8月1日，國內造車新勢力車企接連公布7月交付量，7月新勢力車企交付量整體呈現上升的勢頭，多家車企創下月交付量的新高。其中理想汽車仍舊以3萬輛以上的月交付量，排名新勢力車企第一；蔚來成為第二家月銷量達到2萬輛的新勢力車企。

理想汽車繼續保持強勢的銷量表現，7月該公司累計交付量為34134輛，同比增長227.5%。其中，理想L7在上市5個月時間內，總交付量突破5萬輛；理想L8和理想L9的交付量從今年3月的1.2萬輛提升到7月的2萬輛。

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近期，由于起訴汽修店、公布周上牌量等事件，理想汽車持續處于輿論熱議之中。盡管外界對于理想汽車的相關行動爭議不斷，但理想汽車的銷量并未明顯受到影響。今年前7月，理想的累計銷量已經達到17.32萬輛，在造車新勢力車企中遙遙領先。對于理想汽車而言，今年年底發布的理想MEGA，首次入局純電市場，或將是一次新的挑戰。

蔚來持續反彈，7月交付量排名新勢力車企第二。得益于20462輛的交付量，蔚來創下月交付新高，并成為理想汽車之后，第二家實現月交付達2萬輛的新勢力車企。其中，全新ES6月度交付量破萬輛，是新勢力車企中少有的單車月銷破萬輛的產品。

7月上旬，摩根士丹利在報告中預測，蔚來7月份的交付量將達到1.5萬輛，然后在9月份將穩步上升，屆時公司的目標是實現月銷2萬輛。在密集交付ES6、ET5T、ES8等多款新車型，并且降價3萬元之后，蔚來提前實現了月銷2萬輛的目標。

零跑汽車同樣保持著回暖的態勢，7月零跑汽車交付量為14335輛，同比增加19%。今年1~2月，零跑汽車銷量較為低迷，2個月合計銷量不足5000輛；3月1日率先全系下調價格后，零跑汽車被譽為新的“價格屠夫”，銷量開始回暖。

值得注意是，8月1日零跑再次發布降價信息。其C11和C01兩款車型的部分型號價格下調最高兩萬元。C系列目前是零跑汽車的銷量支柱，7月C系列交付交付超1.2萬輛，其中，C11車系交付超9200輛。

剛剛官宣和大眾“聯姻”的小鵬汽車，7月交付量實現了今年以來的新高。7月，小鵬汽車共交付新車11008輛，在今年首次重新達到月交付過萬的水平。其中G6成為P7之后，小鵬汽車又一款銷量支柱性產品，小鵬方面表示，從7月中旬至7月底，小鵬G6已在全國110座城市啟動規模交付，當月累計交付超過3900輛。

相較于上述四家新勢力車企，哪吒汽車的交付量略顯平淡。7月，哪吒汽車交付量為10039輛，出現同環比雙降的情況。7月20日，哪吒發布新款哪吒S車型，起售價為15.98萬元，較老款車型下調3萬元。此外，8月哪吒還將發布AYA車型，該車為哪吒V的換代車型。

背靠傳統車企的新能源品牌方面，廣汽埃安7月銷量為4.5萬輛，同比增長80%。其高端品牌昊鉑的首款量產車昊鉑GT在7月初上市，當月銷量為2011輛。極氪7月交付1.2萬輛新車，同比增長139.7%，環比增長13.4%，在創交付紀錄新高的同時，也連續6個月同環比正增長。嵐圖7月交付3412輛,同比上漲90%；北汽極狐的7月交付量為1826 輛。

此外，大眾和別克兩家傳統合資品牌純電產品交付量也改變過去“小透明”的狀態。7月， 別克品牌純電產品共交付8692輛；上汽大眾也表示，其ID.3車型7月訂單量超過1萬輛。

從目前車企自主披露的數據來看，頭部的新能源車企銷量幾乎都出現了同比上升的趨勢。乘聯會此前曾預估，7月新能源汽車零售總量為62萬輛左右，同比增長27.5%，滲透率約35.8%。

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