4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。

據(jù)特斯拉中國(guó)方面向第一財(cái)經(jīng)記者介紹，首批試點(diǎn)開放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站，超級(jí)充電站主要分布在北京和上海的商務(wù)辦公區(qū)、購(gòu)物中心等新能源車主聚集區(qū)，包括上海靜安國(guó)際中心一期和北京寶隆大廈布局的大型特斯拉超級(jí)充電站；目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個(gè)城市及地區(qū)。

特斯拉方面表示，該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

(資料圖)

自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃以來，至今已有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可使用特斯拉的充電服務(wù)。

特斯拉充電站向非特斯拉品牌的開放是一個(gè)討論已久的話題，但中國(guó)大陸地區(qū)此前一直沒有開放。特斯拉全球副總裁陶琳此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉尚未開發(fā)充電樁的原因主要是出于安全性的考慮。充電技術(shù)和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)需要保持匹配，也就是說只有特斯拉電動(dòng)車在特斯拉的充電樁上的效率才能達(dá)到最高。”

特斯拉CEO馬斯克曾在推特上回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)注的特斯拉自建充電標(biāo)準(zhǔn)的問題時(shí)表示：“特斯拉自建充電標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)上還不存在任何標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉是唯一一家擁有長(zhǎng)距離續(xù)航能力的電動(dòng)車企業(yè)。”

特斯拉已經(jīng)在全球一些國(guó)家和地區(qū)向其他電動(dòng)車廠商開放其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。特斯拉中國(guó)方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“向非特斯拉品牌車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)，可以鼓勵(lì)更多車主使用電動(dòng)車，這為我們推廣新能源提供了支持。”

特斯拉方面稱，現(xiàn)在希望使用特斯拉充電站的車主可以通過下載登錄Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近開放的充電站信息并為車輛進(jìn)行補(bǔ)能。充電過程中，可以通過車輛或App實(shí)時(shí)查看充電狀態(tài)。

截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)大陸布局1600多座超級(jí)充電站、10000多個(gè)超級(jí)充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，覆蓋了國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市及直轄市。

奧維咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“本質(zhì)上來講，特斯拉開放充電樁，可以提升利潤(rùn)率，因?yàn)橛玫娜嗽蕉?，才可以建更多，成為中?guó)主流的快充標(biāo)準(zhǔn)。”

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施將能夠鼓勵(lì)更多消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。大眾、通用、福特等傳統(tǒng)汽車廠商都在向汽車電氣化加速轉(zhuǎn)型，布局更多的充電網(wǎng)絡(luò)有助于傳統(tǒng)汽車廠商在與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

不過目前大多數(shù)的充電網(wǎng)絡(luò)企業(yè)仍處于虧損，主要原因是充電樁需要提前投資布局，等待車來充電，設(shè)備利用率低等。如果能與特斯拉遍布全球的充電網(wǎng)絡(luò)共享，將會(huì)方便更多電動(dòng)車車主，并提升充電樁的使用效率。

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