今日上午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第十場新聞發布會，民航局綜合司司長劉魯頌表示，這是梧州現場的最后一場新聞發布會。

發布會上介紹了搜尋工作的最新情況和指揮部下一步工作重點，民航局安全辦公室主任朱濤表示，在完成兩部黑匣子搜尋，以及完成全部遇難旅客的身份鑒定和DNA檢測比對工作后，目前，指揮部的主要搜救任務已經基本完成。

除了搜尋到兩部黑匣子，現場還搜集到飛機殘骸及碎片4萬多件，包括發動機、水平安定面、右側大翼翼尖殘骸等重要部件。

朱濤透露，目前已經在開展初步分析工作，對現場環境、殘骸分布和撞擊痕跡等進行定位、拍照；研判飛機接地時可能的運動軌跡、姿態和撞擊力。通過分析空管雷達自動化系統數據，嘗試還原事發前的真實飛行過程。對涉及航班旅客、行李、貨物、郵件等資料進行查驗。兩部黑匣子數據則在解碼中。

“隨著搜救工作接近尾聲，現已進入到事故技術分析和調查取證階段，根據國際民航公約附件和我國民航規章相關要求，將在事發30天內完成初步調查報告，全部調查結束后將向公眾公布完整的調查報告。”朱濤指出，調查將遵循客觀公正、科學嚴謹的原則，不放過任何一個疑點，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發生。

在此之前，東航宣傳部部長劉曉東曾透露，公司目前已正式啟動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬開通了理賠專線，并主動與家屬進行線上線下溝通協商，前期家屬安撫人員也將協助開展賠付協商工作。

就在昨晚，銀保監會在其官網發文稱，3月22日銀保監會已指導飛機機身主要承保公司人保財險做好預付賠款相關工作。3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元。目前，相關保險公司都已做好賠付準備工作，在合同責任范圍內，應賠盡賠快賠。

截至3月29日，財產保險方面，承保飛機機身的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元。人身保險方面，相關保險公司根據客戶報案情況，積極開展保險理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。

下一步，銀保監會作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應急處置指揮部善后處置工作組成員，將在指揮部統一領導下，統籌協調保險行業進一步細化理賠方案，優化理賠流程、把握關鍵環節、注重方式方法，妥善做好后續保險理賠服務工作。

據記者了解，2010年的伊春空難事故，造成44人遇難、52人受傷。最終航空公司將賠償限額從40萬元增加到59.23萬元，再加上為遇難旅客親屬作出的生活費補貼和撫慰金等，總計賠償每位遇難者家屬96.2萬元，創下了中國民航迄今為止空難賠償的最高額。

如果事故與飛行器有關，飛機制造商也可能面臨賠償責任。2018年10月失事的印度尼西亞獅航客機和2019年3月10日墜毀的埃塞俄比亞航空客機，共導致346人罹難。空難背后都指向了同一機型的自動飛行控制系統存在設計缺陷，有遇難者家屬向波音公司總部所在的美國芝加哥聯邦法院提出起訴，要求賠償。

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