“買賽那的顧客，可選擇現車精品，也可以選擇排隊等候。”廣州一家廣汽豐田4S店相關負責人今日接受第一財經記者采訪時如是說。

廣汽豐田MPV新車賽那自10月30日上市以來，因為4S店加價而在業內掀起軒然大波。賽那的廠商指導價格30.98~40.58萬元，比此前32~42萬元的預售價格區間有所調低。不過，賽那的廠商指導價格對于當前許多的購車者而言是失靈的。

業內傳出廣汽豐田各地4S店加價幅度從3到8萬元不等。上述4S店相關負責人對于提現車需要加價多少元不予直接回應。“我們建議消費者排隊等。”上述4S店負責人稱，不同精品車型價格不同，許多購車者還是會選擇排隊，如果現在下單，估計要等到明年8月份左右才能提車。

廣汽豐田相關負責人今日接受第一財經記者采訪時表示，由于芯片短缺，賽那的新車生產多少受到影響，現在還在生產過程中，今年8月在成都車展開啟賽那新車預訂以來，首批車要等到今年12月才能交付，預計今年交付量也就5000~6000輛。

“我們再三強調，經銷商不能加價。我們廠家是不允許加價的。”廣汽豐田上述負責人稱，在新車供不應求的情況下，經銷商和顧客商討，如果顧客愿意加價購買現車精品，廠家也很難去監管。

一直以來，隨著市場競爭加劇，汽車行業更多車型是采取促銷打折的方式，不過，雷克薩斯、奔馳、寶馬等豪華車品牌以及豐田等大眾品牌的熱銷車型也曾出現過加價的情況。此前，廣汽豐田旗下進口MPV埃爾法以及國產SUV漢蘭達都出現4S店加價售出的情況。

面對業內質疑廣汽豐田預判賽那熱銷而又在玩“饑餓營銷”這一套手段，廣汽豐田上述負責人也直接否認，稱該企業今年受芯片沖擊較大，產能明顯跟不上市場需求。據廣汽集團（601238.SH）對外發布的產銷快報，廣汽豐田9月產銷量一度下降四成，10月產銷量大約下滑15%，隨著芯片短缺相對緩解，跌幅有所收窄。

為了防止經銷商的加價行為，廣汽豐田自今年第四代漢蘭達上市以來，便啟動線上訂車方式，消費者在豐云行App上可自行查看當地相關經銷商車型和庫存，理論上來說這樣能夠有效地避免經銷商加價的行為。如同漢蘭達一樣，賽那新車也開啟了線上訂車方式。不過，當前廣汽豐田的豐云行App雖然線上可以查看賽那參考價及其庫存量等信息內容，但在賽那價格一欄的前邊加上了“建議零售價”，并且又在下邊明顯標注“成交價格以您和經銷商達成的協議為準”。這意味著，App上面的參考價僅僅只是作為參照，賣價以經銷商列出的價格為準。

按《汽車銷售管理辦法》第十條規定：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。

如果由于貨源緊張或原材料價格上漲等原因，明碼提價并不違法，但若在明碼標價的基礎上，還變相收取其他各種費用，就涉嫌違法了，價格監督管理部門有權對4S店加價提車進行查處。

如果經銷商以加裝裝飾、加裝配置或是購買售后服務套餐之后才可以購車為由收取消費者額外費用，或者搭售各種加裝裝飾、配置等“捆綁銷售”的行為，則違反了《反不正當競爭法》第十二條規定，即“經營者銷售商品，不得違背購買者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的條件”。遭遇商家強制搭售行為，消費者可以向市場監管部門舉報查處。

第一財經記者了解到，一些4S店對此采取了相應的規避措施，例如給出明確的報價表，顯示店內提供所謂多種“套餐包牌價”，除了上牌服務費之外，還包括防爆膜、地毯、鍍晶服務、電動側踏板等額外加裝精品服務，每項皆有明確的價格，而且4S店的銷售人員在與消費者溝通過程中，往往讓顧客自愿來選擇加價盡快提車還是原價等到明年下半年提車。

標簽： 廣汽豐田 賽那 MPV 提價