今日上午10點，MU5843航班從昆明長水國際機場起飛，一小時后落地成都雙流國際機場。

這一航班由東航的波音737-800機型執飛，下午，這架飛機又從成都飛回昆明。

這意味著，自3月21日飛機失事暫停737-800機型運營后，東航開始陸續恢復737-800機型的商業運營。

3月21日下午，一架東航的波音737-800客機，在廣西梧州藤縣發生事故，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人全部遇難。

執飛此次航班的飛機為波音737-800系列，隸屬東航云南公司，機齡只有6.8年，2015年6月交付，并不是老飛機。這架飛機共有162個座位，包括12個公務艙，及150個經濟艙座位。

雖然當時尚不能確定事故的原因是否與飛機有關，但為了安全考慮，東航決定暫停旗下所有737-800飛機的運行，包括東方航空、上海航空、中聯航在內共224架。

而今日的昆明-成都航班由波音737-800執飛，東航方面表示，當時暫停波音737-800執飛是一種確保安全的應急措施，經過半個月的全面系統檢查，東航正在嚴格按照民航適航的標準和規章要求，有計劃的逐步恢復運營該機型。

據記者了解，東航旗下的上航也將于4月20日前后恢復旗下的737-800商業運營，并要求按照3人制雙機長標準進行航班派遣，不執行特殊機場航班，不實施危險品貨物運輸。

就在幾天前，關于東航失事飛機原因鎖定副駕駛以及黑匣子數據已經出來的相關傳言，曾在網間流傳。

對此，中國民航局于4月11日召開發布會，對此進行了正面回應。

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示：“近日發現，境內外網絡上出現關于從東航公安系統上傳的信息釋放，東航失事原因鎖定副駕駛以及黑匣子數據已經出來，民航局安全辦下發緊急通知，要求對執飛航班飛行人員進行行醫心理健康監測等種種謠言。這些謠言假借政府部門、公安機關之名發布虛假信息，嚴重誤導社會公眾認知，干擾事故調查工作已涉嫌違法。有關部門正配合公安機關開展調查，將依法追究造謠者法律責任。

吳世杰進一步指出，“3·21”事故調查工作正在按照程序緊張進行，“我們將盡全力盡快查明事故原因，依法依程序發布有關信息。”

值得注意的是，最近的民航局安全工作會上，還提到關注相關飛行人員的心理壓力等要求。

對此，吳世杰表示，民航日常安全管理一直十分關注包括飛行員在內的空勤人員的思想狀況和心理狀況，這是民航安全管理工作的重要內容和方法。民航系統在常態化安全檢查的基礎上，會不定期開展安全整頓，這些檢查和整頓都會不同程度的涉及，包括空勤人員隊伍穩定，思想穩定等相關內容。

“此次‘3·21’事故發生后，對民航一線從業人員的心理和情緒產生一定沖擊，部分員工情緒波動，尤其是部分年輕飛行人員出現應激心理反應，情緒較低落，民航局對此高度重視，全國民航安全電視電話會議專門提出要求，主動采取措施，幫助飛行員、乘務員和安全員疏解心理壓力。”吳世杰指出，“各航空公司已在第一時間按照民航系統長期以來較為完善的制度政策開展相關工作，落實各項運行安全保障措施，確保空勤人員保持穩定等積極的思想狀況和心理狀態，全身心投入飛行安全工作。這份工作目前取得很好的成效，全行業空勤隊伍總體穩定，完全能夠擔當，確保航空飛行安全的重任。”

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