眾泰汽車重整計劃獲批

12月1日，*ST眾泰發布“公司關于法院裁定批準重整計劃的公告”，公司已收到金華中院送達的（2021）浙07破13號《民事裁定書》，裁定批準眾泰汽車重整計劃，隨后，眾泰汽車進入《重整計劃》執行階段，將恢復優化傳統業務和升級拓展新業務，布局中高端新能源汽車品牌。《重整計劃》的執行期限自重整計劃獲得金華中院裁定批準之日起計算，于2021年12月31日前執行完畢。在此期間，應當嚴格依照重整計劃的規定清償債務，并隨時清償破產費用和共益債務。

在經營方案中，眾泰汽車計劃針對眾泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調整品牌戰略，構建特色戰略體系，致力于打造最有影響力的民族汽車企業。短期計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合并同質化車型、優化產品序列、優化費用結構和重整經銷商網絡等策略，集中資源，提振銷量；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。同時將積極布局微型電動車下鄉業務，搶占微型電動車市場制高點。

一財點評：眾泰汽車自2017年開始銷量下滑，2019年和2020年更是連續兩年虧損百億元。巨額虧損也使眾泰汽車面臨資金危機，最終走向了破產。今年6月9月，眾泰汽車正式進入重整程序。9月30 日，根據評審投票結果最終確定由江蘇深商為重整投資人，當日，眾泰汽車及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元，江蘇深商目前已全額支付重整投資款。而一直以來，眾泰汽車并未掌握核心技術，重整將面臨巨大的挑戰。

威馬汽車獲1.52億美元D2輪融資

12月1日，威馬汽車宣布其獲得1.52億美元D2輪融資，其中，中國高端房地產企業雅居樂集團領投1.4億美元，錦沄商匯等以財務顧問身份參與了本輪融資。雅居樂是一家以地產為主，多元業務協同發展的綜合性企業集團，至今已成立29年，集團業務覆蓋地產、雅生活、環保、雅城科技、資本五大產業，業務覆蓋國內外200多個城市。威馬汽車還與雅居樂簽署了戰略合作協議，雙方將在品牌、銷售與服務網絡、充電設施布局、汽車金融、供應鏈金融、售后服務等方面進行深度合作。威馬汽車官方稱，基于雙方銷售服務及充電設施布局等戰略合作，將為威馬帶來3000+線下觸點。

一財點評：造車新勢力仍處于燒錢的階段，其需要大量的融資。當前，威馬汽車銷量正在上漲，業務逐步回歸正軌。今年11月，威馬交付智能純電汽車5027輛，同比增長66.6%。今年10月22日，威馬汽車發布首款智能純電轎車威馬M7，將于2022年內實現量產交付，這款新車的發布也標志著威馬“SUV+轎車”雙線布局正式啟動。此前，威馬汽車被指掉隊，隨著戰略調整和新車型的推出，威馬汽車的銷量有望進一步上漲。

雷諾稱缺芯將持續到2022年年中

據外媒報道，雷諾預計半導體供應難題至少要持續到2022年年中，這將使該公司的扭虧為盈計劃變得更加復雜。雷諾首席執行官Luca de Meo表示，由于消費者需求依然強勁，該公司正優先生產利潤更高的汽車和商用車。De Meo在法國巴黎弗林（Flins）工廠接受采訪時表示，雷諾有時候甚至要派人去亞洲獲取芯片。

一財點評：芯片短缺自去年底開始出現，今年三季度缺芯情況最為嚴峻。目前，芯片短缺略有緩解，但仍未徹底解決。缺芯也將對汽車產量和銷量造成很大的影響，從而影響業績。目前，多家車企處于轉型之中，他們將芯片也優先分配給新能源車和利潤較高的車型。德勤也預計，芯片短缺將持續至2022年。不過，芯片短缺的嚴重程度將低于2020年秋季或2021年大部分時間，而且不會影響所有芯片。

拿鐵DHT將于年內上市

魏牌旗下拿鐵DHT車型將于年內上市，目前已開啟預售，預售價區間為16.28萬-18.28萬元。該款車型采用1.5T DHT動力總成，總功率達181kW，峰值扭矩532N·m，與之匹配的將是DHT130混動變速箱，0-100km/h加速為7.5s，同時油耗為4.9L/100km，滿油滿電續航將超1000km。同時，還推出了一系列預售政策，包括36期0息、最高7000元置換補貼、首任車主發動機變速箱三電系統終身保修、5折購買電控主動懸架等。

一財點評：魏牌已經宣布未來全系產品都將搭載DHT混動系統，拿鐵DHT是這一戰略的落地車型。而混動汽車的技術研發門檻較高，需要兼顧燃油經濟性、動力響應、制造成本等多方面因素。在混動領域日系車占據著主流和優勢，對于自主品牌的競爭優勢，長城汽車混合動力系統總工程師黃振揚認為，現在自主品牌推出的混動系統基本都屬于雙電機單檔的串并聯，而魏牌采取的是通過一個低速擋，一個高速擋，兩擋再加串聯這三種模式，有機地覆蓋了全工況。這樣可以做到中低速勻速和中高速駕駛，發動機高效工作，NVH和動力性都會更好。目前來看，兩擋是最均衡和最優的解決方案。目前，混動車型在國內市場占比依然較小，隨著多家自主品牌混動車型的推出，這一市場有望擴大。

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