哈啰出行的合作陣隊愈發(fā)壯大。

近日，哈啰出行旗下品牌小哈換電與南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱“南網(wǎng)電動”）正式簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞城市兩輪出行能源服務(wù)領(lǐng)域開展深度合作，基于AIoT、人工智能及大數(shù)據(jù)技術(shù)賦能，打造“車+電+柜”一體化兩輪換電基礎(chǔ)能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

目前，南網(wǎng)電動與小哈換電首個合作共建項目已于粵港澳大灣區(qū)佛山落地。后續(xù)，雙方將以粵港澳大灣區(qū)為起點，逐步向國內(nèi)華南地區(qū)省市鋪開。

南網(wǎng)電動是中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司旗下專業(yè)從事電動汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的企業(yè)。據(jù)了解，南方電網(wǎng)公司計劃投資251億元投建充電設(shè)施，向電動汽車服務(wù)運營商、電動汽車產(chǎn)業(yè)價值整合商與綠色能源生態(tài)服務(wù)商的方向探索。

從南方啟動、面向全國，南網(wǎng)電動覆蓋了四大板塊的業(yè)務(wù)，包括充換電設(shè)備研發(fā)制造和銷售、充電場站投資運營、汽車銷售租賃及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)平臺構(gòu)建等。截至目前，南網(wǎng)電動充電服務(wù)平臺有效注冊用戶數(shù)已達167.2萬人，接入充電樁39.8萬臺。

隨著系列利好政策的發(fā)布，兩輪換電已成為趨勢。近年國內(nèi)專門出臺了禁止電動車不規(guī)范充電的新規(guī)，今年8月1日起正式施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》就提到，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。在這樣的前提下，擁有戶外獨立空間、安全風(fēng)險相對更可控的換電站服務(wù)有了比過去更大的發(fā)展空間。

此前第一財經(jīng)曾報道，今年，雅迪和大長江宣布合作組建能源公司，并在10月推出了智能換電平臺。在接受第一財經(jīng)采訪時，雅迪副總裁兼換電事業(yè)部總經(jīng)理王金龍談到，換電是未來電動兩輪車行業(yè)的趨勢，其安全性不僅符合老百姓的需求，也滿足政府的需求。考慮到安全，政府部門嚴禁居民將電動車放置在樓道等公共區(qū)域充電，消費者充電成了難題。

城市兩輪換電基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，從產(chǎn)品形態(tài)上看，非常類似『共享充電寶』+『智能快遞柜』的組合。基于AIoT、人工智能及大數(shù)據(jù)技術(shù)，由智能換電柜、換電平臺系統(tǒng)(WEB端)以及移動端換電APP構(gòu)成。智能換電柜里的每顆電池都放在一個個門倉格口內(nèi)，日常使用時，用戶只需掃碼支付押金取電池使用，使用完后更換將“老電池”還回取“新電池”。

兩輪換電把用戶從電池和充電中解放出來，“以換代充”的模式可以盡可能地避免安全事故。

政策利好、消費者需要，兩輪換電市場入局者眾，先后包括猛犸電動、中國鐵塔、雅迪等企業(yè)已有所布局。而小哈換電于2019年推出，由哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服共同出資組建，擁有阿里生態(tài)體系以及寧德時代電池產(chǎn)業(yè)鏈資源的支持，靠山不可謂不強大。哈啰方面消息顯示，截至2021年8月，小哈換電覆蓋城市超過300個。在過去兩年多時間，其已連續(xù)完成兩輪融資。

小哈換電總裁周樹楓表示，此次牽手南網(wǎng)電動，將整合雙方資源、優(yōu)勢互補，在兩輪電動車充換電站點建設(shè)、換電硬件設(shè)施與能源網(wǎng)絡(luò)運營、充電場站運營和商業(yè)化開發(fā)及綜合利用方面等展開合作，加快統(tǒng)一兩輪電動出行新能源標準。

此前，第一財經(jīng)曾報道，哈啰出行已在11月完成新一輪2.8億美元融資，2021年內(nèi)其已經(jīng)完成超5億美元融資。2016年以來 ，哈啰出行投資方已包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV、成為資本、復(fù)星集團、春華資本以及大灣區(qū)基金等知名機構(gòu)。

今年4月，哈啰首次提交赴美IPO申請，隨后又在7月撤回了申請，并表示后續(xù)會根據(jù)國家監(jiān)管要求和資本市場環(huán)境，適時推進IPO事宜。截至發(fā)稿，哈啰暫無IPO計劃的相關(guān)回應(yīng)。

標簽： 哈啰出行 小哈換電 南方電網(wǎng) 寧德時代