在長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)連續(xù)暴漲的推動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在2021年胡潤(rùn)中國(guó)富豪榜中升至河北省第一位。

根據(jù)福布斯實(shí)時(shí)富豪榜，截至9月底，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍及其家族的資產(chǎn)達(dá)到160億美元（約1030億元），位列中國(guó)富豪榜的第26位，在河北省內(nèi)排名第一。而在2020年的胡潤(rùn)百富榜，魏建軍的資產(chǎn)僅為450億元，在河北省內(nèi)排名第三。

長(zhǎng)城汽車(chē)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)是魏建軍財(cái)富暴漲的主要原因。從去年6月底開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)一路上漲，從每股約7元一路上漲至每股約60元，長(zhǎng)城汽車(chē)市值也從約彼時(shí)的700億元飆漲至目前的5600億元左右。長(zhǎng)城汽車(chē)也是A股市場(chǎng)僅次于比亞迪的車(chē)企。長(zhǎng)城汽車(chē)2021上半年財(cái)報(bào)顯示，保定創(chuàng)新長(zhǎng)城資產(chǎn)管理公司持有長(zhǎng)城汽車(chē)51.15億股的股票，占A股總股本的55.6%，這些股票的權(quán)益被魏建軍擁有。而值得注意的是，比亞迪總裁王傳福近一年來(lái)的身價(jià)也在暴漲。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一是受整體大環(huán)境影響，汽車(chē)市場(chǎng)加速回暖，汽車(chē)板塊整體上漲，而長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去一年在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中基本面改善的更快些，因此成為整個(gè)板塊的領(lǐng)漲股。二是長(zhǎng)城汽車(chē)本身進(jìn)行的一系列戰(zhàn)略調(diào)整，去年發(fā)布新平臺(tái)技術(shù)以及向科技公司轉(zhuǎn)型等戰(zhàn)略推動(dòng)了市值的上漲。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)近兩年不斷拆分業(yè)務(wù)，比如自動(dòng)駕駛、電池等業(yè)務(wù)板塊目前均已獨(dú)立，這也有利于市值的增長(zhǎng)。

從業(yè)務(wù)面上來(lái)講，SUV奠定了長(zhǎng)城汽車(chē)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。早在2002年時(shí)，SUV車(chē)型概念的傳入就讓魏建軍意識(shí)到了商機(jī)，那個(gè)時(shí)候長(zhǎng)城的皮卡業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)第一。而在當(dāng)時(shí)的中國(guó)車(chē)市中，SUV的價(jià)格大多在20萬(wàn)元以上，魏建軍瞄準(zhǔn)了10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)空當(dāng)，靈活地將自己定位于經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域，也讓長(zhǎng)城大賺了一把。不過(guò)，彼時(shí)的魏建軍還沒(méi)意識(shí)到聚焦的價(jià)值。在引入SUV車(chē)型3年后(2005年)，長(zhǎng)城舉辦了轎車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工儀式，基地占地1000畝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，由此釋放了長(zhǎng)城向轎車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍的信號(hào)。2007年長(zhǎng)城汽車(chē)首款轎車(chē)上市隨后又推出了多款轎車(chē)。幾經(jīng)波折后，2011年長(zhǎng)城汽車(chē)轎車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，但也正是在這一年，魏建軍宣布首先聚焦SUV品牌，將哈弗SUV的品牌定位為做SUV專(zhuān)家品牌。

2013年，長(zhǎng)城汽車(chē)SUV哈弗系列的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)輛，自此長(zhǎng)城開(kāi)始將精力和資源加速向SUV領(lǐng)域傾斜，那一年長(zhǎng)城將哈弗設(shè)立為獨(dú)立品牌。

也正是SUV的發(fā)展，自2008年至2016年的8年時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售額從82億元一路飆升至近千億，增長(zhǎng)超過(guò)10倍，凈利潤(rùn)從5億漲到105.51億元，這被券商們稱(chēng)為是“現(xiàn)象級(jí)”的表現(xiàn)，長(zhǎng)城的利潤(rùn)也堪比豪華汽車(chē)品牌。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，長(zhǎng)城凈利潤(rùn)2017年出現(xiàn)下滑，2018年有所回升，但利潤(rùn)并未回到巔峰時(shí)的表現(xiàn)。在經(jīng)歷了去年疫情后，長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年?duì)I收和利潤(rùn)大幅上漲。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的擴(kuò)張戰(zhàn)略也正式開(kāi)始。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下已有多個(gè)品牌，包括哈弗、歐拉、坦克、WEY、長(zhǎng)城炮。其中，坦克系列原本是高端品牌WEY旗下的車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)在今年的上海車(chē)展上正式宣布，坦克品牌獨(dú)立成越野品牌。也就是說(shuō)，坦克和WEY均屬于高端品牌。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬的合資項(xiàng)目光束汽車(chē)、高端新能源品牌沙龍也在推進(jìn)中。但并非所有品牌的發(fā)展都那么順利，WEY品牌當(dāng)下的表現(xiàn)較為疲軟。

今年6月底，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量達(dá)400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)超出了市場(chǎng)的節(jié)拍，而快速的市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略或許會(huì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

標(biāo)簽： 一年 時(shí)間 股價(jià) 暴漲