柳州工務機械段鋼軌打磨車間共有136名職工，配屬7臺鋼軌打磨車、2列宿營車。原本，宿營車上的床位數和職工數剛好相匹配，每名作業人員都在宿營車上有一張自己定點的“床位”，相當于他們的宿舍。

但據車間書記彭一洵觀察，宿營車上經常出現“怪現象”：車上明明有空床位，可職工依然要到外面住賓館。這是怎么回事呢?

原來，按照施工安排，車間的3臺道岔打磨車經常要脫離宿營車“大部隊”，去不同的地方分開作業，由于返程不便，道岔打磨車上的職工只能到當地的賓館住宿。

另外，由于駐站聯絡員、技術員、列檢員、寫實干部等流動性崗位人員沒有固定“床位”，他們到打磨宿營車上作業時，即便有空床，但床位被其他人的物品占用著，也只能住外面的賓館。

眼看著車上的空床沒人住，職工還要花錢去外面住賓館，彭一洵心里很是“膈應”。

宿營車“賓館”開業，生意紅火

彭一洵組織車間干部對這一情況進行了調查，總結分析宿營車上有空床、職工卻不夠住的原因，是車間實行“一人固定一床位”的管理模式并不適合目前的生產狀態，這才導致床位沒有被充分使用。

于是，車間決定突破慣性思維，改變原先床位“定點”的模式，取消道岔打磨車職工在宿營車上的固定床位，騰出一節空的宿營車廂，加上段上從其他車間調劑的一節車廂，兩車廂分別加掛在原先的兩列宿營車尾部，打造成兩節宿營車“賓館”。

“賓館”的每張床鋪都配備了新床單、被子、枕頭，只要職工有住宿需求，向車間申請登記后，拎包即可到宿營車上“開房”睡覺;職工離開之后，車間自動辦理“退房”手續，又會換上清洗干凈的床上用品。

自今年3月宿營車“賓館”開業以來，住宿人員一度爆滿，生意十分紅火。

天天住“賓館”，一年節省70多萬元

這一個小小的改變，不僅解決了宿營車供需矛盾，大大提高了床位的使用率，也提升了職工的住宿體驗，獲得大伙廣泛好評。

鋼軌打磨車間的宿營車“賓館”開業以來，平均每天有20多名職工入住，一天可節省賓館住宿費1000多元，預計一年可以節省住宿開支70多萬元。

“以前職工到外面賓館住宿是一筆不少的開支，現在我們自己在宿營車上開了賓館，相當于每年‘賺’了70多萬元。”車間管理員楊李青一邊算著賬，一邊開心地說道。

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