“等車遙遙無期。”來自山東濟(jì)寧的幾何汽車EX3功夫牛（下稱“功夫牛”）準(zhǔn)車主范寧等待提車已有4個多月之久，但中間并沒有得到幾何汽車官方或經(jīng)銷商任何關(guān)于交車時間的說法。

幾何汽車是吉利汽車旗下純電品牌，成立于2019年4月。功夫牛在去年11月中旬正式上市，補(bǔ)貼后售價5.88萬~6.88萬元，其憑借較高的性價比迅速獲得不少消費(fèi)者的關(guān)注。范寧向第一財(cái)經(jīng)記者表示，他于去年11月1日便參與了功夫牛399元定金10倍膨脹的優(yōu)惠活動，等功夫牛正式上市后，范寧又在12月19日正式和經(jīng)銷商簽訂了定金合同，并交了5000元的定金。

何偉來自廣東惠州，是近900人功夫牛全國車主群的管理人之一。他和范寧一樣，是在盲訂階段付了399元膨脹金的準(zhǔn)車主。

“我們很多人都是去年10、11月份預(yù)訂的，至今已經(jīng)有4~5個月，提不到車，群里有些提車的還是加價提的。”何偉向記者指出。他所謂的加價多是從5.88萬元的低配車型加價1萬元升至高配，不少經(jīng)銷商稱高配有現(xiàn)車，不用排隊(duì)。

3月1日，才上市3個半月的功夫牛官宣漲價7000元，漲至6.58萬~7.58萬元，漲價幅度在10%~12%。

“交付難”問題疊加漲價，功夫牛全國車主群徹底炸鍋了。隨后幾何功夫牛微信維權(quán)群成員也暴漲，截至3月10日，群成員已經(jīng)超400人。

已下定未交付也要漲價？

在3月初官宣漲價后不久，一則視頻內(nèi)容讓幾何汽車功夫牛“交付難”問題進(jìn)一步惡化。

第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，該視頻中，主要是一位功夫牛準(zhǔn)車主和吉利汽車官方客服人員在對話。其中，吉利汽車官方客服人員表示，準(zhǔn)車主需要同時滿足三個條件才不受此次漲價的影響，一是在2月28日前訂購車輛并錄入經(jīng)銷商系統(tǒng)，二是經(jīng)銷商和廠家在3月1日前進(jìn)行了結(jié)算，三是在5月底前提到車。

即使是廠家不發(fā)車的原因，準(zhǔn)車主在5月31日前無法提車，到時候也要按照漲價后的價格算。

幾何汽車這個漲價消息無疑給等車良久的準(zhǔn)車主又“火上澆油”了。

“這是否意味著只要廠家拖到6月交車，我們就被強(qiáng)制加價提車了？”不少準(zhǔn)車主在功夫牛全國車主群里紛紛提出質(zhì)疑，有的則認(rèn)為這是廠家另一種“逼退”的方式，即讓他們主動退定。

對于上述視頻內(nèi)容的真實(shí)性，不少群員稱其也電話咨詢了吉利汽車官方客服，得到了相似的回答，即從6月起提車要漲價。也有群里成員指出，吉利汽車官方客服回復(fù)并不知道此事。

3月5日，吉利汽車客服人員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，目前收到的通知是同時滿足上述三個條件的準(zhǔn)車主肯定是不需要漲價提車的，但是在5月31日之后提車是否需要漲價，屆時可能還會有具體的方案出來。

范寧指出，其銷售人員稱若是5月底前仍無法提車就退錢（定金）。但這對范寧而言顯然是不劃算，一方面他當(dāng)時選擇功夫牛就主要是看中其性價比，而且其參與的399元膨脹金活動可以抵3990元，另一方面，如今其他車企車型也都已經(jīng)漲價了。

“等了那么久，現(xiàn)在買什么車都是虧。”范寧向記者表示，這也是他一直不愿意退定的原因。他認(rèn)為，應(yīng)該是廠家這款低配車型不賺錢，就選擇一直拖著。

合同不細(xì)化維權(quán)難

很多準(zhǔn)車主不愿意“加價”換成高配提車，認(rèn)為高配車型性價比并不算高，訴求基本都集中在廠家“盡快交車”。

范寧本想通過打官司來解決廠家不交車的問題，但他發(fā)現(xiàn)，其和經(jīng)銷商簽署的《定金合同》上根本沒有明確標(biāo)注交車時間。

不僅如此，記者還發(fā)現(xiàn)范寧提供的《定金合同》中連車價一欄都是空白的，更遑論合同還約定“如購方單方面違約則此定金不予退還，如賣方單方面違約則由賣方無需支付利息退還所有定金”。

范寧提供的《定金合同》

上海市海華永泰律師事務(wù)所合伙人陳元熹向記者表示，經(jīng)銷商跟消費(fèi)者簽訂《定金合同》，定金作為擔(dān)保方式，其目的是為了促使雙方積極履行合同義務(wù)，經(jīng)銷商應(yīng)該在合理期限內(nèi)交付車輛，或在不能履行的情況下退還定金，消費(fèi)者也有權(quán)提醒經(jīng)銷商履行或退還定金。

消費(fèi)者應(yīng)該注意在合同中約定好車輛的詳細(xì)參數(shù)、具體交車日期、車價以及定金罰則。陳元熹稱，因?yàn)閷τ诓⑽疵鞔_約定交車日期的購車合同，僅有銷售人員關(guān)于交車時間的口頭承諾，消費(fèi)者維權(quán)時舉證會比較難。

同樣，合同中有約定具體車價的，經(jīng)銷商也應(yīng)該按照合同車價進(jìn)行交付，不得隨意漲價。陳元熹補(bǔ)充道，否則消費(fèi)者可以持合同要求法院追究相應(yīng)的違約責(zé)任。

記者通過車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)看到，有關(guān)幾何汽車功夫牛的投訴數(shù)量在今年2月份排到了榜單第二，總投訴數(shù)量為66起，問題集中在“承諾不兌現(xiàn)”、“提不到車”上。

自3月初漲價以來，功夫牛投訴量更是大漲。車質(zhì)網(wǎng)顯示，截至3月10日，功夫牛投訴數(shù)量為86起，在投訴排行榜中位列第一，遠(yuǎn)高于奇瑞瑞虎8車型的投訴量（28起）。

對于功夫牛遭到眾多車主投訴的事宜，記者從幾何汽車內(nèi)部人士處獲悉，該企業(yè)最近正在討論解決方案，但還沒最終定下來。

至于“交付難”和漲價的原因，上述人士指出，有一些整個行業(yè)的原因，如缺芯少電。

近年來，新能源汽車行業(yè)因缺芯少電、原材料漲價、補(bǔ)貼退坡等因素，在成本端承受了不小的壓力。目前，不少車企不堪重負(fù)紛紛選擇漲價，甚至停止了部分“虧損”車型的接單，其中A0級及以下車型是“重災(zāi)區(qū)”。

2月下旬，歐拉旗下兩款主力車型白貓和黑貓已經(jīng)宣布停止接單，該企業(yè)宣稱賣一輛黑貓?zhí)潛p上萬，除此之外，歐拉好貓GT版價格也在3月初上調(diào)了1.2萬元。長安奔奔E-star在去年底也被曝出長時間不交車，隨后其低、中配車型也已經(jīng)停止接單。

依靠下沉市場銷量猛增

過去幾年，吉利汽車在朝新能源轉(zhuǎn)型過程中一度不太順利，直至幾何汽車從去年起發(fā)力，其新能源車銷量才“嶄露頭角”。

日前，乘聯(lián)會公布的今年2月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車憑借14285輛的銷量排在第四，其中幾何汽車銷量為7705輛，相比去年同期的800輛增長863%，占吉利汽車旗下純電動銷量63%，占新能源總銷量的53%。

今年1月，幾何汽車單月銷量更是破萬，為10229輛，相比去年同期的2083輛增長391%，占吉利汽車純電動銷量的66%；新能源總銷量的57%。

今年以來，吉利汽車純電動（含換電，下同）板塊分成了三大塊，分別為幾何汽車、極氪汽車和睿藍(lán)汽車（專攻換電）。目前，從銷量而言，幾何汽車儼然成為了主力軍。

事實(shí)上，幾何汽車從2019年成立后沉寂了兩年，當(dāng)時其定位為中高端純電品牌，第一款車型為幾何A，補(bǔ)貼后售價15萬~19萬元，不過其銷量表現(xiàn)卻一般。2019年全年，幾何汽車銷量為12142輛。

2020年8月，幾何汽車旗下第二款車型——幾何C也正式上市，目前補(bǔ)貼后售價12.97萬~16.97萬元。不過，幾何C也沒打響市場。2020年，幾何汽車銷量反而同比下滑了15%至10328輛。

2021年8月，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱重新定位了旗下幾何品牌，其指出“幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產(chǎn)品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發(fā)力中國電動車市場。”

2021年4月，幾何A中期改款車型幾何A Pro正式上市，補(bǔ)貼后起售價下降到了11.98萬元。另外，去年11月，幾何功夫牛也正式上市，該車定位小型純電SUV，價格繼續(xù)下探，市場進(jìn)一步下沉。

幾何汽車這套“打法”生效了。

2021年前6個月，幾何汽車銷量已然超過前兩年全年銷量，為13851輛，同比增長154%，占吉利汽車新能源總銷量的63%。雖然目前吉利汽車并未公布幾何汽車2021年全年的銷量，但若按上述比重（占吉利汽車新能源銷量6成左右）來計(jì)算，幾何汽車去年銷量預(yù)計(jì)超6萬輛。

依靠市場下沉，幾何汽車帶動吉利新能源板塊銷量剛有起色，但現(xiàn)在又因“交付難”以及“漲價”等引發(fā)眾多消費(fèi)者不滿，未來其銷量能否延續(xù)大漲的態(tài)勢？

（應(yīng)受訪者要求，文中范寧、何偉均為化名）

標(biāo)簽： 幾何汽車