長安發布LUMIN車型

4月22日，長安汽車在重慶發布長安LUMIN車型，該車基于長安EPA0純電平臺打造，長寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，擁有隱藏式門把手、10.25寸液晶屏、雙安全氣囊等配置。該車將推出155km、210km和301km三個續航里程版本的車型。

一財點評：五菱宏光MINIEV在A00級純電市場成為現象級爆款之后，多家車企競相在這一細分市場布局。早前，長安汽車曾推出定位接近的奔奔E-Star，奇瑞則推出了QQ冰淇淋車型。值得注意的是，當下新能源汽車原材料成本大幅上漲，售價較低的入門級車型承壓較大，有車企相關人士曾向記者表示，部分起售價在3~4萬元的產品，幾乎不賺錢，甚至賣一臺虧一臺。不過，目前A00級電動車仍是新能源汽車的重要細分市場，較大的市場規模仍舊讓車企難舍難分。根據長安汽車規劃，2025年該公司新能源汽車銷量目標為105萬輛，如若能夠復制MINIEV的成功，LUMIN將成為長安2025年銷量目標的重要組成部分。

FORVIA公布集團中文名

4月22日，全球第七大汽車技術供應商FORVIA正式對外宣布，集團的中文名稱定為佛瑞亞。佛吉亞于今年1月31日正式完成對海拉控制股權的收購，隨后的2月7日，佛吉亞和海拉宣布合并后的新集團命名為FORVIA。

一財點評：根據早前的信息，佛吉亞和海拉合并后，雙方仍保留名稱，繼續作為兩家獨立的公司運營。海拉的汽車電子、車燈等業務，對佛吉亞而言是有力的補充。其中，海拉的汽車電子將與佛吉亞的歌樂電子合并為新的汽車電子事業部，業務包含自動駕駛、高級駕駛輔助系統(ADAS)、傳感器、座艙電子、能源管理、人機交互與顯示等。雙方計劃通過成本協同和優化，在2025年前每年多創造3~4億歐元銷售額，并產生2億歐元現金流。近幾年來，“合并”和“抱團”在汽車業屢見不鮮。在朝電動化、智能化轉型過程中，不少車企、供應商都采用了合并或深入合作的方式，以規模化降低研發、生產成本。在佛吉亞和海拉合并前，PSA和FCA合并成立Stellantis集團，一舉成為全球第四大汽車制造商，不過值得注意的是，盡管多次在公開場合強調了中國市場的重要性，但目前Stellantis集團仍未公布新公司的中文名稱。

北汽瑞翔開拓商用車市場

北汽瑞翔近日發布了三款商用車，分別為博騰V1、博騰V2、博騰M3。三款新車來自不同平臺，分別針對不同的細分市場。其中，博騰V1是一款MPV車型（售價4.78~5.38萬元），博騰V2為寬體多功能商務車（售價6.68~7.18萬元），博騰M3是一款微卡產品（5.28~6.18萬元）。除了新車型上市，北汽瑞翔的商用車博騰品牌logo也正式發布。按照計劃，北汽瑞翔還將在2022年發布轎車產品及系列新能源產品等，同時擴展銷售渠道。

一財點評：北汽瑞翔的前身是北汽銀翔，后者在經過破產重整后更名為北汽瑞翔。去年6月份，北汽瑞翔正式對外發布品牌，同時制定了乘用車與商用車并舉的戰略。此前，北汽瑞翔已經推出SUV車型x5等，去年8月份首款商用車下線。從發布的產品來看，北汽瑞翔擬通過低價策略和差異化的市場路線來實現銷量規模的提升。此次發布的產品為商用車，北汽瑞翔希望通過商用車市場來拉升銷量。

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