新能源汽車近幾年在政策的補貼下，銷量很強勢，占據了不少油車的市場銷量，以懂車帝懂車排行榜近一年的汽車市場銷量數(shù)據來看，小型車轎車市場銷量前三是海豚、yARiS L致炫、飛度。緊湊型車轎車市場銷量前三則是軒逸、朗逸、卡羅拉。而中型車轎車市場銷量主要還是油車占據了前三，分別是凱美瑞(圖片|配置|詢價)、雅閣、帕薩特。但中大型車轎車市場銷量前三則是寶馬5系、漢DM、漢EV。由此可見比亞迪的新能源車型在小型車和中大型車中占據了不少銷量。

今天我們來講講中型車轎車近一年銷量排第一的車型，它就是豐田凱美瑞，接下來以2023款 雙擎2.5HGVP 領先版車型為例，看看該車表現(xiàn)如何！還有比亞迪海豹為什么撼不動豐田凱美瑞。

【資料圖】

外觀方面

該車外觀整體延續(xù)了上一年款的設計語言，采用了大嘴式進氣格柵，顯得大氣沉穩(wěn)，格柵具有主動閉合功能，在發(fā)動機冷車啟動時熱車更快，內部格柵使用了黑色橫向飾條組成，起到了橫向拉伸的視覺效果。引擎蓋隆起的筋線，彰顯出力量感。車標采用了藍色雙擎車標，富有辨識度。

兩側搭載的鷹眼立體LED前大燈，顯得非常犀利，支持自動大燈、自適應遠近光等功能，并內置了飛翼式LED日間行車燈，點亮后提升了車輛辨識度。下方兩側導流槽處裝配了前霧燈。

車身側面使用了凌厲的腰線進行修飾，從前葉子板延門把手延伸至油箱蓋處，起到了拉伸的視覺效果，顯得車輛比較修長，車頂平滑流暢，車頂尾部使用了鯊魚鰭天線，顯得比較運動，車窗輔以銀色鍍鉻飾條裝飾，顯得比較高級。

車尾部分，車尾部采用了鴨尾式上翹風格，車牌框處采用內凹設計，顯得比較有層次感，發(fā)動機尾氣排放口采用單邊單出設計，尾氣排放口位于底部左側。

內飾方面

該車內飾中規(guī)中矩，整體延續(xù)了上一年款的布局風格，儀表盤為4.2英寸非全液晶儀表，方向盤為三幅式多功能真皮方向盤，輔以銀色鍍鉻飾條修飾，顯得比較有質感，方向盤支持手動4向調節(jié)。8英寸中控大屏采用懸浮式設計，支持藍牙/車載電話、CarLife、CarPlay、Hicar等功能，提升了車內娛樂需求。

空調控制面板采用機械按鍵設計，操作起來比較方便，儀表臺使用了不少軟材質包裹和縫線設計，還有鍍鉻飾條裝飾，顯得比較高級。

空間方面

該車長寬高分別為4885/1840/1455㎜，軸距為2825㎜，定位于中型車，車內座椅采用真皮+仿皮材質，主/副駕駛位座椅支持電動調節(jié)，并配備了老板鍵功能，后排座椅支持40：60比較放倒，放倒后提升了后備箱行李容積。后排出風口下方配備了2個充電器接口，方便后排乘客為電子設備進行充電。

將前排座椅調整至合適的位置后，一米八的身高坐入后排座椅，得益于2825㎜的軸距，頭部距離車頂約4指距離，膝部距離前排座椅兩拳距離有余，后排腿部空間達到了800㎜，座椅坐墊柔軟度適中，坐墊擁有500㎜的長度，給予了大腿良好的支撐。車內乘坐舒適性不錯。

動力方面

該車搭載了THS II豐田第四代油電混合動力系統(tǒng)，行駛性能和燃油效率進一步提升，發(fā)動機為2.5L自然吸氣發(fā)動機，裝配了VVT-i、VVTiE等發(fā)動機技術，采用混合噴射的供油方式，減少了發(fā)動機內部積碳的形成，發(fā)動機最大功率131kW，發(fā)動機最大扭矩221N·m。支持使用92號汽油。

電動方面，采用前置單電機驅動，為永磁同步電機，動力電池為鎳氫電池，電動機總功率88kW，電動機總扭矩202N·m，系統(tǒng)綜合功率160kW，傳動系統(tǒng)為E-CVT無級變速箱，懂車帝實測百公里加速8.64s，WLTC綜合油耗4.81L/100km。油電混合動力車型在低速工況下也有著不錯的燃油經濟性，可滿足日常使用需求。

配置方面

該車搭載了豐田全新一代TSS智行安全輔助駕駛操作系統(tǒng)，主動安全方面，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的基礎上，增加了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能，可以有效的緩解駕駛員長途行駛帶來的疲勞感，也提升了車輛的安全性能。

被動安全方面，該車裝配了10個安全氣囊，分別為主/副駕駛位前排安全氣囊、前排/后排側安全氣囊、側安全氣簾、主/副駕駛位膝部氣囊，還有胎壓報警等配置，為車內乘員提供有效的安全防護。

輔助駕駛方面配備了倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車等功能，輔助駕駛級別為L2級，讓駕駛員操控車輛簡單且更安全。不過該車沒有配備前方或后方駐車雷達，這有點不盡人意。

底盤方面

該車采用前置前驅的驅動方式，四輪懸掛為獨立懸掛，裝配17英寸鋁合金輪轂，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為雙叉臂式獨立懸掛。由于車輛采用了四輪獨立懸掛設計，即使行駛在比較顛簸的路段，也能較好地過濾掉部分不平路面帶來晃動感，當車輛以一定的時速進行轉彎時，也能給車身帶來較好的穩(wěn)定性及舒適性。

通過試駕該款車型，我們發(fā)現(xiàn)該車起步平穩(wěn)有力，在切換至運動駕駛模式后，提速比較及時，動力響應比較明顯，有著不錯的加速性能。能夠滿足日常使用需求。

在動力電池電量充足的情況下，車輛停車時，發(fā)動機（怠速停止)和電動機停止工作，不消耗燃油，空調仍可正常使用；踩下油門即可利用電動機啟動發(fā)動機；正常行駛時，發(fā)動機和電動機均以理想的行駛效率運行，實現(xiàn)低油耗行駛，在車輛低負荷狀態(tài)時，靠電動機即可實現(xiàn)行駛；車輛加速時，發(fā)動機與電池系統(tǒng)同時為車輛提供動力，進一步提升整體驅動力。車輛減速時，車輪驅動電動機發(fā)電，為動力電池進行充電，實現(xiàn)能量的回收。當車輛EV模式行駛時，車內實現(xiàn)了靜謐性。

同級競品車型對比

以比亞迪海豹2022款550KM標準續(xù)航后驅版尊貴型作為對比，該車官方指導價為22.58萬元，該車為純電車型，為后置單電機驅動，采用容量為61.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池作為動力來源，電動機總功率為150kW，電動機總扭矩310N·m，傳動系統(tǒng)為電動車單速變速箱，官方百公里加速時間7.5s，工信部純電續(xù)航里程550km，快充至30%-80%電量僅需0.5小時。可滿足日常使用需求。

比亞迪海豹長寬高分別為4800/1875/1460㎜，軸距為2920㎜，定位于中型車，車內座椅采用仿皮材質，前排座椅支持電動調節(jié)、加熱、通風等功能，乘坐舒適性不錯。

車輛配置方面，比亞迪海豹配備了15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤及12揚聲器的丹拿音響系統(tǒng)；主動安全方面，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的基礎上配備了五項主動安全預警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別等功能。被動安全方面配備了9個安全氣囊和胎壓顯示等。輔助駕駛方面配備了前/后駐車雷達、360°全景影像、透明影像、全速自適應巡航等功能，輔助駕駛級別為L2級。

底盤方面，比亞迪海豹采用四輪獨立懸掛設計，裝配18英寸雙色鋁合金輪轂，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，并使用了不少鋁合金材質的零件，提升了車輛安全性的同時減輕了整車重量。

經過以上對比分析發(fā)現(xiàn)，綜合來看，豐田凱美瑞雙擎除了續(xù)航里程無焦慮之外，其他方面相比比亞迪海豹沒有什么優(yōu)勢，如外觀、內飾、輔助駕駛、底盤等方面都不及比亞迪海豹優(yōu)秀。不過豐田凱美瑞的口碑也不是其他品牌一時半會就可以超越的。因此其他品牌還是要拿出切實的實力來才行。

總結

目前豐田凱美瑞2023款共有14款在售，三種動力可選，官方指導價為17.98萬-26.98萬元，本文所講的是2023款 雙擎2.5HGVP 領先版，官方指導價為21.98萬元，綜合來看，該車外觀、動力、底盤、輔助駕駛方面表現(xiàn)不錯，但是內飾方面表現(xiàn)一般。大家覺得豐田凱美瑞表現(xiàn)如何？

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