10月12日，距離“雙11”不到一個月，京東宣布聯合達達推出“小時購”服務。

“小時購”服務屬于即時配送，采用“線上下單、門店發貨、小時級乃至分鐘級送達”的模式。目前，“小時購”業務已接入10萬家全品類實體零售門店。

艾瑞咨詢研究顯示，中國即時零售市場規模預估到2024年將達到近9000億元，京東布局“小時購”是希望本地化供應鏈模式能成為第二增長曲線。京東同時表示，“小時購”目標是滲透50%的京東用戶。

從履約情況看，“小時購”業務目前由達達快送承接履約，這是京東在不斷加碼達達后兩者的一次深度合作。今年3月22日，京東宣布以8億美元認購達達新發行的普通股，目前京東將持有達達約51%股份。

不過，即時配送目前仍是一個“燒錢”的生意。達達財報顯示，該公司在今年第二季度營收為14.75億元，同比增長11.5%，公司凈虧損達到6.4億，同比增加40%，達達已連續多季度虧損。造成大虧的原因主要來自于銷售和營銷費用，2021年第二季度達達的營銷費用達到8.24億元，同比增長113.4%。達達在銷售營銷上的大幅增加意味著達達在獲客和獲取訂單上存在挑戰。

對于京東而言，與達達合作有利于物流服務的補充。物流專家楊達卿對第一財經記者表示，即供即需的即時配送需求，支撐京東商城在即時售藥等新零售服務上發展的需求。達達作為人力眾包平臺，能以靈活用工的模式吸引剩余勞動力，有利于緩解京東物流直營模式下的人力成本壓力。

在即將到來的“雙11”，即時配送服務或成為新的競爭優勢。楊達卿表示，即時配送介入雙11，有客觀需求基礎。目前快遞企業普遍面臨一線用工緊張，尤其面臨雙11旺季，短期業務保障需要大量人力支持，即時物流平臺以靈活用工保障末端高頻配送。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林向第一財經記者表示，“小時購”采用本地銷售模式縮短了商品配送距離，減少了商品配送環節，也利用了線下商超和前置倉的資源，為雙11物流帶來了更高的用戶體驗，提高了物流服務質量。

從即時配送的行業看，美團、餓了么等平臺發展即時配送，不過目前行業仍待開發。楊達卿表示，隨著美團、餓了么等超級入口的形成以及消費者粘性形成，整體市場企業群體逐步多元化，但高品質服務供給仍不足。

盤和林表示，現有細分賽道上看，配餐即時配送基本趨于飽和，其他細分賽道如商超即時配送、生鮮即時配送等并沒有飽和，甚至未來這類即時配送和前置倉結合，會進一步擠占線上電商的部分空間。

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