8月10日，據(jù)文旅部官網(wǎng)消息，文化和旅游部辦公廳發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)旅行社經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游業(yè)務(wù)的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》顯示，即日起，恢復(fù)全國旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)。

其中，日本、韓國、美國、英國等都位列第三批恢復(fù)名單中。“期待了好久。”錦江旅游資深領(lǐng)隊來立雋在上述通知發(fā)布后告訴第一財經(jīng)。他表示，日本等團隊游路線會快速落地，“后續(xù)會加班加點”。

旅游業(yè)，已成為日本經(jīng)濟的支柱之一。以日本國家旅游局（JNTO）最看重的疫情前2019年的各項旅游數(shù)據(jù)為例，這一年，旅游業(yè)為日本國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）貢獻了約7.3%。

【資料圖】

日本政府已為旅游業(yè)的復(fù)蘇定下了新目標(biāo)：力爭在2025年實現(xiàn)訪日游客人數(shù)新高。此前，訪日游客的高峰出現(xiàn)在2019年，約為3188萬人次。修改后的《觀光立國推進基本計劃》顯示，未來除了提高訪日游客人數(shù)，日本政府計劃把訪日游客單人消費額從2019年的15.9萬日元（約合8230元人民幣）提升至20萬日元，并將三大都市圈以外其他地方的訪日游客單人住宿時長從2019年的1.35晚提升至1.5晚。

日本兩大旅行社行業(yè)協(xié)會之一、擁有1100家旅行社成員的日本旅行業(yè)協(xié)會（JATA）宣發(fā)部門代表桑名美保曾在今年年初告訴第一財經(jīng)，“我們依舊在等待中國游客歸來的那一天，尤其是中國團隊游恢復(fù)正常后，對日本旅游業(yè)的復(fù)蘇將是一針強心劑。”

2/3旅游市場或被中國拿下

日本國家旅游局最新發(fā)布的“外國人消費動向”數(shù)據(jù)顯示，2023年4月至6月，訪日外國人旅行消費額達到1.21萬億日元，恢復(fù)至疫情前2019年的95.1%。目前，以國家來看，在日消費金額最多的是美國游客，為1733億日元，日均消費約為29萬日元（約合1.5萬元人民幣）。日媒預(yù)計，如果中國赴日團隊游恢復(fù)，預(yù)計日本旅行市場的三分之二將被中國拿下。

2019年，訪日外國游客人數(shù)為3188.21萬人，其中，來自中國的訪日游客達1677.56萬人，占全體訪日外國人的52.6%。

上述數(shù)據(jù)還顯示，2019年訪日外國人整體消費額達到創(chuàng)紀(jì)錄的4.81萬億日元（歷史匯率：1美元約合110日元匯率），比2018年增長6.5%，連續(xù)7年創(chuàng)歷史新高。其中，中國大陸游客的消費額達1.77萬億日元，名列第一，在訪日外國人整體消費額中占比36.8%，比2018年提高2.6個百分點。

就中國游客赴日而言，2009年和2011年是兩個特殊的年份。公開資料顯示，2009年末，日本政府正式對中國游客開放個人單次赴日旅游簽證；2011年末，日本政府正式對中國游客正式開放個人多次赴日旅游簽證。此后，中國游客赴日井噴式發(fā)展。

疫情中，包括中國游客在內(nèi)的赴日外國游客數(shù)量斷崖式下降，日本旅游業(yè)隨即“速凍”。自2022年6月日本以“小碎步”形式開放后，日本旅游業(yè)步入復(fù)蘇軌道。日本旅游局數(shù)據(jù)顯示，今年6月訪日外國游客大幅增長，自2020年2月以來首次突破200萬人次，達207.33萬人次。不過，由于中國尚未開放中國游客前往日本的團行旅游，6月赴日中國游客只有20萬左右。

“爆買”還會出現(xiàn)嗎？

回溯過往，在2015年，由于日元貶值等因素的影響，中國游客在日本大量購物這一行動之后，不僅使得赴日中國游客的數(shù)量相比2014年暴增107.3%，更使得“爆買”一詞火上了日本各大媒體。中國游客在2015年的爆發(fā)式增長，也讓日本迎來了史上赴日游客數(shù)量增長最快的一年。

如今，有日本媒體期待，在日元再度貶值的當(dāng)前，隨著中國團隊游客的恢復(fù)，昔日的“爆買”是否會再現(xiàn)。今年以來，日元成為發(fā)達經(jīng)濟體貨幣陣營中對美元貶值幅度最大的貨幣，且至今看不到由弱轉(zhuǎn)強的趨勢。今年上半年以來，日元兌美元匯率貶值10.06%。

“去年10月底我剛來時，日本旅游業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的七成，今年的話估計恢復(fù)到九成左右了。”田中角榮文化財團理事王正偉告訴第一財經(jīng)，“中國游客少的部分都被歐美和東南亞游客填補了”。

對于后疫情時代的旅游業(yè)，有日本旅游業(yè)人士表示，盡管國際航班的增加以及日元貶值帶來利好，但從長遠來看，日本需要更加關(guān)注高質(zhì)量的旅游體驗，以此來吸引海內(nèi)外的“回頭客”。

桑名美保也告訴第一財經(jīng)，疫情后外國游客傾向于尋求附加值更高的旅游（value-added trips），不僅僅局限于“觀光”（sightseeing），比如體驗和嘗試他們此前不曾了解的內(nèi)容，“因此，這也是我們準(zhǔn)備的新方向”。

據(jù)第一財經(jīng)了解，包括宮城縣、巖手縣、山形縣等7個縣在內(nèi)的日本東北地區(qū)通過各種形式，希望在疫后復(fù)蘇中搶灘中國市場，力爭成為中國游客赴日旅游打卡的新地標(biāo)。日本東北觀光推進機構(gòu)中國事務(wù)所職員袁小斐告訴第一財經(jīng)，日本東北地區(qū)雖“小眾”，但更有“原風(fēng)情”，能完全置身于原生態(tài)自然環(huán)境。她認為，這也是中國大陸游客赴日旅游未來的新趨勢。

日本東北觀光機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，疫情前的2019年，到訪日本東北地區(qū)的中國大陸游客數(shù)量約為32萬人。結(jié)合日本旅游局的公開數(shù)據(jù)，以2019年為例，僅有3%的中國大陸游客到放過日本東北。

橫濱市文化觀光局觀光MICE振興部觀光振興課長齋藤信明告訴第一財經(jīng)，橫濱市的旅游業(yè)在逐步復(fù)蘇的同時，也在靜待海外游客，尤其是中國游客的歸來。他告訴第一財經(jīng)，這些年，橫濱多了很多打卡的新地標(biāo)。比如，已運行兩年的Air Cabin是日本首個在平原地帶建設(shè)的“都市型”纜車，位于橫濱市的中心地帶，連接JR櫻木町站和橫濱紅磚倉庫所在的運河公園，全長約630米。同時，橫濱山下碼頭的橫濱高達工廠也成為不少動漫迷的新寵。此外，橫濱海洋塔已完成更新，索尼開發(fā)的邊散步邊聽港灣未來21地區(qū)介紹的項目WALK AROUND MIRAI也已啟動。

“在橫濱，移動支付的方式很多，能使用微信、支付寶、銀聯(lián)的店鋪很多，支持多語種的店鋪也多了起來。”齋藤期待在不久的將來，能看到越來越多的中國游客回歸。

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