4月20日晚，理想汽車在APP發布的一份通知中表示，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區的供應鏈企業無法供貨。因此，對于理想汽車4月份的生產造成很大影響，導致部分用戶新車交付延期。

“目前，理想汽車正與供應鏈企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能。我們努力將用戶的交付延期控制在3周以內。”理想汽車方面表示。

生產受到影響是多數汽車企業當前面臨的問題。此前，一汽集團、特斯拉、華晨寶馬、長城汽車以及蔚來汽車等均向外界宣布過停產信息。今年3月份，華晨寶馬、北京奔馳、一汽-大眾等多家車企產量已出現大幅下滑。

當前，上游汽車零部件企業的停產對汽車產業鏈造成了較大影響。而江浙滬地區聚集了多家汽車零部件企業，企查查數據顯示，全國注冊資本在5000萬以上的“汽車零部件”相關企業共有約2.4萬家，其中江浙滬合計就有7351家，占比高達30.6%。由于疫情影響，多家位于江浙滬地區的零部件企業無法及時給主機廠供貨。一家位于江浙滬地區的某自動駕駛線束底盤供應商表示，當前主要面臨三個問題，一是物流收發周期延長，生產用的零部件到貨不及時；二是部分人員需要居家隔離；三是客戶來訪受限。

某自主車企高層在接受第一財經記者采訪時表示，一家車企大概有200家左右零部件供應商，而現在大部分車企的零部件庫存不多，只要缺一個零部件，汽車就生產不出來。車企要降低資金使用成本，所以不可能把資金都用在備件上。他表示，“汽車零部件企業的生產也需要對外采購零部件，包括一些材料等。所以，零部件企業的上游如果在發生新冠疫情的地區，其也無法進行生產，這也導致了無法及時給主機廠供貨。

不過，當前車企開始逐步復產。在4月9日蔚來汽車發布停產消息后，其在4月14日表示，目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產，但后續生產計劃還有賴于供應鏈恢復情況。此外，截至4月17日，一汽在長春的5大主機廠全部復工，累計返崗復工7438人，一汽紅旗蔚山工廠、一汽大眾、一汽豐越實現整車下線。473戶零部件供應商復工，復工率94.2%、復產率80%。

對于部分疫區企業逐步復產，有車企內部人士告訴記者，目前復產難度仍然較大。一是物流問題，部分外地的零部件進不來，二是人員不能聚集，只有少量人員可以進到工廠。不過，國泰君安近日發布的一份研報顯示，復工預期漸起，底部位置明確，比之前更加樂觀。隨著上海汽車產業鏈的復工預期漸起，乘用車供給端邊際上逐步改善。

標簽： 理想汽車