1月24日，重慶長安新能源汽車科技有限公司（下稱“長安新能源”）在B輪融資簽約儀式上宣布已完成49.77億元融資。其中長安汽車增資13.6億元，南方資產擬增資7.1億元，主要增資方還包括交銀裕博一號、承元基金、蕪湖信石信鴻以及南方工業基金等投資者。增資完成后，長安汽車持有長安新能源股份比例由48.95%稀釋至40.66%，仍為最大股東。

在此輪融資中，長安新能源引入了員工持股的激勵機制，共有97名核心骨干員工出資1.17億元參與了B輪融資。

長安汽車方面認為，要發展好新能源汽車產業，需要通過融資來引入新的運營體制，新增激勵機制，新的營銷方法，給用戶帶來新的產品、新的體驗和新的品牌。這些創新在傳統車企的體制機制下很難成功，因此長安新能源必須在一個新的獨立主體下，通過融資發展，在各大股東的共同關懷下，才有可能成功實現從傳統車企向新能源企業轉型。長安新能源需要加大融資力度，在資源、體制機制上占據先機，才能在未來的激烈競爭。

長安汽車是國內第一家將新能源業務進行分拆獨立發展，第一家實現混合所有制改革的汽車央企。而長安汽車從2011年開始進入到新能源車領域，2017年曾發布投資1000億元的“香格里拉”計劃。2018年，長安汽車將旗下所有新能源業務打包后成立長安新能源。不過，長安汽車的融資之路并不平坦。2018年10月，長安新能源就公開掛牌增資，但在2019年6月份，由于與投資者產生分歧，長安汽車卻意外申請暫停終止這項增資事項。調整增資方案后，長安汽車于2019年12月完成A輪融資計劃。截止目前，長安新能源完成了A、B兩輪融資，總融資金額達到78.17億元。

長安新能源總經理楊大勇去年曾公開表示，長安新能源計劃在科創板進行IPO，根據規劃，在IPO后十年內，長安新能源銷量要達到100萬輛，并成為中國自主新能源的第一企業。

長安新能源方面表示，完成本輪融資后計劃于2025年前后完成公開上市，長安汽車支持長安新能源根據發展需要決定是否在IPO前繼續開展下一輪融資。

目前，長安新能源擁有4款在售車型，包括奔奔E-Star、CS15 E-Pro、CS55純電版以及逸動EV460。官方發布的shuj顯示，2021年長安新能源銷售突破10萬輛，同比增長300%。不過，小型車奔奔E-Star仍是主銷車型，占據比例較高。按照規劃，今年長安新能源將挑戰21萬輛年銷目標，2025年力爭實現70萬輛目標。

當前，新能源市場發展迅速。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021年新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍。不過，新能源汽車領域的競爭也較為激烈，頭部造車新勢力年銷量已經接近10萬輛。對于長安等傳統車企來說，發展新能源汽車仍面臨不小的挑戰。

按照計劃，今年長安新能源將推出C385、C673以及A158等車型，前兩款車型基于EPA1平臺打造，其中C385定位A+級純電轎車，將于今年上半年正式上市；C673定位跨界SUV車型；A158則定位國民精品代步車，最快將于3月發布。

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