從汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性深度調(diào)整，到此前出現(xiàn)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)以及原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，再到今年以來車市掀起腥風(fēng)血雨的價(jià)格戰(zhàn)，車企不斷經(jīng)歷各種挑戰(zhàn)。面對環(huán)境驟變，廣汽集團(tuán)（601238.SH）的自主品牌和合資品牌協(xié)同發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型升級，尤其是自主品牌活力十足，對集團(tuán)的貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升。廣汽傳祺自2022年實(shí)現(xiàn)盈利以來，今年上半年盈利面持續(xù)擴(kuò)大，廣汽埃安今年6、7月已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。

8月25日，廣汽集團(tuán)披露2023年半年度報(bào)告，該集團(tuán)上半年匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約2335.32億元，合并口徑營業(yè)總收入約619.11億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤約29.66億元。

今年上半年，中國汽車市場呈現(xiàn)前所未有的動(dòng)蕩。廣汽集團(tuán)雖然受到?jīng)_擊，但其積極應(yīng)對消費(fèi)需求不旺、燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、價(jià)格戰(zhàn)沖擊等多重不利因素影響，深入調(diào)研把握市場動(dòng)態(tài)綜合施策，全面開展“齊發(fā)力、拓增量、提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)”，最終實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷119.69萬輛和116.30萬輛，同比增長3.93%和1.14%，成為產(chǎn)銷、產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)正增長的國有大型汽車集團(tuán)之一。

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近幾年，車市發(fā)生翻天覆地的變化，在比亞迪、特斯拉等電動(dòng)車巨頭以及“蔚小理”等造車新勢力的猛烈進(jìn)攻下，國有大型汽車集團(tuán)要穩(wěn)健發(fā)展難度明顯加大，但廣汽集團(tuán)做到了，連續(xù)11年入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)，今年排名165位，較上年上升21位，創(chuàng)歷史最好成績。廣汽集團(tuán)不斷筑牢“壓艙石”，持續(xù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

自主與合資協(xié)同發(fā)展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑，產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)期，我國汽車產(chǎn)業(yè)已全面告別高速增長的黃金時(shí)代，車市淘汰賽加速進(jìn)行，迎來轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。合資品牌普遍因?yàn)殡妱?dòng)化滯后而正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級的陣痛，部分重度依賴合資品牌充當(dāng)現(xiàn)金奶牛模式的國有大型汽車集團(tuán)正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。廣汽集團(tuán)則實(shí)現(xiàn)合資與自主相對平衡發(fā)展，繼合資車企廣汽豐田去年銷量首次突破百萬輛之后，今年自主品牌的銷量也有望突破百萬輛。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，以合資企業(yè)起家的廣汽集團(tuán)，自主品牌正逐漸成為新主導(dǎo)，這是十多年來堅(jiān)持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的結(jié)果。

廣汽舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，通過不懈努力先后將傳祺和埃安兩大自主品牌推進(jìn)快車道。今年上半年，廣汽集團(tuán)自主品牌的產(chǎn)品力、品牌力、營銷力進(jìn)一步提升，自主品牌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷39.84萬輛和39.74萬輛，對該集團(tuán)的貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升。其中，廣汽傳祺銷量達(dá)18.8萬輛，同比增長近9%，MPV銷量穩(wěn)居國內(nèi)市場首位；廣汽埃安銷量超20.9萬輛，同比增長近109%，躋身國內(nèi)新能源車前三，實(shí)現(xiàn)彎道超車。隨著車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，廣汽集團(tuán)新能源汽車比例已超20%，其中自主品牌新能源汽車銷量占比已提升至54%。

與自主品牌的形勢不同，合資品牌目前承受較大的壓力，廣汽本田、廣汽豐田也不例外，上半年銷量分別下滑18.89%和9.48%。不過，這兩塊“田”正在加快轉(zhuǎn)型升級。其中，廣汽豐田持續(xù)深化全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，推進(jìn)“智能電混雙擎”品牌煥新，上半年連接發(fā)布全新雷凌和鋒蘭達(dá)智能電混雙擎、凌尚智能電混雙擎等新車型，賽那、凱美瑞等多款車型也推出全新一代智能電混雙擎技術(shù)，加速 TNGA電混化，此外，廣汽集團(tuán)與豐田汽車深度聯(lián)合開發(fā)的首款車型已完成立項(xiàng)審批并按計(jì)劃推進(jìn)；廣汽本田也在全力加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，在2023年上半年以“油電同價(jià)”的價(jià)格策略先后發(fā)布“新能源雙子星”全新雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV，與此同時(shí)，聯(lián)合e:NP1打造電動(dòng)化矩陣，并大力推進(jìn)新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。

值得注意的是，與諸多汽車集團(tuán)的合資品牌際遇有所不同，廣汽豐田和廣汽本田除了自身努力之外，還可以向自主品牌“借電”，加快增效降本。廣汽集團(tuán)正加快構(gòu)建核心產(chǎn)品力、品牌力，推動(dòng)廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步擴(kuò)大廣汽埃安純電領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢并實(shí)現(xiàn)高端品牌戰(zhàn)略突破，加大力度推動(dòng)合資公司電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和自主反哺支援，推動(dòng)自主品牌與合資品牌協(xié)同實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，增強(qiáng)全集團(tuán)的新能源產(chǎn)品力。

重金投入自主研發(fā)后勁足

當(dāng)前，車市格局重構(gòu)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，對長期堅(jiān)持科技創(chuàng)新的車企而言是一大機(jī)會(huì)。

科技是第一生產(chǎn)力，廣汽集團(tuán)全方位踐行“科技廣汽”戰(zhàn)略舉措，不斷創(chuàng)新思變，深耕前沿科技領(lǐng)域，積極構(gòu)建更美好的未來出行藍(lán)圖。2023年上半年，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入超31億元，高于該集團(tuán)同期的凈利潤，新增專利申請1,435件，其中發(fā)明專利616件，累計(jì)專利申請超16,000件，其中發(fā)明專利申請超6,000件。

廣汽一直堅(jiān)持科技自強(qiáng)，以領(lǐng)先技術(shù)搶抓發(fā)展機(jī)遇。今年以來，盡管車市競爭激烈，但廣汽埃安AION S系列月度交付首次突破2萬輛，上半年銷量突破11萬輛，同比增長187%，繼續(xù)保持國內(nèi)純電A級轎車領(lǐng)先地位，并躍升國內(nèi)A級轎車全品類前五位；AION Y系列上半年銷量突破9萬輛，同比增長105%，位居國內(nèi)純電A級SUV第二位。7月3日，搭載星靈架構(gòu)的昊鉑GT作為中國新能源汽車第2000萬輛下線的代表車型，正式上市交付，進(jìn)軍高端新能源汽車市場。

在電動(dòng)車新賽道上，雖然已擠滿各路玩家，但廣汽自主品牌以先人一步的技術(shù)擊敗眾多高手，與比亞迪、特斯拉兩大電動(dòng)車巨頭站在第一陣營。廣汽埃安隨著市場規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)以及不斷通過科技創(chuàng)新增效降本，其盈利情況將會(huì)改善，未來有望追趕上比亞迪和特斯拉。

技術(shù)研發(fā)是科技自立自強(qiáng)的新長征，比亞迪在這條路上先苦后甜，在自主研發(fā)方面 “早投入、敢投入和咬牙投入”，終于迎來新能源汽車的春天。

廣汽集團(tuán)在這方面與比亞迪不謀而合，長期重金投入自主研發(fā)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)自主創(chuàng)新“強(qiáng)鏈”，自主掌握“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)核心軟件全棧自研，把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手里。

領(lǐng)先的科技是爭奪市場份額和提高盈利能力的利刃，并為未來的發(fā)展

夯實(shí)基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)將在新賽道上后勁十足。在2023廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)“黑科技”層出不窮，亮出首發(fā)飛行汽車GOVE、搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)、廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺等一系列自主研發(fā)成果。此外，廣汽集團(tuán)發(fā)布了彈匣電池2.0技術(shù)，首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

智能網(wǎng)聯(lián)和三電核心技術(shù)成果迭出，廣汽集團(tuán)真正實(shí)現(xiàn)了高水平的科技自立自強(qiáng)。在自主研發(fā)的高投入，未來也必將轉(zhuǎn)化為自主品牌的產(chǎn)品力、競爭力，收獲高產(chǎn)出。

未來深挖五大增長點(diǎn)

自主品牌在電動(dòng)化、智能化賽道上彎道超車，不僅在國內(nèi)市場加快蠶食合資品牌的地盤，在國際市場上也迎來更大的發(fā)展空間。今年上半年，中國汽車出口量超日本，躍居世界首位，自主品牌在海外市場越來越受青睞，部分車型的海外售價(jià)甚至比國內(nèi)市場高出一截。

廣汽集團(tuán)今年上半年自主品牌累計(jì)出口約2萬輛，同比增長約29%，目前已經(jīng)覆蓋了31個(gè)國家市場。接下來，廣汽集團(tuán)強(qiáng)化對國際化事業(yè)運(yùn)營管控，進(jìn)一步聚焦主業(yè)提升集團(tuán)競爭力。

近日，廣汽埃安首批出口車輛100 輛AION Y Plus在廣州南沙港隨船發(fā)運(yùn)泰國林查班港，這是廣汽埃安首次向海外市場發(fā)運(yùn)整車。AION Y Plus 車型是專為泰國市場量身定制的右舵海外版，已經(jīng)獲泰國陸路交通部（DLT）認(rèn)證。按計(jì)劃，廣汽埃安2023年將在東南亞完成3000輛銷售目標(biāo)，力爭年內(nèi)在泰國建成不少于30個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋主要區(qū)域市場。

廣汽集團(tuán)正加快海外市場的步伐。面向未來，廣汽國際化板塊制定了“1551”國際化戰(zhàn)略。廣汽集團(tuán)將以"1"個(gè)2030年挑戰(zhàn)50萬的目標(biāo)為牽引，在海外站穩(wěn)歐洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東非洲、中南美洲"5"大市場版圖，深耕至少12個(gè)萬輛級戰(zhàn)略市場。未來5-10年，廣汽國際業(yè)務(wù)將以品牌國際化、產(chǎn)品全球化、生產(chǎn)本地化、銷服綜合化和生態(tài)多元化的價(jià)值鏈"5"化為核心抓手，重點(diǎn)落實(shí)"1"套全球組織與人才保障機(jī)制，構(gòu)筑海外事業(yè)發(fā)展共同體。

因地制宜，廣汽集團(tuán)已制定了詳盡的海外市場作戰(zhàn)方案。歐洲市場將以純電車型進(jìn)入，重點(diǎn)聚焦西歐市場，計(jì)劃今年推進(jìn)歐洲公司設(shè)立。亞太市場將以燃油（含混動(dòng)）+純電進(jìn)入，至少布局馬來西亞、泰國、緬甸等生產(chǎn)基地，輻射東盟國家，打造泰國、馬來、菲律賓和印尼四個(gè)萬輛級核心市場。中東非洲則將以迪拜分公司與配件海外倉為據(jù)點(diǎn)，繼續(xù)深耕沙特、阿聯(lián)酋等海灣地區(qū)基盤市場，同時(shí)運(yùn)營好已有的尼日利亞、突尼斯SKD工廠并積極推進(jìn)埃及、南非CKD布局，未來形成四大萬輛級核心市場。中南美洲方面，今年已經(jīng)設(shè)立墨西哥子公司，強(qiáng)化現(xiàn)地運(yùn)營管理，聚焦墨西哥和智利兩個(gè)萬輛市場。獨(dú)聯(lián)體市場中整體發(fā)展聚焦俄羅斯。

廣汽集團(tuán)抓住中國出口高增長機(jī)遇，正積極將自主品牌在國內(nèi)的競爭優(yōu)勢延伸到海外市場，力爭躋身國內(nèi)出口第一梯隊(duì)。除了在國際化領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)還在整車領(lǐng)域、零部件領(lǐng)域、商貿(mào)與出行領(lǐng)域、能源及生態(tài)領(lǐng)域加快轉(zhuǎn)型升級，發(fā)力五大增量，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢，加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

此外，廣汽集團(tuán)將大力推動(dòng)混合所有制改革，加快推進(jìn)廣汽埃安、如祺出行等企業(yè)混改上市。如祺出行已于8月18日向港交所提交上市申請。廣汽還將建立長期穩(wěn)定用人機(jī)制和人才梯隊(duì)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研校企合作，突出培養(yǎng)造就“高精尖缺”人才。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，該集團(tuán)有人才 、有資金、有戰(zhàn)略、有機(jī)制，未來有信心實(shí)現(xiàn)“萬億廣汽”。

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