從上海出發，沿著沈海高速G15往西南走，開過杭州灣跨海大橋下高速，寧波前灣新區就到了。

包括杭州灣國家濕地公園在內，這一片數百平方公里的土地，是浙江省建設世界級大灣區的重要組成部分，前灣新區的目標之一是打造世界級先進制造業基地。2021年12月29日，寧波前灣新區正式揭牌成立，標志著新區從杭州灣大橋時代邁向了大灣區長三角時代。

虎年春節開始的頭幾天，杭州灣跨海大橋的南邊陰雨纏綿，驅車穿梭在前灣新區內，時而能夠看到周邊新的項目施工現場。

在新區內，“萬畝千億”智能汽車產業平臺，這一藍底的展示牌立在路口，十分醒目。一條濱海六路上，分布著汽車產業鏈上的企業，例如上汽大眾、極氪工廠、拓普集團杭州灣制造基地等，還有諸多的汽車零部件工廠。

根據寧波前灣新區管委會官網介紹，新區構筑“1341”產業體系，這里的“1”，即一大特色主導產業——汽車產業。

目前，新區已建成汽車生產線5條，整車產能布局達到160萬輛，汽車產業產值占寧波市汽車產業的40%、占浙江省汽車產業的近1/5，已形成千億級產業規模，躋身全國汽車產業基地第一梯隊。

2021年10月，極氪首批量產車就從前灣新區極氪工廠下線。當地媒體報道稱，這是寧波造車史上首批量產下線的純電智能轎跑，填補了寧波在新能源汽車產業方面缺乏轎車整車的空白。在新能源汽車這個新賽道上，寧波也具有了與北京、上海、合肥等領先城市競速的能力。

寧波前灣新區雖在2021年底揭牌，但這一名稱出現已有兩年多。官方資料顯示，2019年7月，浙江省政府批復設立寧波前灣新區，新區空間范圍包括現寧波杭州灣產業集聚區及與其接壤的余姚片區、慈溪片區。

2020年，前灣新區實現地區生產總值達1100.18億元，同比增長6.4%。

對于當地人而言，在升級為“寧波前灣新區”之前，“寧波杭州灣新區”這一名字耳熟能詳了十多年。經過十多年的發展，新區依托吉利汽車、上汽大眾兩大整車龍頭，集聚了包括10家世界500強在內的150多家汽車零部件企業，形成了一條縱貫整車研發制造到零部件生產加工全流程的智能汽車產業創新鏈。

未來，新區將瞄準汽車產業目標產值4000億元，打造成為引領全球汽車產業科技革命的新坐標，同時，打造全球智聯新能源汽車智造中心、全球先進汽車技術研發中心、全球知名汽車品牌集聚中心。

自2008年杭州灣跨海大橋建成通車以來，新區的區位優勢就更加凸顯出來——地處上海、杭州、蘇州、寧波等長三角重要城市的幾何中心，與上海浦東、杭州蕭山、上海虹橋、寧波櫟社等四大機場及上海港、寧波舟山港的車行距離均在1個小時左右。

而且，跨越杭州灣的跨海鐵路大橋建設已提上日程。2021年4月，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上勘探工作完成，為項目初步設計工作的開展打下堅實基礎。建成后，將成為世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。屆時，鐵路將不必再繞杭州灣而行。

邁向大灣區時代，前灣新區規劃控制總面積604平方公里，目前常住人口55萬。前灣新區有著諸多目標，除了上述世界級先進制造業基地，還有打造滬浙高水平合作發展區、產城融合發展未來之城和長三角區域一體化發展標志性戰略平臺。

《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出，“要推動寧波前灣滬浙合作發展區建設”。與此同時，作為浙江省“七大新區”之一，前灣新區入選首批浙江省級高能級戰略平臺培育名單，是唯一被賦予代表浙江建設滬浙高水平合作示范區使命的新區。

在前述的“1341”產業體系中，新區提出了三大新興支柱產業，包括高端裝備、電子信息、新材料；四大地區優勢產業，即智能家電、關鍵基礎件、生物醫藥、節能環保等，以及一批生產性服務業，包括了研發設計、教育培訓、自動化集成服務等。

浙江清華長三角研究院新經濟研究中心主任卓勇良對第一財經記者表示，前灣新區是寧波對接上海發展的前沿陣地，是長三角一體化的一枚楔子，“前灣新區發展的關鍵，是發揮上海的國際大都市、寧波的民營經濟，以及雙子星大港的三重優勢，加快打造世界級先進制造業基地。”

在促進長三角一體化發展方面，卓勇良表示，前灣新區可以區位之利，形成與上海科創團隊、金融資本及多元人才的無縫對接；同時，以民間之勢，重構浙東民營經濟創業創新的新發展、新機制和新格局。

此外，“以物流之捷，建構與全球工商巨頭密切結合的供應鏈、配送鏈，以及全方位的服務鏈，加快寧波及浙江發展。”卓勇良說。

承載著長三角一體化內外雙循環的重要窗口，新區內的寧波杭州灣經濟技術開發區，既是國家級經濟技術開發區，也是國家級產城融合示范區；新區還擁有中意（寧波）生態園、寧波前灣綜合保稅區等國家級重點平臺。

根據《寧波前灣新區高質量發展的實施意見》，至2025年，新區地區生產總值達到1500億元以上，高新技術產業占規上工業增加值比重超過70%，數字經濟核心產業增加值增長14%，R&D投入強度達到5%以上。

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