中汽協預測車市銷量達2750萬輛

近日，中國汽車工業協會預測，今年我國汽車銷量將同比增長3.1%，達到2610萬輛；其中新能源汽車銷量將達到340萬輛，同比增長1.5倍。中汽協認為中國車市需求動力仍然較強，由此堅定明年車市增長的信心，并預測明年我國汽車銷量將同比增長5.4%，有望達到2750萬輛，新能源汽車將持續增長，突破500萬輛。

一財點評：新的一年，新能源汽車究竟市占率究竟能夠達到怎樣的高度？比亞迪總裁王傳福認為2022年全年新能源汽車市場滲透率可能達到25%左右，一些激進的觀點認為全年的新能源汽車市場滲透達到40%。結合近幾月新能源汽車破20%的市場滲透率，中汽協的預測還相對比較保守。另一方面，明年中國車市能夠實現2750萬輛的銷量，很大程度上還依賴于零部件的供應，除了疫情和芯片外，動力電池甚至橡膠，都可能成為影響車市的“黑天鵝”。

Rivian Q3凈虧損12.3億美元

12月16日，Rivian公布了第三季度財報。報告顯示，第三季度Rivian向第一批客戶交付了11輛R1T，總營收為100萬美元，凈虧損為12.33億美元，相比之下去年同期的凈虧損2.88億美元同比有所擴大。第三季度末，Rivian的現金和現金等價物為52億美元。

一財點評：在Q3的財報中，Rivian披露電動皮卡R1T和電動SUV R1S在美國和加拿大的預定總量已經達到7.1萬輛，較11月披露數據時進一步上升1.5萬輛。但截至12月15日，Rivian總共生產652輛R1系列電動車，并且交付了386輛。Rivian首席執行官R.J. Scaringe在與分析師的電話會議上表示，提高產量“比預期要困難”，和年底生產1200輛的目標“還差幾百輛”。Rivian IPO之后股價一路狂飆，一度超過大眾汽車，進入全球車企市值前三。不少業界人士都看到Rivian能夠成為第二個特斯拉，但當下的Rivian和十年前的特斯拉一樣，在大批量生產環節遇到了不小的問題。

英菲尼迪深化本土策略

12月16日，全新一代英菲尼迪QX60以45萬元起步的價格正式啟動預售。英菲尼迪國產車型在襄陽工廠生產，2014年11月，首款國產車型Q50L上市；2015年3月，第二款國產車型QX50上市。2018年4月，創新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠下線，并于6月正式上市。全新一代英菲尼迪QX60在中國開啟預售，標志著英菲尼迪本土化戰略進一步向縱深發展。

一財點評：東風英菲尼迪汽車有限公司是東風汽車集團有限公司與日產汽車公司按50:50股比于2014年9月設立的合資公司，英菲尼迪在2014年年底實現國產化。國產之后的英菲尼迪一度在中國豪華車市場有不錯的表現，但隨著豪華車市場競爭加劇，英菲尼迪便走得磕磕絆絆，當前亟需導入新車型提升銷量。英菲尼迪正在推進一系列變革，近日有媒體報道稱，明年初英菲尼迪中國總部機構將由北京搬回廣州，并以東風日產總部機構的身份繼續負責英菲尼迪品牌在華的運營。不過，相關各方至今對此不予置評。

廣汽本田借助新車型格沖刺明年百萬輛銷量目標

12月16日晚，廣汽本田全新轎車型格正式上市，售價區間為12.99萬~16.69萬元，共推出6款車型。全新型格定位為格調運動中級車，主要面對新世代年輕人。

一財點評：廣汽本田今年密集推出多款新車，但受芯片影響，其1~11月銷量為70.19萬輛，同比下滑3.13%。廣汽本田將重磅新車型格放在年底推出，欲借助這款新車沖刺2022年100萬輛的銷量目標。思域是本田在華暢銷多年的車型，作為思域的兄弟車型，型格在當前芯片短缺有所緩解的情況下，有望在轎車市場占有一席之地。為了達成明年的銷量目標，廣汽本田明年還將推出多款新車。

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