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國軒高科與歐洲電池公司合作

2月7日，國軒高科宣布，其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司日前與歐洲電池制造商InoBat 簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，雙方將在生產制造、技術研發(fā)等多個領域開展合作探討。在電芯制造領域，雙方將共同探索以合資形式建設40GWh電芯及 Pack工廠；在技術合作領域，將基于雙方各自在磷酸鐵鋰和三元電池領域的優(yōu)勢展開合作；在儲能領域，雙方將基于InoBat在斯洛伐克現(xiàn)有工廠，共同探索開展儲能電池生產的潛力，以盡快開拓歐洲市場。此外，雙方還致力于在設施運營方面建立技術與商業(yè)合作，并共同探討生產廢料和報廢電池循環(huán)再生產的可行性方案。

一財點評：在動力電池領域，中國電池廠已經占據(jù)了領先優(yōu)勢，在全球市場中拿下了不少市場份額。一些外資車企也與中國電池廠建立了合作。除了中國市場外，歐洲電動車市場發(fā)展也較為迅速，這使一些電池廠紛紛在歐洲建廠。目前，歐美本土基本上沒有規(guī)模較大的動力電池生產企業(yè)，國內動力電池企業(yè)正是瞄準了這一市場，加快在海外布局。

宇通客車實際控制人擬變更

近日，宇通集團旗下的兩家A股上市公司——宇通客車和宇通重工同時公告公司實控人變更事項。宇通客車間接控股股東通泰合智之股東游明設分別與王磊、湯玉祥簽署了《股權轉讓協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議約定，王磊擬受讓游明設持有的通泰合智8%股權，湯玉祥擬受讓游明設持有的通泰合智6%股權。本次股權轉讓后，湯玉祥將持有通泰合智52.00%股權，持股比例將超過50%。通泰合智、宇通集團及宇通客車的實際控制人將由湯玉祥等7名自然人變更為湯玉祥。

一財點評：湯玉祥是宇通客車的創(chuàng)始人，在他的帶領下宇通客車發(fā)展迅速。不過，近年來，宇通客車所在的商用車市場銷量有所下降，同時面臨轉型的挑戰(zhàn)。對于一家公司來說，領導者的決策至關重要。而三家公司的實際控制人均將變更為湯玉祥，這意味著湯玉祥的決策將在未來宇通發(fā)展中更加重要。面臨行業(yè)需求的下降，宇通接下來將怎樣走，如何撬動更多的市場份額？

贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)動電池領域獲得新突破

2月7日，贛鋒鋰業(yè)宣布，公司在固態(tài)動力領域獲新突破，搭載其三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。贛鋒鋰業(yè)表示，公司與賽力斯集團將圍繞固態(tài)電池裝車應用展開深度合作。賽力斯-SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合電池屬于該公司開發(fā)的第一代固態(tài)電池，實際上是半固態(tài)電池，部分材料與液態(tài)鋰電池一樣。不過，基于先進的材料體系和固態(tài)技術，該電池的安全性和能量密度大幅提升，能量密度可達260Wh/kg。

一財點評：固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質的鋰離子電池，其具備更高的安全性和能量密度，被認為是下一代電動車動力電池的技術方向。現(xiàn)階段，固態(tài)電池在技術指標上領先于三元鋰電池。從贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的信息來看，其研究的不是全固態(tài)電池。全固態(tài)電池商業(yè)化并不容易，目前在技術上依然存在難點。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高此前表示，材料這種事，要厚積薄發(fā)，固態(tài)電池真正投入大規(guī)模商業(yè)應用大概的時間是在2025~2030年之間。

標簽： 國軒高科 贛鋒鋰業(yè)