股價(jià)一天漲出一個(gè)福特，一周漲幅超底特律三巨頭市值總和……眾人耳朵已經(jīng)聽出繭的“特斯拉神話”，正在一次次被特斯拉自己改寫。

截至上周五美股收盤，其股價(jià)報(bào)收1544.65美元，接近去年同期的7倍。市值也達(dá)到2863.33億美元，大約相當(dāng)于8個(gè)通用或12個(gè)福特，穩(wěn)坐全球車企市值的頭把交椅，將市值1728億美元的豐田遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

與此同時(shí)，據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)(Bloomberg Billionaires Index)顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的個(gè)人財(cái)富也實(shí)現(xiàn)了巨幅增長，達(dá)到705億美元，超過巴菲特成為世界第七大富豪，僅7月10日一天就暴漲61億美元(約合人民幣427億元)。

多重利好刺激，特斯拉股價(jià)一年翻30倍

對(duì)比2010年6月，特斯拉上市時(shí)的發(fā)行價(jià)僅為17美元，10年時(shí)間，特斯拉股價(jià)翻了70多倍，2019年至今就翻了30多倍。

技術(shù)攻堅(jiān)是投向市場(chǎng)的“興奮劑”之一。近日，在世界人工智能大會(huì)開幕式上，馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)非常接近L5級(jí)別自動(dòng)駕駛(完全自動(dòng)駕駛，人工無需保持注意力且進(jìn)行任何操作)了，同時(shí)他還聲稱，有信心將在今年完成開發(fā)L5級(jí)別的基本功能。

另據(jù)Teslarati報(bào)道，特斯拉的全球充電樁網(wǎng)絡(luò)最近達(dá)到一個(gè)新的里程碑，其全球快速充電站達(dá)到2000座，充電樁設(shè)備達(dá)到1.8萬個(gè)。此前，馬斯克曾發(fā)推特稱，北美的超級(jí)充電樁使用量已經(jīng)達(dá)到了疫情前峰值，中國和亞太地區(qū)總體上表現(xiàn)出色。

更具說服力的支撐來源于特斯拉逐漸“穩(wěn)重”起來的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，第二季度特斯拉生產(chǎn)了超8.2萬輛電動(dòng)車，交付了約9.065萬輛，高于華爾街預(yù)估的8.3071萬輛，其中Model 3和Model Y是交付主力車型，共交付8.005萬輛。特斯拉在4月份曾表示，Model Y已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，這也意味著該公司自成立以來，歷史上首次有一輛新車在交付的第一季度就可以實(shí)現(xiàn)盈利。

在中國市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉在純電動(dòng)市場(chǎng)銷量份額達(dá)到23%，而下半年特斯拉仍是純?cè)隽浚掳肽甑碾妱?dòng)車市場(chǎng)會(huì)明顯高于去年下半年水平，上周，特斯拉剛剛啟動(dòng)了中國區(qū)電動(dòng)皮卡CyberTruck預(yù)訂服務(wù)。

特斯拉正在試圖以降價(jià)確保銷售勢(shì)頭。從5月下旬至今，特斯拉在美國地區(qū)已經(jīng)將Model S和Model X降價(jià)了5000美元，將Model 3降價(jià)了2000美元，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)在兩次大幅降價(jià)后，已經(jīng)降至5萬美元以內(nèi)。

同時(shí)，特斯拉也正在擴(kuò)張全球版圖，支持其雄心勃勃的銷量野望。特斯拉在提交給美國證券交易委員會(huì)(SEC)的文件中，披露弗里蒙特工廠的產(chǎn)能已經(jīng)順利恢復(fù)到停產(chǎn)之前的水平，因此今年三季度特斯拉電動(dòng)汽車的產(chǎn)量有望超過15萬輛。除了正在緊鑼密鼓推進(jìn)二期工程的上海工廠，特斯拉德國柏林超級(jí)工廠終于獲得了政府特批，一旦建設(shè)完畢，特斯拉的合計(jì)產(chǎn)能有望突破100萬輛。

此外，特斯拉德州奧斯汀工廠的建設(shè)也已經(jīng)提上日程，即將在那里建造在美國的第二家汽車工廠和第一家皮卡工廠，政府會(huì)為其提供稅收減免，預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)將可以為特斯拉節(jié)省超過5000萬美元的支出。

盡管特斯拉同期產(chǎn)量僅為豐田的三十分之一，但是在資本市場(chǎng)上，特斯拉的超越被外界普遍解讀為象征汽車制造領(lǐng)域的巨大變化。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮襲來，作為電動(dòng)汽車的先行者，特斯拉具有了更多對(duì)未來前景的押注和試驗(yàn)性意味。

“窮小子”馬斯克一夜暴富

隨著特斯拉股價(jià)水漲船高的，還有馬斯克的身價(jià)。

馬斯克的薪酬和特斯拉股價(jià)息息相關(guān)。根據(jù)其與公司的約定，馬斯克并不從公司直接獲得任何現(xiàn)金酬勞，他的收入與特斯拉的市值以及經(jīng)營業(yè)績掛鉤：以1000億美元為起點(diǎn)、500億美元為單位，特斯拉股東大會(huì)設(shè)定了12個(gè)市值門檻。每達(dá)到一個(gè)市值門檻，馬斯克就能獲得期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，從而可以以每股350.02美元的價(jià)格購買169萬股特斯拉股票。

今年5月，特斯拉平均市值達(dá)到第一個(gè)門檻1000億美元，馬斯克也因此獲得了期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

鑒于特斯拉近期勢(shì)如破竹的市場(chǎng)表現(xiàn)，如果特斯拉的平均市值超過1500億美元，馬斯克將再次從薪酬方案中獲得價(jià)值為18億美元的股權(quán)。

值得注意的是，馬斯克的薪酬方案初衷是一個(gè)激勵(lì)方案，其目標(biāo)在于特斯拉的市值必須在10年內(nèi)達(dá)到6500億美元，因此這個(gè)目標(biāo)可分12期完成。與此同時(shí)，特斯拉的營收和利潤也需要到達(dá)預(yù)期特定目標(biāo)。鑒于批準(zhǔn)該薪酬方案時(shí)，特斯拉的估值僅為目前的三分之一，當(dāng)時(shí)不少分析人士認(rèn)為，馬斯克幾乎無法觸發(fā)這一條款。

兩年后，特斯拉和馬斯克一起狠狠打了市場(chǎng)的臉。盡管新冠疫情對(duì)世界財(cái)富進(jìn)行了大洗牌，但是在億萬富豪群體中，科技行業(yè)的財(cái)富在今年已增長四分之一。其中，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)增加了135億美元，是在全球增量最多的富豪。

目前，馬斯克的身價(jià)構(gòu)成主要來自于特斯拉流通股票，而他名下的另一家商業(yè)航天公司SpaceX也于5月完成載人首飛，為馬斯克貢獻(xiàn)了約150億美元的財(cái)富。

SpaceX和特斯拉的啟動(dòng)資金均來自于馬斯克個(gè)人資產(chǎn)。2008年金融危機(jī)時(shí)，為了使特斯拉免于破產(chǎn)，馬斯克先后兩度向特斯拉注資4000萬美元，同年，SpaceX也遭遇了獵鷹1號(hào)火箭發(fā)射失敗，在其贏下NASA訂單之前，馬斯克一度靠貸款生活。

12年過去，即便已經(jīng)成為全球第七大富豪，馬斯克的財(cái)富觀卻顯得有些特別。今年5月，馬斯克表示，他將不會(huì)再擁有不動(dòng)產(chǎn)。他認(rèn)為資產(chǎn)是一種負(fù)擔(dān)，財(cái)富會(huì)把人壓垮，而只有真正有價(jià)值的東西他才會(huì)保留。于是他開始著手處理個(gè)人房產(chǎn)，兩個(gè)月內(nèi)就賣掉了自己名下數(shù)10套房產(chǎn)，累計(jì)已套現(xiàn)數(shù)億美金，同時(shí)還透露變現(xiàn)的現(xiàn)金流將投入特斯拉以及SpaceX，用以維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

巨幅增長是神話還是泡沫?

在特斯拉股價(jià)如此驚人的漲幅面前，市場(chǎng)的態(tài)度不可避免地走向分裂。

此前，特斯拉市值剛剛突破2000億美元時(shí)，巴倫資本創(chuàng)始人羅恩·巴倫感慨稱，特斯拉股價(jià)未來“還有10倍的路要走”，并在10年內(nèi)成為市值萬億美元的公司。華爾街券商Wedbush分析師Dan Ives則預(yù)言，最樂觀情況下，特斯拉的股價(jià)能漲到2000美元。

但更多的人卻持懷疑和否定的態(tài)度。在富豪榜上剛剛被馬斯克超越的巴菲特，5月就曾明確表示，馬斯克“做了一些了不起的事”，但他不會(huì)投資特斯拉的股票。

“當(dāng)一只股票大幅上漲——五六天內(nèi)漲43%——這種情況只有在股票崩盤前才會(huì)發(fā)生。”投資機(jī)構(gòu)Miller Tabak首席市場(chǎng)策略師Matt Maley表示，“如果一家公司研制出了新冠疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。”

彭博社高級(jí)投資報(bào)道編輯約翰·奧瑟斯(John Authers)也撰文評(píng)論稱，目前市場(chǎng)對(duì)特斯拉的估值是基于這家公司能夠壟斷新能源汽車市場(chǎng)的假設(shè)，電動(dòng)車?yán)^續(xù)往前發(fā)展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”總有一天會(huì)破滅。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，特斯拉股價(jià)上漲核心原因在于，大家認(rèn)為新能源車轉(zhuǎn)型是一個(gè)大的趨勢(shì)，特斯拉在這方面又總能超出預(yù)期，所以就認(rèn)為特斯拉發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。但特斯拉的泡沫風(fēng)險(xiǎn)是肯定存在的，一來估值太高，二來股價(jià)最近漲得也有些過快，目前來看，大家還是希望特斯拉在發(fā)展過程中把泡沫填平。

值得注意的是，這已經(jīng)不是特斯拉股價(jià)今年經(jīng)歷的第一次大幅暴漲。今年2月，特斯拉的股價(jià)飆升就曾引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。當(dāng)時(shí)一周內(nèi)股價(jià)飆升56%的特斯拉，甚至成為拉動(dòng)市場(chǎng)整體上漲的重要?jiǎng)恿Α５?月末開始的美股閃崩之后，特斯拉的股價(jià)也隨之腰斬，3月末一度達(dá)到360美元左右的低點(diǎn)，與這輪上漲之前的股價(jià)接近。

7月22日，特斯拉即將發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，據(jù)最近馬斯克的內(nèi)部信透露，今年第二季度特斯拉營收不會(huì)低于第一季度，有望實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡”，這也意味著特斯拉或迎來歷史上首次連續(xù)四個(gè)季度盈利。但如果事實(shí)遜于預(yù)期，做空者勢(shì)必又將迎來狂歡。(顧翎羽)

標(biāo)簽： 馬斯克 馬斯克身家 特斯拉