由于芯片短缺，金九銀十在汽車市場(chǎng)并未如期而至。

繼9月份汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑后，10月車市的表現(xiàn)也不理想。11月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布的10月市場(chǎng)洞察報(bào)告顯示，預(yù)測(cè)10月銷量為170.5萬(wàn)輛，同比下滑11.9%。在缺芯影響下，四季度汽車零售上升阻礙依然較大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，進(jìn)入10月，芯片供給情況較9月略有緩解，但仍不能滿足生產(chǎn)需求。十一期間，受限于車源不足，經(jīng)銷商沒(méi)有大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)。雖然汽車市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，購(gòu)車需求增加，但終端供應(yīng)不足帶來(lái)的車價(jià)上漲，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望。10月中下旬全國(guó)多點(diǎn)疫情以及農(nóng)忙作用下，銀十車市顯然沒(méi)有往年火爆，呈現(xiàn)供需雙弱格局。

“芯荒從二季度開(kāi)始顯現(xiàn)， 6、7月份是高峰，其中合資品牌受到的影響最大，10月份芯片仍然短缺，但缺口有所收窄。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅今日表示，金九成色不足，供需雙弱，10月份的銷量比9月份略好。但由于車源不足，10月市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不理想。

從消費(fèi)指數(shù)來(lái)看，10月汽車消費(fèi)指數(shù)為66.1，較上月略有上升。報(bào)告指出，進(jìn)入11月芯片問(wèn)題有所緩解，生產(chǎn)供給增加以及經(jīng)銷商沖量促銷活動(dòng)會(huì)帶動(dòng)部分市場(chǎng)需求的釋放。而除了車源不足外，價(jià)格因素也影響了10月的市場(chǎng)表現(xiàn)。“由于優(yōu)惠幅度較小，10月份消費(fèi)者購(gòu)車意愿不夠強(qiáng)烈，尤其是十一后客流量下降較為嚴(yán)重。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱表示，今年雙十一的效果預(yù)計(jì)也會(huì)低于往年，消費(fèi)者觀望的情緒較為濃厚，預(yù)計(jì)11月銷量將與10月持平。此外，一些廠家對(duì)11月份的供貨仍然不夠明朗 。

芯片短缺導(dǎo)致車型供給不足，這使經(jīng)銷商庫(kù)存水平也整體偏低。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示， 10月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，仍處于不景氣區(qū)間。報(bào)告指出，部分廠家針對(duì)暢銷車型緊缺、折扣回收等問(wèn)題，對(duì)經(jīng)商考核指標(biāo)采取調(diào)減或者取消措施。針對(duì)訂車周期長(zhǎng)的問(wèn)題，廠家和經(jīng)銷商出臺(tái)保訂單的補(bǔ)貼政策，提升訂單轉(zhuǎn)化率。

從價(jià)格指數(shù)來(lái)看，2021年10月價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月上升0.2%，整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為99.6%，折扣率7.8%，環(huán)比下降0.1%。分品牌來(lái)看，合資品牌受到芯片短缺的影響最為明顯，10月合資品牌銷量繼續(xù)走低，產(chǎn)能不足導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存下降，終端優(yōu)惠明顯回收，合資市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月上升0.3%，折扣率減少0.2%。自主品牌受缺芯影響相對(duì)較小，2021年10月主力廠商繼續(xù)有理想表現(xiàn)，新能源車型保持強(qiáng)勁漲勢(shì)，為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，經(jīng)銷商穩(wěn)定輸出優(yōu)惠折扣，價(jià)格指數(shù)和折扣率均與上月持平。豪華車市場(chǎng)的折扣繼續(xù)減少，整體消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，但芯片短缺產(chǎn)生的資源供應(yīng)問(wèn)題仍然影響多數(shù)廠家，價(jià)格回收趨勢(shì)蔓延，從價(jià)格指數(shù)來(lái)看，整體市場(chǎng)回升0.2%。

“10月份的成交狀況與9月份基本持平，價(jià)格上漲是主基調(diào)。隨著供給的增加，價(jià)格會(huì)企穩(wěn)或有所下降。”郎學(xué)紅表示，此前由于芯片短缺導(dǎo)致交車時(shí)間延長(zhǎng)，這使部分消費(fèi)者放棄了訂單，為了保住訂單，部分品牌的經(jīng)銷商增加了優(yōu)惠幅度，但今年大力度促銷活動(dòng)會(huì)很少，而經(jīng)銷商放利也會(huì)增加經(jīng)營(yíng)成本。

報(bào)告顯示，目前芯片短缺問(wèn)題略有緩解，若汽車廠商產(chǎn)量有所恢復(fù)，汽車消費(fèi)將有所增長(zhǎng)。整體來(lái)看，11月份市場(chǎng)需求依舊受到供給端影響，預(yù)計(jì)11月汽車銷量略好于10月份。目前來(lái)看，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，如果汽車產(chǎn)能提高，市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放。不過(guò)，郎學(xué)紅認(rèn)為，往年四季度通常是銷量最高的季度，但今年受疫情和芯片因素影響，情況較為復(fù)雜，加上今年很多品牌和經(jīng)銷商沖擊全年目標(biāo)無(wú)望，四季度環(huán)比三季度也可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

標(biāo)簽： 芯片 車市 庫(kù)存 10月