當前，全球社會依舊深受疫情困擾，奧地利也不例外，剛剛結束“封禁”，并計劃從2022年2月起實行強制性疫苗接種。奧地利商務署署長瑞尼·特雷徹（RenéTritscher）近日在線上接受了第一財經的采訪時坦言，疫情的確阻礙了不少跨國交流，“但沒有一家中企由于疫情暫停對奧地利的投資”。奧地利商務署的信息顯示，即便在疫情反復的2021年，華為在維也納的旗艦店如期開業；中國規模最大的滑石企業艾海滑石在先期完成選址后，也在奧地利完成了工廠建設。

多樣的無人駕駛測試環境

奧地利處于歐洲大陸的中心位置。“這是我們獨一無二的區位優勢。”特雷徹告訴第一財經記者，“一邊是法德意大利等西歐、南歐國家，另一邊則是捷克、匈牙利等中東歐國家。過去幾十年來，奧地利一直發揮著歐洲中部的樞紐作用。”

特雷徹說，這一連接西歐與中東歐的“橋梁位置”賦予了奧地利“站在西歐、輻射中東歐”的市場優勢，“從奧地利首都維也納出發，與歐洲其他主要城市均在3小時飛行圈內”。也正是因為這一區位優勢，奧地利商務署的數據顯示，目前有1000多家跨國企業以奧地利為中心協調在中東歐的事務。

特雷徹介紹道，奧地利地形多元，制造業、工業企業多集中在上奧地利州，生命科學、創意經濟產業則青睞維也納，施泰爾馬克州的創新和產學研成果轉化能力突出，薩爾斯堡州則是實現商業重資產與輕資產結合的地區，它在德語區的中心位置和文化氛圍吸引著許多跨國公司到此設立總部。

服務業占奧利地國內生產總值（GDP）比重約為70.2%，其次是工業28.5%以及農業（1.3%），機械制造、電氣/電子、汽車、化工以及食品行業是奧地利的五大經濟支柱。 

奧地利研發財政支出的GDP占比逐年遞增，2020年已達3.23%，遠超歐盟平均水平。據特雷徹介紹，在奧地利進行研發還能享受到稅收優待，即每投入100歐元將得到14歐元的退稅。

近年來，無人駕駛的浪潮成為推動產業變革的新力量，也吸引了不少國家爭相布局這一領域。在歐洲，無人駕駛也在同樣快速推進。在歐洲國家中，奧地利的無人駕駛規劃率先拓展到空中與地下。

特雷徹告訴第一財經，與鄰國德國相比，奧地利的優勢在于它是一個豐富多樣的測試地，已有不少車企選擇到奧地利去做各種測試，“奧地利在無人駕駛方面的標準和德國是一樣的，語言與風格都是一致的”。2016年，谷歌就與奧地利施蒂里亞州汽車產業集群簽署諒解備忘錄，雙方將開展無人駕駛汽車道路測試和研發合作。谷歌當時表示，之所以與奧地利合作是因為奧地利有各種不同的山路、積雪道路和狹窄道路，這些都是測試所需的基本條件，而這也是谷歌所在地美國加利福尼亞州不具備的條件。

特雷徹告訴第一財經，他也知曉當前中國涌現造車新勢力，希望今后能在奧地利市場上見到前來測試的中國電動車企。

更注重質量而非數量

奧地利商務署中國首席代表烏姍姍還記得，2011年時僅有不到10家中國企業對奧地利市場興趣濃厚，如今10年過去了，已有超過100家中國企業在奧地利市場落戶投資。上海，是奧地利商務署在亞洲的兩個辦公室所在地之一。

特雷徹也在近年來目睹了中國企業在奧地利的飛速發展。讓他印象最深的是，2018年中國工商銀行落地落戶維也納，將其作為中東歐總部。如今，活躍在奧地利市場上的中國企業已越來越多，除了中國工商銀行，中興通訊也將中東歐總部設在維也納，覆蓋整個中東歐市場；長城汽車在奧地利設立了公司在歐洲的唯一研發中心；中車株機公司于2016年在維也納設立了中東歐總部，并在2018年成立了公司的研發部門。

今年6月下旬，一輛滿載著中國消費品的班列首次從中國（蘇州）出發來到奧地利的東南部城市格拉茨市（Graz），此前，維也納已與中國西安實現了班列的雙向通行。

商務部數據顯示，2020年，中奧兩國雙邊貿易總額達到140億歐元。中國不僅成為了奧地利在亞洲最重要的貿易伙伴，也是僅次于德國的第二大進口來源國。

此前，中國智能自動駕駛飛行器科技企業億航智能的載人自動駕駛飛行器在歐盟獲得了首個飛行許可，可在奧地利全境空域全面開展自動駕駛飛行試運行工作。

面對越來越多的中國企業，特雷徹坦言，鑒于奧地利本身市場的有限性，“因此，相較于數量，我們現在更注重的是投資的質量。我們將更加專注于研發，特別是汽車、自動駕駛、信息通信技術、生命科學領域的發展”。

11月30日，奧地利中資企業協會首次發布營商環境調查報告《2021年度奧地利中資企業營商環境調查報告》，顯示超過九成的受訪中資企業對奧地利整體投資營商環境表示滿意，大部分中企認為奧地利的營商環境比較穩定并有在未來幾年內進一步加大投資的意愿。

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