國內航線的燃油附加費恢復征收兩個月后，將于明日（5日）再度取消征收。

第一財經記者從多家航空公司和機票代理處獨家獲悉，于2021年11月15日恢復征收的國內航線燃油附加費，將于5日停收。

去哪兒網透露，截至今日下午13點，海航，天津航空，瑞麗航，西部航，桂林航和昆明航空已經發布燃油附加費停收通知，稱自1月5日（出票日期）起，調整國內航線燃油附加費到0元。預計下午還會陸續接到其他航空公司的通知。

據記者了解，目前國內航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標準范圍內，自主確定具體標準。

根據2015年國家發改委發布的《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格〔2015〕571號）》，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加費。

2018年6月5日，航空公司恢復征收國內航線燃油附加費，此后不到一年時間里，國內航線燃油附加費經歷三次上調。而后自2018年12月5日開始下調，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國內航線燃油附加費。之后的兩年多以來，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。

直到進入2021年，航空煤油價格又進入了上行通道，因此停收兩年的國內航線燃油附加費于11月5日開始復征， 800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。

為了彌補油價上漲帶來的成本增加, 燃油附加費作為固定收入, 對航空公司的貢獻不小。去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，對航空公司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，平均下來單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。

然而僅僅過了兩個月，由于油價的下行，與航空煤油價格聯動的燃油附加費再次面臨調整。

值得注意的是，此次燃油附加費的停收，正值春運即將來臨。今年的春運將從1月17日開始，到2月25日結束。此次燃油附加費的取消，有望降低消費者購買春運機票的成本，例如北京首都機場至成都雙流機場為1697公里，消費者在購買時每張票的成本將比上個月下降20元。

根據交通運輸部發布的預測，2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年，預計整個2022年春運量將比去年（2021年）同期增長1倍以上。

而具體到民航，多位行業內人士認為，由于沒有形成全國性的“就地過年”共識以及不少人去年春節沒有回家團聚，今年春運航空旅客數量有望超過去年，不過相比往年甚至去年，目前的春運提前訂票情況并不理想，大家仍在“持幣觀望”。

標簽： 燃油附加費 春運 航線 油價