美國南北公路交通大動脈、“東海岸的脊梁”，被一場暴風雪“壓斷”了。

美東時間3日晚間開始，席卷美國首都華盛頓特區、弗吉尼亞州和馬里蘭州的一場暴風雪導致弗吉尼亞州的I-95州際公路（高速公路）全面癱瘓，大批車輛被困在路上近24小時，很多車的汽油幾乎耗盡。大風讓當晚的氣溫驟降到只有零下六七攝氏度。多數被困在車里長達1天的民眾沒有水也沒有食物，有的人干脆棄車離開。這導致道路進一步堵塞。

美媒報道稱，當晚的暴風雪導致800多輛車在長達50英里的高速上全線擁堵、1000多起交通事故、三州沿線的30多萬戶居民斷電、3000多航班被取消。

根據美國國家天氣服務的預測，當天華盛頓周邊的降雪達到半英尺至一英尺。這場暴風雪襲擊造成至少5人死亡，大量航班延誤或取消，數十萬用戶斷電。

1月4日，弗吉尼亞州州長諾瑟姆(Ralph Northam)被批在應對暴風雪夜I-95高速公路擁堵上“什么都沒有做”。更多經濟學家和專家認為，美國的基礎設施建設常年停滯才是真正的原因。

2小時通勤變成27小時噩夢

弗吉尼亞州民主黨參議員凱恩(Tim Kaine)也是當天被堵在路上的司機之一。

“昨天（3日）下午1點，我開車前往華盛頓（上班），正常通勤通常只需2個小時。19個小時過去了，我離國會大廈仍然很遠。”凱恩第二天早上在推特上說。

當晚，凱恩和其他困在路上的群眾一樣，“食物和水都沒有著落”，直到半夜的時候，一家同樣被困在路上的家庭，路過他的車時分了一個橘子給凱恩。

凱恩說，靠著一個橘子，他一直支撐到第二天下午。

“到了晚上的時候，積雪成冰，路非常滑。我的車到處打滑難以行進，沒有任何水和食物，所以，這絕對不是一場無聊的塞車，我需要不停想辦法。”凱恩在路上接受媒體采訪的時候表示，“比如，把車里的暖氣開到最大，然后關掉趕緊打個盹。但是，20到30分鐘后，我就會被凍醒，因為車里太冷了。然后再把暖氣打開、再關掉，多次重復。因為我需要節省汽油，還要搜索最新路況和應對措施，所以全程一點都不無聊。”

4日下午4點，凱恩終于抵達國會，他對媒體表示，這離他前一天從弗吉尼亞的家中出發已經過了將近27個小時。

“通常我看到國會大廈的時候不會覺得欣喜，但今天是例外。”凱恩表示，“但是，我確信有很多的問題需要回答：是天氣預報不準，還是對公路沒有提前進行足夠的防滑維護？”

和凱恩一樣被困在路上的民眾紛紛通過社交媒體向外界通報他們的最新狀況。

當天從北卡州返回的弗吉尼亞州居民Meera Rao表示，她和丈夫當晚被困的時候離高速公路的出口只有不到100英尺（約合30米），但他們被困了16個小時。

“在我們被困的16個小時里，沒有一輛警車經過，也沒有任何人前來詢問。這真讓人震驚，作為世界上最先進的國家，居然沒有人能為我們這些困在這里10多個小時的人開出一條路？”Meera Rao表示。

還有的群眾表示，同那些開車的民眾比，更“慘烈”的是那些騎摩托車的人，他們一直在寒風中坐在路邊，很多人都因為需要節省汽油而將摩托車熄火。

當地政府“龜速應對”引眾怒

1月4日，弗吉尼亞州州長諾瑟姆被批在應對暴風雪夜I-95高速公路擁堵上“什么都沒有做”。特別是在當晚氣溫降到零下時，州政府為何沒能聯合弗吉尼亞國民警衛隊一起，援救那些在嚴寒中堵在路上的忍饑挨餓、“瑟瑟發抖”的上千名民眾。

“我們正在竭盡所能協助那些困在路上的民眾。我們已經有資源到位清除擁堵。” 諾瑟姆表示，沒有派遣弗吉尼亞國民警衛隊的原因是，當地政府并沒有提出相關要求。此外，即使派遣國民警衛隊也不太可能立即得到援助。

“還記得（去年）1月6日國會暴動期間國民警衛隊曾被啟動嗎？但是第二天他們才到位參加援助。” 諾瑟姆解釋說。

在本周的這場罕見的暴風雪發生不到2個月前，美國國會剛通過拜登政府的1.2萬億美元的基礎設施建設投資法案（下稱“基建投資法案”），其中，有一項在未來5年投資1100億美元（約合7000億元人民幣）的額外資金用于修建美國的道路和橋梁系統。

根據美國交通部的數據，聯邦政府將在未來5年為弗吉尼亞州撥款77億美元用于維修高速公路和橋梁。

據此前報道，自拜登就職以來，基礎設施建設一直是其力推的“標志性工程”。

拜登去年11月在基建投資法案簽字儀式上表示，這項法案將對美國道路、橋梁、鐵路和公共交通等基礎設施進行數十年來最大規模的投資，創造大量就業崗位，緩解供應鏈瓶頸。

該法案包括為現有聯邦公共工程項目提供資金，同時在5年內新增約5500億美元基建投資。與拜登最初提議的約2.25萬億美元基建計劃相比，法案投資規模大幅縮水。

“作為一個國家，我們沒有在基礎設施上投資太多。”凱恩4日抵達國會接受媒體采訪時表示，“I-95（高速公路）走廊將從基建投資法案中得到可觀的撥款，它也需要這筆撥款。”凱恩表示，“I-95的重要性不言而喻，它就像美國東海岸的脊梁。”

“美國政府需要拓展思路”

這場暴風雪有多猛烈？據新華社報道，美國國家氣象局數據顯示，首都華盛頓哥倫比亞特區及周邊弗吉尼亞州和馬里蘭州降雪量在2至15英寸（約合51毫米至381毫米）之間。其中，華盛頓降雪量達到8.5英寸（約合216毫米），創2016年1月以來最大單日降雪量。

暴雪的嚴重程度算是“十年一見”，卻已對當地出行造成嚴重影響。

美國航班跟蹤網站數據顯示，當天共有超過7000架次航班延誤，超過3000架次航班被取消。

暴雪還造成數十萬用戶斷電。截至當地時間3日21時，情況最嚴重的弗吉尼亞州仍有超過34萬用戶未恢復供電。

受暴雪影響，弗吉尼亞州和馬里蘭州部分公立學校3日至4日停課。華盛頓市長繆里爾·鮑澤3日宣布，該市公立學校開學日期推遲至6日。

美國的基礎設施建設與維護落后被詬病已久。經濟學家認為，上述基建投資法案不足以填補美國巨大的基礎設施融資缺口，對經濟增長的拉動作用有限。

美國耶魯大學經濟學教授雷費爾的研究顯示，從上世紀70年代開始，美國基礎設施投資占國內生產總值的比重一直呈下滑態勢，導致美國基建投資嚴重不足。他認為當前法案規模“相當溫和”。

以美國95號州際公路為例，這條公路初建于1957年，經過61年才全部修成貫通。這條大動脈大體上與大西洋海岸平行，全長3098公里，每年維護就要花費幾十億甚至上百億美元。然而，各州用來維護這條公路的資金短缺，導致路面情況十分糟糕。因此95號州際公路又成了“美國最致命的高速公路”之一。

范德堡大學（Vanderbilt University）城市和環境工程系教授阿波克威茲(Mark Abkowitz)認為，美國政府部門需要拓展思路，不要高估基建系統的承受力。

“我們需要預期到更頻繁、更嚴重的同氣候變化有關的極端天氣會發生，比如冬季暴風雪、暴雨和野火等。交通相關政府部門應該思考如何應對類似的未來狀況。” 阿波克威茲說。

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