7月21日上午10點，重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司智能制造車間內(nèi)，傳送帶上銀光燦燦的輪轂整體排列。這些輪轂下線后，將被送往沃爾沃成都工廠。

同一時間，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司創(chuàng)新中心，來自四川富臨精工的研發(fā)團隊正和青山技術(shù)團隊熱烈討論著。他們共同推動的汽車變速箱一款重要電磁閥的技術(shù)自主化，即將獲得成功。

前不久，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需信息對接平臺也正式上線。在該平臺上，整車企業(yè)可發(fā)布零部件需求，零部件企業(yè)可上傳企業(yè)產(chǎn)品情況。企業(yè)還可通過平臺顯示的聯(lián)系方式，直接與相關(guān)企業(yè)對接聯(lián)系，迅速實現(xiàn)供需配套。

一首汽車產(chǎn)業(yè)間的“協(xié)奏曲”，正在川渝兩地間奏響。

市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示，作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，川渝汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作配套，已進入技術(shù)、研發(fā)、人才等領(lǐng)域深度融合發(fā)展的新階段。

深度合作打開協(xié)同發(fā)展新格局

三年了，青山工業(yè)副總經(jīng)理馬雄記不清富臨精工的研發(fā)團隊到訪了多少次，只記得他們每一次都會待上兩周左右，跟青山的技術(shù)人員幾乎是形影不離。

近年來，青山工業(yè)重點推進汽車變速箱產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的自主化，富臨精工作為一家電磁閥相關(guān)領(lǐng)域的上市公司，同時又是四川企業(yè)，自然成為了青山工業(yè)配套合作的首選。

此前，青山工業(yè)該款電磁閥為全進口。為了實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)自主化，雙方團隊經(jīng)常在一起沒日沒夜地工作。最終，這塊“硬骨頭”被他們啃了下來。電磁閥試制產(chǎn)品完全達到了青山的采購標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計明年下半年將實現(xiàn)量產(chǎn)。

青山工業(yè)與富臨精工的合作，只是川渝汽車工業(yè)深度融合的一個片段。

四川建安工業(yè)是長安汽車的配套商，每年對長安銷售額達10億元，占建安年銷售額的40%。建安工業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，該公司的研發(fā)中心還有另一塊牌子：長安汽研院分中心。雙方在協(xié)同研發(fā)上的緊密關(guān)系可見一斑。

成都毓恬冠佳也深度參與了長安逸動、CS75、睿騁CC等系列車型的配套。該公司負責(zé)人稱，相關(guān)配套項目往往都是從立項階段就提前介入，與長安協(xié)同設(shè)計研發(fā)。

此外，戴卡捷力為四川的一汽大眾、一汽豐田、吉利等提供深度定制輪轂;小康集團與成都蓮洲科技就模型制作材料領(lǐng)域展開密切合作;江淮汽車、坤鼎車業(yè)、海特汽車等兩地車企及配套商之間，實現(xiàn)了智能化協(xié)同設(shè)計和制造……數(shù)不清的案例背后，呈現(xiàn)的是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)合作，早已從單純的訂單往來，發(fā)展成為同步規(guī)劃、同步開發(fā)、同步量產(chǎn)的新格局。

兩地汽車產(chǎn)業(yè)互相陪伴成長

川渝汽車產(chǎn)業(yè)鏈如今的深度協(xié)作態(tài)勢，既源于兩地間長期形成的產(chǎn)業(yè)互信關(guān)系，也得益于推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的各項舉措。

20世紀(jì)80年代末，四川華川電裝就開始與長安合作。長安第一款奧拓車的雨刮總成、交流發(fā)電機、起動電機、風(fēng)扇總成等5款電機電器件，都是華川生產(chǎn)的。而建安工業(yè)上世紀(jì)90年代建廠時，也得到過長安的直接支援。

戴卡捷力董事長曾平表示，從2011年公司投產(chǎn)開始，就為四川第一個引進的整車企業(yè)配套，“可以說川渝汽車產(chǎn)業(yè)，是在互相陪伴下成長起來的。”

市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，2019年，重慶生產(chǎn)汽車138萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值3227億元;四川全省生產(chǎn)汽車111.7萬輛(含成都一汽大眾)，產(chǎn)值近3000億元。兩地汽車產(chǎn)量占全國比重超過10%，為打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了堅實基礎(chǔ)。

“兩地在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上各有側(cè)重，并已著手研究針對性政策，促進產(chǎn)業(yè)補鏈成群。”市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示，重慶已形成了以長安系為龍頭，十余家整車企業(yè)為骨干，上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，具備年產(chǎn)400萬輛的綜合生產(chǎn)能力，在發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車橋、內(nèi)飾系統(tǒng)、空調(diào)等各大總成方面有較完整的供應(yīng)體系。

四川則持續(xù)加快汽車產(chǎn)業(yè)中高端產(chǎn)品導(dǎo)入，整車企業(yè)包括一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)神龍、沃爾沃、吉利等。零部件企業(yè)涵蓋了動力傳動系統(tǒng)、底盤懸架系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)、車身及內(nèi)外飾等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。

兩地產(chǎn)業(yè)交叉互融，一體化程度正不斷提升。

以長安和小康為例，目前長安在四川省有數(shù)十家供應(yīng)商，60多家經(jīng)銷商。小康在四川省的配套企業(yè)有37家，年采購金額約13億元。

馬雄介紹，青山工業(yè)目前對四川方面6家公司進行穩(wěn)定采購，還在成都設(shè)立了分公司，整體年采購金額達到5億元。馬雄表示，“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的推進使得兩地產(chǎn)業(yè)合作進展加快，預(yù)計2022年以前我們采購金額還將翻倍。”

除了業(yè)務(wù)層面，兩地企業(yè)間人才交流也日趨緊密。如電子科大博士生可到長安汽車來工作鍛煉，研究生可在中國汽研進行工程實習(xí)，而中國汽研的工程師等儲備人才則可推薦到電子科大深造。小康集團計劃與電子科大進行5G+汽車方面的產(chǎn)學(xué)研合作。長安汽車、華晨鑫源、北京現(xiàn)代重慶分公司等企業(yè)也在四川省開展學(xué)生實習(xí)項目以及人才招聘。

共克時艱攜手走向未來

川渝汽車產(chǎn)業(yè)的合作，不只是注重現(xiàn)實的利益結(jié)合，更是放眼長遠、充滿人情味道的互助和支撐。

年初受疫情影響，四川建安工業(yè)、華川電裝等企業(yè)均在生產(chǎn)交付和資金方面遇到困難。對此，作為主要客戶，長安、小康、隆鑫、英特等重慶企業(yè)送來了一場“及時雨”。

重慶整車企業(yè)率先開展復(fù)工，并和川渝兩地政府部門積極協(xié)調(diào)，解決了華川電裝的物流車輛調(diào)度、產(chǎn)品準(zhǔn)入等問題，對該公司準(zhǔn)時交付產(chǎn)品起到了關(guān)鍵作用。

建安工業(yè)市場營銷部部長岳俊剛表示，當(dāng)時國內(nèi)很多主機廠都因為疫情影響，選擇延遲給配套商打款。但長安卻在2月中旬提前打款，解了配套企業(yè)的燃眉之急。

“自主品牌要邁向高端制造，產(chǎn)業(yè)鏈任何一個環(huán)節(jié)都不能有短板，我們?nèi)χС执ㄓ鍍傻嘏涮灼髽I(yè)，既是出于情誼，也是理性判斷的結(jié)果。”馬雄表示，該公司在保障質(zhì)量、成本和交付的前提下，對配套商保持穩(wěn)定配套份額，并幫助配套商形成多線支撐的業(yè)務(wù)格局。

在研發(fā)方面，富臨精工等配套商一開始沒有足夠的產(chǎn)品開發(fā)驗證數(shù)據(jù)支持，青山工業(yè)毫不猶豫，將自身掌握的數(shù)據(jù)與富臨精工共享，讓富臨精工的研發(fā)團隊十分感動。

除了在生產(chǎn)、技術(shù)方面的支持，重慶整車企業(yè)還在四川開展了直接投資。2017年，小康集團收購湖南容大變速器公司及所屬瀘州容大變速器公司，將這兩家公司的變速器板塊與小康集團汽車整車板塊進行銜接，2018年基本實現(xiàn)扭虧，2019年生產(chǎn)1.5萬臺變速器，產(chǎn)值1.2億元。未來，瀘州容大將具備年產(chǎn)15萬臺產(chǎn)能，預(yù)計年產(chǎn)值10億元。

未來，川渝兩地將更充分地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，提升配套合作、推動技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作之手將越挽越緊。(白麟)

標(biāo)簽： 川渝汽車產(chǎn)業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè) 汽車