4月6日，寧德時(shí)代宣布，其位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。

寧德時(shí)代德國工廠主要包含兩部分：G1是從其它公司購買的廠房，用于將電芯組裝成模組；G2是新建的廠房，用于生產(chǎn)電芯。本次許可是針對(duì)G2的電芯生產(chǎn)許可。

該工廠也是德國第一家電池工廠，計(jì)劃總投資18億歐元（約合人民幣125億元），規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。目前正處于設(shè)備安裝階段，第一批電芯預(yù)計(jì)將在今年底前下線。

值得注意的是，寧德時(shí)代德國工廠與前不久正式啟用的特斯拉柏林超級(jí)工廠相距不過300多公里，且兩家工廠開工建設(shè)時(shí)間也相隔不久，均在2019年。

3月22日，特斯拉位于德國柏林郊區(qū)的超級(jí)工廠正式開業(yè)，并向用戶交付了首批30輛德國產(chǎn)Model Y車型。該工廠是特斯拉在歐洲建立的首家超級(jí)工廠，每年生產(chǎn)至少50萬輛特斯拉汽車以及所需電池。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，電池短缺阻礙了特斯拉提高電動(dòng)車產(chǎn)量的步伐，并稱電池供應(yīng)已經(jīng)成為目前電動(dòng)汽車普及的瓶頸。

對(duì)于此次寧德時(shí)代德國建廠是否為就近配套特斯拉柏林超級(jí)工廠，寧德時(shí)代方面今日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，工廠位于德國的心臟地帶，將為在德國的主要汽車廠商提供產(chǎn)品和服務(wù)，助力歐洲全面電動(dòng)化和能源轉(zhuǎn)型。

寧德時(shí)代緊隨特斯拉的工廠布局已不是孤例。

就在距離特斯拉上海超級(jí)工廠3公里的地方，寧德時(shí)代規(guī)劃了其上海臨港生產(chǎn)基地。2021年8月，寧德時(shí)代與上海臨港簽訂合作協(xié)議，該工廠項(xiàng)目擬投資28億元。今年2月，該生產(chǎn)基地正式開工建設(shè)。據(jù)上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華介紹，寧德時(shí)代臨港項(xiàng)目將在一年內(nèi)建成投產(chǎn)。

今年3月下旬，市場傳出消息稱，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元（約合人民幣318億元）在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。新工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)高達(dá)80GWh，將主要生產(chǎn)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

該消息還稱，寧德時(shí)代的高管在本月初已飛抵墨西哥參加會(huì)議，但他們也在考慮美國和加拿大選址，最終的建廠地址，將考慮勞動(dòng)力的供應(yīng)狀況等因素。

對(duì)于在北美建廠事宜，寧德時(shí)代雖然并未置評(píng)，但在今年2月的一次投資者活動(dòng)中，寧德時(shí)代董事長曾毓群曾表示：“美國市場，寧德時(shí)代一定要進(jìn)去。”

“公司與美國客戶互動(dòng)較多，既包括新勢(shì)力，也包括傳統(tǒng)車企，雙方共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，”寧德時(shí)代指出，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會(huì)等因素對(duì)品質(zhì)與成本的影響。

目前，北美市場仍然是特斯拉全球第一大市場。上述消息稱，寧德時(shí)代未來在北美建設(shè)新基地將有利于就近配套特斯拉美國工廠，實(shí)現(xiàn)“近水樓臺(tái)先得月”。

多方數(shù)據(jù)均顯示，目前特斯拉是寧德時(shí)代的第一大客戶，供貨比重約占20%左右。

而寧德時(shí)代成為萬億“寧王”也少不了特斯拉的助推。在宣布與特斯拉開展業(yè)務(wù)合作后不到兩年中，寧德時(shí)代股價(jià)最高漲了近4.5倍。根據(jù)寧德時(shí)代披露的信息，其與特斯拉之間共兩次簽訂合作協(xié)議，一次是在2020年2月，鎖定的供貨期是2020年7月1日至2022年6月30日；另一次是在2021年6月，鎖定的是2022年1月至2025年12月。這兩次分別是寧德時(shí)代的電池開始批量供貨給國產(chǎn)Model 3、Model Y的時(shí)間。

為滿足產(chǎn)能需求，截至去年底，寧德時(shí)代已累計(jì)布局了10大生產(chǎn)基地，包括福建的寧德和廈門、以及江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、江西宜春和上海臨港等。寧德時(shí)代方面稱，未來公司擬加強(qiáng)海外基地布局。

標(biāo)簽： 寧德時(shí)代 德國工廠