(資料圖)

8月26日，在浙江西部的江山市，碳一新能源集團有限責(zé)任公司（下稱“碳一新能源”）投資30多億元的集成人造SEI膜負極材料正式投產(chǎn)落地。

江山市副市長汪曉勤表示，碳一年產(chǎn)20萬噸天然石墨負極材料項目是碳一集團打造的重點項目，更是江山新能源新材料產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵項目。碳一的投產(chǎn)，對于江山來說具有里程碑式的意義，將進一步補強江山市鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條，為江山市打造千億級新能源新材料產(chǎn)業(yè)鏈打下優(yōu)良基礎(chǔ)，注入強勁動能。

為了打造千億級鋰電產(chǎn)業(yè)園，江山市在去年完成了444戶園中村家庭的征地拆遷，以及108家非化工企業(yè)的騰退，騰出化工用地5000多畝，也為碳一這樣的新能源新材料項目投產(chǎn)、擴產(chǎn)騰出了空間。而“兩新”產(chǎn)業(yè)，被視為當(dāng)?shù)匚磥懋a(chǎn)業(yè)的引爆點和支撐點。

不止江山，在距離數(shù)十公里的衢州市，新能源新材料產(chǎn)業(yè)也在加速集聚。作為全球最大的鈷材料產(chǎn)業(yè)基地，衢州已吸引至少5家超百億元的涉鋰電新材料產(chǎn)業(yè)鏈項目落地，以華友鈷業(yè)、巨化集團、時代鋰電、杉杉新材料等為代表的鋰電新材料產(chǎn)業(yè)集群迅速形成。整車企業(yè)吉利的“三電”系列項目也落地于此，聚焦新能源動力電池、電機、電控系統(tǒng)以及儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)。

新材料產(chǎn)業(yè)是浙江省重點培育發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和七大萬億產(chǎn)業(yè)之一，浙江省從“十三五”時期就開始布局新新材料相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。除了省級產(chǎn)業(yè)政策外，浙江省下轄11個地級市也紛紛通過出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，助推地區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過，加速集聚的“兩新”產(chǎn)業(yè)鏈，與當(dāng)下電池產(chǎn)能過剩的市場挑戰(zhàn)形成對比。“壓力”，也成為26日碳一新能源投產(chǎn)儀式上，上下游企業(yè)和投資機構(gòu)繞不開的話題。

碳一新能源集團執(zhí)行總裁陳遠菲在當(dāng)天的儀式上主動表達了觀點：“中國新能源長期快速發(fā)展的大趨勢并沒有改變。我們對于行業(yè)的信心和投入程度，在今年市場考驗面前，反而是更加堅定的。”她表示，沒有任何產(chǎn)業(yè)能一直向上，周期性的波動并不會扭轉(zhuǎn)新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的潮流。另一方面，行業(yè)周期和市場波動也是有效的自然淘汰，將讓市場進入新一輪良性發(fā)展的軌道。在市場的激烈競爭中，最終被淘汰的往往是技術(shù)和產(chǎn)能上沒有優(yōu)勢的玩家。

“今天的新能源市場，從整車到上游材料，都面臨壓力。現(xiàn)在的電池材料公司，也面臨艱難的時刻。”作為碳一的客戶和股東，比亞迪投資處代表表示，當(dāng)下的鋰電池就像2019年和2020年的新能源汽車一樣。而在2019年，比亞迪在凈利潤僅16億元的情況下，依然投入了84億元用于研發(fā)。

截至目前，碳一新能源集團先后獲得了比亞迪、晨道資本、紅杉資本、深投控、遠景紅杉碳中和基金等機構(gòu)的融資，完成了從國內(nèi)到海外、從原材料到最終成品的全產(chǎn)業(yè)鏈完整布局。

除了上下游供應(yīng)企業(yè)，碳一的投產(chǎn)儀式和新品發(fā)布還吸引了不少投資機構(gòu)。一名由地方政府發(fā)起的產(chǎn)業(yè)基金負責(zé)人告訴第一財經(jīng)，越是低迷的時候，資本越會盯緊行業(yè)的頭部，更加青睞那些具有創(chuàng)新和引領(lǐng)能力的企業(yè)。

標(biāo)簽：