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特斯拉中國5月13日表示，為提升消費者用車體驗和用車安全，特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術，讓特斯拉車輛可以選擇能量回收制動強度；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

這一升級是在特斯拉發(fā)出中國最大規(guī)模的召回后作出的。5月12日，中國國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息稱，特斯拉備案了召回計劃，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛。

特斯拉中國方面向第一財經(jīng)記者解釋稱：“最新作出的技術升級簡單來說就是兩條，第一，把駕駛模式的選擇權給到消費者，車主可以決定標準使用能量制動回收，也可以像開傳統(tǒng)油車一樣開特斯拉；第二，如果油門（電門）當剎車踩，車輛會提醒你。”

特斯拉還稱，能量回收制動是個新技術，同時也是個充滿爭議的話題。“工信部明確表態(tài)它不是特斯拉獨有，很多新能源汽車品牌都廣泛配備。”

目前特斯拉在中國已經(jīng)銷售的大部分電動車都沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。這些因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉方面指出，此次OTA召回后，能量回收制動功能用戶可以選擇用或者不用。“喜歡能量回收制動的車主，可以繼續(xù)選擇標準模式，靠腳感控制車速，同時提升車輛10%-20%的續(xù)航能力，降低剎車盤、剎車片磨損；不習慣該功能的車主，現(xiàn)在也可以先選擇低模式來過渡。”特斯拉方面表示。

所謂能量回收制動，是指車輛帶動電機發(fā)電，從而在降低車速的同時回收能量。這項功能讓車輛將原本會被剎車片轉化為熱量的能量轉換成電能儲存起來，以節(jié)約電量、優(yōu)化續(xù)航、減輕駕駛疲勞，同時提供滿足大部分駕駛場景的減速效果。

特斯拉方面明確：“能量回收制動不等于剎車，駕駛員需保持良好的駕駛習慣，遇到緊急情況，需踩剎車踏板來實現(xiàn)制動。”

特斯拉近期已在中國進行多次召回。國家市場監(jiān)管總局消息顯示，今年3月，特斯拉在中國召回了2600多輛進口Model S電動車，這些車輛的引擎蓋在行駛過程中可能會意外彈出，給車輛和其他車輛帶來安全隱患。

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