近日，深圳市地鐵集團與中國鐵設(shè)、鐵四院等單位就5條粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)項目工程可行性研究合同舉行簽約儀式，啟動深汕高鐵、穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍大城際鐵路龍崗至大鵬支線5個城際鐵路項目工程可行性研究。此舉標志著深圳市主導(dǎo)建設(shè)的5條城際線路設(shè)計工作全面啟動，深圳即將進入城際鐵路全面建設(shè)時代，大灣區(qū)交通互聯(lián)互通有了新進展。

據(jù)了解，5條城際鐵路總長約410公里，投資約2018億元。其中，深汕高鐵從深圳西麗站經(jīng)清水河到坪山、惠州南站、深汕合作區(qū)深汕站，全長128公里，將銜接廣汕鐵路等多條高速鐵路，構(gòu)建一條時速350公里的高速鐵路通道，助力深圳“飛地”深汕特別合作區(qū)高速發(fā)展。

穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸段從前海發(fā)出，經(jīng)深圳灣超級總部，終至皇崗口岸，將在穗莞深城際延伸至前海的基礎(chǔ)上，進一步延伸至深圳福田中心區(qū)，支持前海自貿(mào)片區(qū)、東莞濱海新城等重點發(fā)展片區(qū)的快速建設(shè)。

深惠城際鐵路從深圳前海到惠州南，在五和站與深大城際互聯(lián)互通，在惠州瀝林北站與已運營的莞惠城際互聯(lián)互通，總長度130公里，設(shè)計時速是160公里和200公里，將進一步加強惠州市中心區(qū)與深圳龍崗中心區(qū)、龍華中心區(qū)、南山中心區(qū)、前海自貿(mào)片區(qū)間的快速聯(lián)系，彌補現(xiàn)有軌道交通聯(lián)系的空白。

深大城際鐵路從深圳機場的T4航站樓到惠州大亞灣，全長86公里，投資526億元，主要經(jīng)過龍華、石巖、龍崗、坪山、大亞灣，將加強深圳坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)等與深圳機場的快速聯(lián)系，并帶動周邊片區(qū)城市發(fā)展。

龍大城際鐵路深圳龍崗至大鵬支線，全長42公里，從龍崗龍城經(jīng)過坪山到大鵬新區(qū)新大站，通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現(xiàn)深圳大鵬新區(qū)與深圳市中心城區(qū)、重大對外交通設(shè)施間的快速聯(lián)系，改變大鵬新區(qū)無城市軌道覆蓋的現(xiàn)狀，并緩解大鵬新區(qū)節(jié)假日客流的交通壓力。

作為深圳首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路新塘至深圳機場段2019年9月份已開通，深圳機場至前海段工程已列入廣東省級重點推進項目。目前，穗莞深城際機場至前海段已開展設(shè)計，將設(shè)寶安、西鄉(xiāng)和前海3座站，計劃6月30日開工建設(shè)，其他鐵路項目年底也將陸續(xù)開工，為深圳增強大灣區(qū)核心引擎功能貢獻力量。

城際鐵路作為城市對外聯(lián)系的重要通道，對于大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和深莞惠都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義，對于擴大有效投資、促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長具有重要影響。據(jù)悉，深圳總規(guī)劃的城際鐵路總長度達1036公里，包括5條高鐵、12條城際鐵路。2020年是大灣區(qū)和深圳建設(shè)先行示范區(qū)全面鋪開的關(guān)鍵之年。今年深圳在建城市軌道里程將達343公里，計劃開通三期7條地鐵線段107公里，四期工程149公里線路將全部進入主體攻堅，四期規(guī)劃調(diào)整線路76公里將開工建設(shè)，推動深圳軌道交通建設(shè)規(guī)模和里程再創(chuàng)新高。

深圳地鐵今年還將重點推動大灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化、推進深莞惠都市圈軌道交通一體化建設(shè)、加快國家綜合鐵路和城際線路建設(shè)、推進城際鐵路公交化運營研究等。同時，以城市發(fā)展為導(dǎo)向，以打造站城一體標桿為目標，規(guī)劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推進前海樞紐升級。(楊陽騰)

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