導(dǎo)語：

2022年，中國車市持續(xù)動(dòng)蕩，但年銷量逆勢攀升至19萬輛的東風(fēng)風(fēng)神，呈現(xiàn)出了企業(yè)持續(xù)跨越式發(fā)展的潛力，也成為中國車企壓力之下逆勢向上的典型之一。

(相關(guān)資料圖)

2021年逆勢突圍，實(shí)現(xiàn)12萬輛的銷量成績后，在產(chǎn)業(yè)鏈更為動(dòng)蕩的2022年，東風(fēng)風(fēng)神繼續(xù)保持了較高的增速，數(shù)據(jù)顯示，2022年東風(fēng)風(fēng)神全年銷量達(dá)到19萬輛，同比增長58%。

此外，東風(fēng)風(fēng)神繼續(xù)保持突破的還有海外業(yè)績，早在今年上半年，東風(fēng)風(fēng)神就已提前完成海外市場全年銷量目標(biāo)。

新冠疫情、供應(yīng)鏈不穩(wěn)等因素影響下，相當(dāng)一部分國內(nèi)車企銷量承壓，陷入了微增長或者負(fù)增長的境地，繼續(xù)保持高速增長的東風(fēng)風(fēng)神成為車市的一抹亮色。“亮色”的背后，是東風(fēng)風(fēng)神緊緊“擁抱客戶”，在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等方面不斷進(jìn)取的成果。

打造“技術(shù)風(fēng)神”

就企業(yè)而言，在燃油車增長乏力，新能源品牌異軍突起的大環(huán)境下，傳統(tǒng)車企接連進(jìn)入陣痛期，新能源企業(yè)雖風(fēng)生水起，但“貴電”的隱患也愈加凸出。正是在這樣復(fù)雜的市場競爭中，東風(fēng)風(fēng)神延續(xù)了2021年的良好勢頭，實(shí)現(xiàn)了逆勢突圍。

先進(jìn)技術(shù)的持續(xù)投入和產(chǎn)品迭代，是東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)向上發(fā)展的重要原因。

汽車市場，是一個(gè)“技術(shù)為王”的賽道，領(lǐng)先的技術(shù)始終會(huì)是促使用戶購買的核心驅(qū)動(dòng)力之一。

2021年后，以馬赫動(dòng)力為主導(dǎo)，DSMA超級(jí)模塊化架構(gòu)、CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校、五星安全以及先進(jìn)的人工智能車機(jī)系統(tǒng)加持，東風(fēng)風(fēng)神逐步夯實(shí)了技術(shù)標(biāo)簽。

馬赫動(dòng)力是東風(fēng)汽車完全自主掌控的動(dòng)力系統(tǒng)，歷經(jīng)十余年技術(shù)研發(fā)投入，擁有14項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，獲得120多項(xiàng)發(fā)明專利。目前已推出馬赫動(dòng)力1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，其中馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)先后斬獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)，躋身世界一流水平。

2022年9月，馬赫動(dòng)力也實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)量10萬臺(tái)的里程碑，而以馬赫動(dòng)力為基礎(chǔ)，有著“冠軍賽車”、“CTCC彎道王”之美譽(yù)的奕炫車隊(duì)也不負(fù)眾望地連續(xù)斬獲2020、2021、2022CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽三屆年度總冠軍，再次展示了東風(fēng)馬赫動(dòng)力的冠軍魅力與實(shí)力。

在整車技術(shù)架構(gòu)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)整合全球優(yōu)勢資源歷時(shí)5年打造的東風(fēng)全新DSMA超級(jí)模塊化架構(gòu)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在風(fēng)神上。具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢,采用的分層架構(gòu)設(shè)計(jì),擁有主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性。

基于DSMA架構(gòu)打造的皓極車型，被譽(yù)為“高端混動(dòng)SUV新標(biāo)桿”，以“高端性能普及者”的身份，為消費(fèi)者帶來全新出行體驗(yàn)。

皓極搭載的東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41.07%，具有極速、極省、極靜、極可靠四大領(lǐng)先優(yōu)勢，輕松輸出180kW強(qiáng)大綜合功率和540N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，起步加速響應(yīng)只需0.15秒，NEDC油耗低至4.8升/100km，一箱油綜合續(xù)航1000km。

換言之搭載東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的皓極，以13萬元級(jí)的售價(jià)，通過油電的精妙搭配，讓超低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力做到了“魚和熊掌”兼得，通過先進(jìn)技術(shù)，讓用戶獲得全面的用車體驗(yàn)。

在智能化賽道上，東風(fēng)風(fēng)神也同樣表現(xiàn)優(yōu)異。搭載了全棧自主研發(fā)的準(zhǔn)L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的東風(fēng)風(fēng)神皓極，便在2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中脫穎而出，取得了2金、1銀、2挑戰(zhàn)獎(jiǎng)的佳績，獲得業(yè)界認(rèn)可，也為消費(fèi)者提供了行業(yè)領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

動(dòng)力總成、整車架構(gòu)等核心技術(shù)的持續(xù)迭代創(chuàng)新升級(jí)，不僅秀出了東風(fēng)風(fēng)神的技術(shù)積淀，不斷進(jìn)化的技術(shù)水平，更是幫助東風(fēng)風(fēng)神樹立起了“技術(shù)風(fēng)神”的標(biāo)簽，成為不懼市場動(dòng)蕩，持續(xù)保持競爭力的重要因素之一。

增強(qiáng)“用戶風(fēng)神”

在以技術(shù)的“硬實(shí)力”滿足用戶持續(xù)變化的需求之外，東風(fēng)風(fēng)神還以年輕化的產(chǎn)品營銷、完善的用戶服務(wù)，增強(qiáng)品牌的軟實(shí)力。

用戶型車企，已被業(yè)界熱議多時(shí)。依托于擁有先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品，如何讓用戶在用車全周期內(nèi)，擁有更好的體驗(yàn)，已成為車企角逐存量競爭時(shí)代的一大“殺手锏”。

在售前階段，東風(fēng)風(fēng)神致力于打造年輕化的營銷方式，更貼近年輕人和“年輕心態(tài)”用戶，通過多樣化的互動(dòng)渠道，增加用戶獲取產(chǎn)品的新觸點(diǎn)。

作為中國國家乒乓球隊(duì)?wèi)?zhàn)略合作伙伴，東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)圍繞與國乒的合作，將年輕、不信極限、奮斗突破的品牌標(biāo)簽與品牌印象傳遞給消費(fèi)者，聯(lián)合國乒推出公益直播課，讓更多年輕人了解和熱愛全新的東風(fēng)風(fēng)神；東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族的年輕化代表——全新奕炫馬赫版，于10月駛?cè)肷穷^南澳島再“燥”彎道，彰顯年輕客群更炫、更潮、更浪的生活方式，進(jìn)一步銳化“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”標(biāo)簽；此外，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版還加強(qiáng)了和瘋狂大小楊哥、虎哥、米朵、呼蘭、徐志勝、吐提等流量大咖及脫口秀演員的合作，以跨界合作強(qiáng)化與粉絲的鏈接。

在用戶的使用階段，東風(fēng)風(fēng)神則以先進(jìn)技術(shù)，為用戶提供更全面的使用體驗(yàn)；依托于馬赫動(dòng)力、DSMA超級(jí)模塊化架構(gòu)等先進(jìn)核心技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)神打造了兼顧“激擎”與家用的奕炫MAX、“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”全新奕炫馬赫版、“高端混動(dòng)SUV新標(biāo)桿”皓極等重點(diǎn)車型，滿足了不同用戶的不同需求。

此外，2021年5月，東風(fēng)風(fēng)神就對(duì)外發(fā)布過“C位服務(wù)計(jì)劃”,圍繞人、車、生活提升客戶體驗(yàn),提出“誠心誠意敢承諾,互助共創(chuàng)趣生活”的服務(wù)主張。這也是東風(fēng)風(fēng)神自2009年發(fā)布“滿意到家”的服務(wù)品牌以來,精益求精。時(shí)隔一年后，東風(fēng)風(fēng)神對(duì)“C位服務(wù)計(jì)劃”再升級(jí)，將2.0時(shí)代的“C位服務(wù)計(jì)劃”聚焦環(huán)節(jié)擴(kuò)展至看車、買車、用車、賣車等多項(xiàng)服務(wù)，覆蓋到用戶的全生命周期，讓用戶的用車生活更加便利愉快。

東風(fēng)風(fēng)神始終堅(jiān)持“擁抱客戶”的理念，一方面在企業(yè)內(nèi)部全力穩(wěn)住生產(chǎn)經(jīng)營“基本盤”，優(yōu)先滿足對(duì)經(jīng)銷商、合作伙伴、客戶的供應(yīng)與響應(yīng)；另一方面團(tuán)結(jié)全體經(jīng)銷商、合作伙伴，關(guān)愛每一位風(fēng)神用戶，滿足終端客戶的每一個(gè)具體需求。

依托于東風(fēng)50余年的造車經(jīng)驗(yàn)和本地化優(yōu)勢，東風(fēng)風(fēng)神將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶喜歡的產(chǎn)品，并以貼心服務(wù)和各種創(chuàng)新營銷方式，不斷提升用戶的認(rèn)同感和價(jià)值感，將“用戶”變成了風(fēng)神的核心競爭力和護(hù)城河。

展望“未來風(fēng)神”

東風(fēng)公司“十四五”規(guī)劃中，竺延風(fēng)董事長提出，東風(fēng)公司將構(gòu)建 “一主兩翼”融合發(fā)展的事業(yè)格局，“一主”就是整車業(yè)務(wù)，“兩翼”就是科技板塊和服務(wù)生態(tài)。加快向卓越科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，更好滿足客戶美好出行的需要。

在整車業(yè)務(wù)部分，作為東風(fēng)發(fā)展國內(nèi)領(lǐng)先、自立自強(qiáng)的自主乘用車事業(yè)主力軍，東風(fēng)風(fēng)神深耕主流市場，努力成為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的先行者和突破者。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下中國用戶需求正百花齊放。2022年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到567.4萬輛，同比增長90%，預(yù)計(jì)2023年新能源滲透率將達(dá)36%。

在新能源汽車的大浪潮之中，除了純電汽車日漸主流之外，混動(dòng)車型正以更快的速度，擴(kuò)大自己的市占率。

在這樣的大環(huán)境之下，東風(fēng)風(fēng)神已在持續(xù)布局，以應(yīng)對(duì)中國車市的后續(xù)變化。

東風(fēng)馬赫動(dòng)力將進(jìn)一步擴(kuò)容，加速推出東風(fēng)馬赫雙擎PHEV、純電EV，到2023年實(shí)現(xiàn)PHEV、EV多能源動(dòng)力布局。下一代馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)研發(fā)，熱效率將達(dá)到45%；而下一代的馬赫4HD系列以及HD150系列均在緊鑼密鼓的開發(fā)中。按照規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神將在2024年實(shí)現(xiàn)全新車型100%電動(dòng)化。

集成東風(fēng)53年自主發(fā)展、30年合資合作優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和成果，東風(fēng)風(fēng)神正穩(wěn)步成長，厚積薄發(fā)，“技術(shù)風(fēng)神”深化產(chǎn)品創(chuàng)新，同時(shí)精準(zhǔn)把握用戶需求和發(fā)展脈絡(luò)。相信在2023年東風(fēng)風(fēng)神還將保持高速增長，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌。

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