的90后主管占比已高達(dá)一半，而在3年前，90后做主管還是新鮮事。

今年3月25日，聯(lián)想集團(tuán)“紫領(lǐng)工程”正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目旨在形成聯(lián)想教育、聯(lián)想供應(yīng)鏈和聯(lián)想公益基金會(huì)的協(xié)同合作，貫穿職業(yè)技能人才成長(zhǎng)的各個(gè)階段，從而形成符合智能制造要求的，既熟悉實(shí)際制造流程又了解相應(yīng)技術(shù)理論，兼具動(dòng)手操作能力和管理創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才，也即“紫領(lǐng)”人才。

“相當(dāng)于是給年輕的工人一個(gè)上大學(xué)的機(jī)會(huì)。”錢莉這樣說。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，要加快建設(shè)支撐制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的人才隊(duì)伍，貫通“技術(shù)工人-技能人才-高技能人才-大國(guó)工匠”的成長(zhǎng)通道和發(fā)展路徑，讓從業(yè)人員有出路、有奔頭。

在疫情的催生下，無人工廠、智能車間、智能物流等新模式加速滲透和普及。對(duì)于企業(yè)而言，通過導(dǎo)入更多智能制造，以減少部分工種對(duì)于勞動(dòng)力的依賴，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的升級(jí)，則是長(zhǎng)遠(yuǎn)的必經(jīng)之路。

(作者 繆琦)

標(biāo)簽： 制造業(yè) 招不到人