近日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數”顯示，2017年1月庫存預警指數為61.5%，比上月上升18.6個百分點。自去年7月起一直維持健康水平的汽車經銷商庫存指數再度飆升至警戒線之上。羊城晚報記者近日實地走訪上海幾家汽車4S店發現，購車人氣并不旺盛。某合資品牌銷售顧菲告訴記者，每天接待的客戶沒有少，但買的人少了。

經銷商庫存再超預警

在過去的一個月，上海4S店的集客量也出現明顯下降。“1月份以來客流確實有所減少，成交情況也較為平淡，尤其春節過后。”上海浦東新區下沙鎮汽車市場的一家合資品牌4S店負責人向羊城晚報記者表示，“但也基本符合預期，每年春節前后都是銷售淡季。”

據悉，經銷商庫存深度系數預警的比例為1∶1.5，即經銷商的庫存量為月銷量的1.5倍左右。根據行業通行慣例，當庫存深度系數>1.5時，反映庫存達到警戒水平;而庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。“從目前來看，合資品牌和進口車品牌的庫存壓力最為明顯，部分品牌的庫存系數已超過了2.5，經銷商的經營狀況難言樂觀。”業內人士陸斌表示。

一位汽車企業銷售負責人告訴羊城晚報記者，目前經銷商新車銷售幾乎無利潤可言，毛利率能達到2%已是不錯的狀態。更多的經銷商需要依靠熱銷車型的利潤，補貼庫存的滯銷車型。而大幅的讓利促銷，目的是為讓庫存車占用的資金得以流轉。

據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析，第一，節后效應。春節長假剛開工的那個月通常銷量最低。今年2月，春節長假歸來的消費者們購車意愿明顯下降。第二，節后返崗的4S店業務員變動較大，在一定響度上影響了銷售。

她認為，目前汽車經銷商“以價換量”以求清理庫存的情況在逐漸減少，2月份汽車價格有企穩的態勢，認為成交價格與一月“基本持平”的比例為66.7%。這表明經過去年年末到今年年初一段時間的降價清庫，經銷商的庫存情況有所好轉。郎學紅預計，隨著庫存預警指數上升，二月份庫存系數也將上升，“但會在一個合理的范圍內。”

而處于購車觀望狀態的王先生告訴記者，春節前的一波降價狂潮反而讓消費者加大了對降價的心理預期：一方面期望其他更多的品牌可以跟進降價;另一方面，雖然不滿于廠家的降價不到位，卻也期待廠家降價后來自經銷商的更多的價格優惠。

不過，記者在采訪中發現，經銷商對于3月份的銷售持較樂觀的態度。調查顯示，認為3月份市場需求“增加”的比例由一月份的2.7%升至39.3%。

SUV仍是車市增長點

值得留意的是，在車市整體低迷的背景下，SUV仍是汽車市場中的大熱門。根據中汽協統計數據，乘用車方面，相比上年同期，只有SUV車型的產銷繼續保持增長，分別增長9.0%和10.5%;而轎車、MPV、交叉型乘用車的產銷都有不同程度的下降。據業內人士透露，這一趨勢，對2017年汽車市場的預判，仍有重要的借鑒意義。

據統計，1月份銷量數據中，中大型車表現搶眼，寶馬5系月銷過萬，進口7系銷量增長超3倍。雷克薩斯ES單月銷量3835輛，占雷克薩斯總體銷量的40.8%，成為絕對的主力。廣汽豐田漢蘭達今年1月銷量達10722輛，同比增長27.1%。昂科威保持強勢勢頭，銷量達到3.07萬輛，銷量增幅將近20%。

一位從事汽車銷售多年的顧問認為，在他看來，尤其是買中高檔SUV的客戶群體，基本上都有過購車經歷，且第一輛車多為轎車，在換購或者增購第二輛車時，為了追求不一樣的駕乘體驗，很多人選擇了SUV車型。“換購或增購需求，是推動SUV熱銷的重要原因。”

此外，不少年輕消費者向記者透露，緊湊型SUV受到“80”“90”后的青睞。“過去，說起SUV第一反應就是‘大塊頭’、‘大空間’，但緊湊型SUV顏值高，比傳統的轎車更顯個性，與此同時，價位也都在10至20萬元左右，正好迎合了年輕人的消費需求和購買力”。90后吳先生說。

目前“80后”和“90后”已經成為中國汽車市場的消費主力，相關統計數據顯示，年輕消費群體已經占到總消費群體的80%以上，正因為追求個性與時尚年輕消費群體的崛起，在一定程度上促使SUV產品熱銷。

據悉，2016全年SUV車型累計銷量超過900萬輛，同比增幅高達43.7%。而在消費升級與換購需求的帶動下，SUV車型細分市場中，中大型SUV銷量增幅明顯。隨著消費升級以及家庭成員結構的改變，今年大型SUV有望成為更為強勁的增長點。

標簽： 上海車市