11月4日，2021北外灘國際航運論壇在上海開幕，作為平行論壇之一的國際航空論壇（點擊觀看直播），主旨為洞察行業發展新趨勢，促進國際航空業交流與合作，推動行業可持續發展，服務世界經濟貿易的繁榮發展。以下是業內人士的精彩發言：

?疫情打擊航空市場

國際航協理事長Willie·Walsh：

·受新冠疫情影響，航空業蒙受巨大損失。在此背景下，中國國內市場占全球商業航空市場的份額高達20%。由此可見，中國是一個非常重要的市場。

·2020年航空業損失將近1400億美元，而2021年虧損大幅度減少至520億美元，預計虧損將在2022年進一步縮減至120億美元。

·盡管航空業正在逐漸恢復，但是放眼全球，行業仍舊受疫情持續影響。2021年，預計行業收入將僅有2019年的40%，到2022年，這一數字將達到60%。

?航空業復蘇指日可待

國際機場協會總干事Luis Felipe de Oliveira：

·復蘇指日可待——我們必須利用一切可以利用的工具。其中最重要的一項措施便是推出互相認可的健康證明——各國政府需要采取實用措施，實現與他國健康和旅行證件的相互認可，以便安全地重新開放邊境和跨境旅行。

·對于人與商業的連接以及我們所服務的社區、社會和經濟可持續發展來說，機場提供獨特而重要的服務，是航空生態系統的核心組成部分，對航空業的復蘇發揮著關鍵性的協調作用。

?航空業的未來

上海機場董事長秦云：

·我們期待與全球機場和航司加強合作，抓住我國深化改革開放、構建新發展格局，以及上海打造國內大循環中心節點、國際國內雙循環戰略鏈接的機遇，努力實現疫情防控常態化與加快行業復蘇之間的動態平衡。

·展望未來，我們將堅持開放聯動、共同發展、創新發展、綠色低碳的道路，加快建設世界級國際航空樞紐，服務長三角地區一體化發展，積極響應國家低碳環保的號召，著力建設“標準體系完善、資源集約節約、區域環境友好、空地運行高效”的綠色生態機場，探索應用物聯網、大數據、云計算、網絡通信、區塊鏈等技術手段，構建數字孿生機場，提升品質效率、培育發展新動能，為上海航空運輸全面復蘇和提升樞紐的核心競爭力賦能。

中國東方航空集團有限公司董事長劉紹勇：

·我們要通過“航空+互聯網”，加快打造航空業數字化形態。數據是重要的要素資源，互聯網正在構建新的生產關系。航空業要加快推進產業數字化，利用數據資源、數字技術對傳統業務和流程進行全方位、全角度、全鏈條升級改造，以科技賦能行業發展，以數字化催生新產業、新業態、新模式。

·我們要通過“航空+生活”，加快拓展航空業普惠化發展。航空大眾化是大勢所趨。未來航空業，不應該只是一種簡單的由點A到點B的出行和旅行方式，而應該深入到社會生活的方方面面，有機融合在一起，成為一種新型生活方式，更好地實現人民對美好生活的向往。

·我們通過“航空+城市”，加快推進航空港都市建設。一直以來，我們致力于建設“都市航空港”；未來，我們要積極投身打造“航空港都市”，充分發揮航空業優勢，以航空+旅游、航空+金融、航空+會展等形式，推動形成新的航空經濟生態，助力現代都市建設。

?國際民航與碳減排

中國民用航空局總飛行師萬向東：

·中國民航高度重視節能減排工作。2020年，單位周轉量油耗和二氧化碳排放分別達到0.285公斤和0.898公斤，機場旅客排放量3.18公斤，均處于歷史最低水平。在全球主要航空運輸大國中，處于領先。

·中國民航正按國家有關部署，研究編制民航中長期低碳發展方案，加快形成綠色發展體系，促進民航綠色低碳轉型發展。

GE中國總裁向偉明：

·GE始終致力于通過創新打造未來航空，過去幾十年我們通過技術創新，不斷提高燃油效率，并減少碳排放，涵蓋發動機的構架、空氣動力學設計、材料科學以及可持續航空燃油的應用，幫助全球航空業實現碳排放的減少，總共下降了將近50%。

國際民航組織亞洲和太平洋地區辦事處主任馬濤：

·各國需要通過立法制定法規和政策，來支持行業的脫碳，并促進投資，鼓勵綠色基礎設施的應用和創新。同時，飛機和發動機制造商必須迅速推出革命性技術，以減少航空器二氧化碳排放。機場需要做好為防控燃料提供清潔能源的準備，燃料生產商要提供可持續的燃料使用。

中國社會科學院歐洲經濟研究室副主任孫彥紅：

·低碳綠色合作一直是中國與歐盟合作的重點領域，未來中歐在以下幾個方面的合作空間較大：第一是可再生能源的開發與應用；二是探索中歐綠色經貿合作的新模式；三是推動中國全國碳市場發展及其與歐盟碳市場對接；四是在多邊層面中歐應共同倡導全球低碳綠色發展。

標簽： 航空業 碳減排