近日，由于國(guó)際油價(jià)下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格盡管有地板價(jià)保護(hù)，但仍舊處于低位。此外，受疫情影響，加油站客流量也較往年大量減少。

在這樣的背景下，民營(yíng)加油站通過(guò)掀起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，而地方煉廠集中的區(qū)域，油價(jià)更是已經(jīng)降至“4元時(shí)代”。

事實(shí)上，這幾年，民營(yíng)加油站不斷崛起。前不久，“民營(yíng)加油站第一股”和順石油登陸資本市場(chǎng)。

而國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新低對(duì)具備倉(cāng)儲(chǔ)能力的和順石油而言是重大的利好，零售毛利率大幅提高。“目前公司賬上現(xiàn)金有11億元，在這期間公司采購(gòu)了大量?jī)r(jià)格便宜的成品油并予以倉(cāng)儲(chǔ)，由于國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)保護(hù)機(jī)制，公司可以合理鎖定價(jià)差，保障未來(lái)利潤(rùn)。”和順石油董事長(zhǎng)趙忠向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司除了自有的29500立方米的油庫(kù)外，還租賃了6000立方米的油庫(kù)用于成品油倉(cāng)儲(chǔ)。

正和島首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前不少民營(yíng)加油站資金鏈普遍趨緊，這是一個(gè)較好的兼并擴(kuò)張時(shí)機(jī)。

成品油市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

2020年以來(lái)，國(guó)際油市進(jìn)入下行通道，歐美原油期貨價(jià)格自新年伊始的66美元/桶附近價(jià)位開(kāi)始下挫，2月上旬WTI油價(jià)率先跌破50美元大關(guān)，國(guó)際油價(jià)在2月中旬經(jīng)歷短暫回調(diào)后，于2月下旬再度開(kāi)啟下行模式，歐美原油期貨價(jià)格寬幅“跳水”，截至3月下旬歐美原油期貨價(jià)格已滑落至25美元/桶-20美元/桶。

對(duì)于油價(jià)走勢(shì)，中宇資訊分析師桑瀟向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，進(jìn)入二季度，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)寬幅整理態(tài)勢(shì)，WTI油價(jià)一度破紀(jì)錄地跌至-37.63美元/桶，但整體來(lái)看，20美元/桶-35美元/桶是國(guó)際油價(jià)震蕩盤(pán)整的主流價(jià)格區(qū)間。

受此影響，國(guó)內(nèi)“地板價(jià)”開(kāi)啟，零售價(jià)暫停調(diào)整，但國(guó)內(nèi)需求卻疲軟，加油站為了搶市場(chǎng)，開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)。

“三桶油”加油站也花式促銷(xiāo)，通過(guò)抽茅臺(tái)、送紅包等變相降價(jià)的方式來(lái)吸引顧客來(lái)加油。

桑瀟表示，價(jià)格戰(zhàn)作為商家營(yíng)銷(xiāo)的一種手段，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中一直存在，尤其是供應(yīng)充足的買(mǎi)方市場(chǎng)中，商家讓利促量、薄利多銷(xiāo)的爭(zhēng)奪客戶資源、搶占市場(chǎng)份額的銷(xiāo)售方式極為普遍。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，按照山東地?zé)挸善酚团l(fā)均價(jià)估算，5月8日國(guó)內(nèi)92#汽油零售利潤(rùn)約為2432元/噸;0#柴油零售利潤(rùn)約為956元/噸。短期內(nèi)零售價(jià)仍保持穩(wěn)定，而同時(shí)成品油批發(fā)行情或弱勢(shì)震蕩，預(yù)計(jì)批零價(jià)差仍有一定擴(kuò)大空間。

桑瀟認(rèn)為，由此來(lái)看，柴油方面受需求提升、價(jià)格行情逐步堅(jiān)挺正常外，汽油方面需求偏淡的態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致行情難以好轉(zhuǎn)，汽油批零價(jià)差每噸超2000元的數(shù)字，也的確給了零售加油站諸多讓利促量等價(jià)格戰(zhàn)的底氣。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師劉霞也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，國(guó)內(nèi)需求恢復(fù)緩慢，尤其是汽油需求表現(xiàn)欠佳，批發(fā)行情疲軟，故汽油零售利潤(rùn)相當(dāng)可觀，部分民營(yíng)加油站點(diǎn)優(yōu)惠力度較大。但主營(yíng)加油站零售價(jià)格較為堅(jiān)挺，多是基于均衡集團(tuán)各板塊效率考慮。之前加油站價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起，均是占半壁江山以上的主營(yíng)方面牽頭，此次降價(jià)促銷(xiāo)的站點(diǎn)均為民營(yíng)加油站，故預(yù)計(jì)影響較為有限，持續(xù)時(shí)間也將難以長(zhǎng)久。

龍頭企業(yè)迎兼并擴(kuò)張好時(shí)機(jī)

疫情防控期間，由于居民的出行減少，加油站業(yè)績(jī)難免受到?jīng)_擊。

“受到疫情的影響，加油站客流量遭到重創(chuàng)。”劉霞也表示，當(dāng)前，疫情正在全球蔓延，這為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增加了變數(shù)，加之民眾的出行半徑及頻率有限，人們對(duì)成品油的消費(fèi)需求一時(shí)還難以恢復(fù)到正常水平。加油站傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)手段，對(duì)于留住客流量收效甚微，同時(shí)很難進(jìn)行流量拓展。

王林表示：“目前很多連鎖化較低的民營(yíng)加油站資金鏈普遍趨緊，這對(duì)于和順石油來(lái)說(shuō)，是一個(gè)較好的兼并擴(kuò)張時(shí)機(jī)。”

據(jù)了解，目前不少民營(yíng)加油站仍處在“小打小鬧”的階段，由于不具備規(guī)模效應(yīng)，可持續(xù)性較差。受此次疫情影響，很多民營(yíng)加油站資金鏈?zhǔn)艿教魬?zhàn)，便紛紛加入了價(jià)格戰(zhàn)的行列。

不過(guò)，這對(duì)于加油站點(diǎn)覆蓋面較大的和順石油來(lái)說(shuō)卻是難得的并購(gòu)良機(jī)。

“目前仍有大量的民營(yíng)加油站尚需整合，湖南有4700多家加油站，民營(yíng)占了近一半，有的銷(xiāo)量和規(guī)模占比都比較小。”和順石油董事長(zhǎng)趙忠對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司率先上市，將會(huì)抓住機(jī)遇，利用好上市公司平臺(tái)，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)快速做大做強(qiáng)，通過(guò)收購(gòu)新建租賃加盟等多種模式形成規(guī)模效應(yīng)，快速地將公司的商業(yè)模式、品牌管理、人才輸出復(fù)制到全國(guó)各地。

德勤2019年成品油零售行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告顯示，目前我國(guó)加油站總數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)座，中石油、中石化兩大巨頭合計(jì)占據(jù)46%的市場(chǎng)份額。而隨著民營(yíng)加油站和外資加油站崛起，其合計(jì)市場(chǎng)份額已超過(guò)50%。

劉霞還表示，這幾年，各路資本競(jìng)相進(jìn)入加油站行列，未來(lái)加油站競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)愈演愈烈。后期加油站差異化發(fā)展或成為一個(gè)重要的方向，合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)、品牌化、規(guī)模化也將提上日程。

她認(rèn)為，加油站要嘗試新的銷(xiāo)售模式，鼓勵(lì)企業(yè)依托加油站平臺(tái)，整合各類(lèi)資源，促進(jìn)汽配服務(wù)、保險(xiǎn)、零售、休閑、旅游、租車(chē)等多業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)油品和非油業(yè)務(wù)有機(jī)融合，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。支持企業(yè)發(fā)展自有品牌便利店，或和品牌連鎖便利店企業(yè)合作，提升加油站便利店品牌化連鎖化水平。引導(dǎo)有條件的企業(yè)根據(jù)加油站周邊居民需要，研究增加便民服務(wù)項(xiàng)目，推進(jìn)加油站向綜合服務(wù)站轉(zhuǎn)型。(李春蓮 何文英)

標(biāo)簽： 國(guó)內(nèi)加油站 價(jià)格戰(zhàn)