盡管公司已多次發(fā)布股價(jià)異動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)提示公告，卻未能阻擋滬光股份繼續(xù)漲停的腳步。

11月15日，滬光股份連續(xù)第七個(gè)交易日漲停，截至收盤，報(bào)24.77元，成交額6.17億元，換手率40.44%。

盤后龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，1家機(jī)構(gòu)專用席位凈賣出1633.38萬元。

今日晚間，滬光股份再度發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，公司股票自2021年11月1日以來，累計(jì)漲幅達(dá)110.63%，短期漲幅較大，且今日換手率高達(dá)40.44%；同期申萬汽車零部件指數(shù)累計(jì)漲幅17.49%，同期上漲指數(shù)下跌0.40%，公司股票短期漲幅嚴(yán)重高于同期行業(yè)漲幅及上漲指數(shù)，存在市場情緒過熱的情形；其中公司股票自11月5日至11月15日連續(xù)7個(gè)交易日收盤價(jià)格漲停，累計(jì)漲幅較大，公司基本面未發(fā)生重大變化。

此前，滬光股份發(fā)布公告稱，鑒于短期內(nèi)公司股票價(jià)格波動(dòng)巨大，經(jīng)公司自查，公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，公司主營業(yè)務(wù)未發(fā)生重大變化。公司新能源汽車高壓線束業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)，但公司的收入結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生較大變化，目前公司主要收入來源仍以傳統(tǒng)燃油車的汽車零部件為主。

公開資料顯示，滬光股份主要從事汽車線束的研發(fā)、制造及銷售，主要產(chǎn)品包括成套線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束及其他線束，產(chǎn)品涵蓋整車客戶定制化線束、新能源汽車高壓線束、儀表板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、車身線束、門線束、頂棚線束及尾部線束等。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，主要包括電力線和信號(hào)線兩種。

三季報(bào)顯示，公司2021年前三季度營業(yè)收入16.4億元，同比上升67.04%；歸母凈利潤4535.24萬元，同比上升3.48%；扣非凈利潤3912.24萬元，同比上升4.25%；其中第三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.56億元，同比增長62.55%；歸母凈利潤1923萬元，同比下降7.01%。

消息面上，汽車產(chǎn)銷狀況持續(xù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，10月乘用車產(chǎn)量已環(huán)比增加。近日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布今年10月全國乘用車市場分析報(bào)告，顯示，10月狹義乘用車產(chǎn)量為196.0萬輛，同比減少4.1%，環(huán)比增13.9%，1-10月累計(jì)產(chǎn)量為1,625.9萬輛，同比增9.3%；批發(fā)銷量為197.8萬輛，同比減少4.8%，環(huán)比增13.9%。

據(jù)華泰證券分析，全球芯片供給短缺導(dǎo)致的整車企業(yè)減產(chǎn)是9月份乃至三季度行業(yè)銷量表現(xiàn)承壓的核心原因，其中汽車零部件板塊受沖擊最為嚴(yán)重，因?yàn)槠渚皻舛扰c下游整車銷量相關(guān)性最高。而當(dāng)前預(yù)計(jì)芯片供給較上月環(huán)比改善20-30%。

天風(fēng)證券也表示，受此前“缺芯”影響，汽車行業(yè)銷量與庫存均處于歷史較低水平。對于零部件板塊，除“缺芯”外，今年還受到原材料漲價(jià)、海運(yùn)費(fèi)上漲等多重不利因素影響，板塊利潤率已于三季度觸底。在“主動(dòng)加庫存”階段，整車企業(yè)對于零部件的需求量有望回升，同時(shí)原材料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)等已于四季度高位企穩(wěn)甚至部分回落，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)零部件板塊預(yù)期差及業(yè)績修復(fù)空間更大，有望迎來戴維斯雙擊。

標(biāo)簽： 滬光股份 汽車零部件