原標(biāo)題：特斯拉兩年內(nèi)擬第二次拆股，股價(jià)能否再度迎來(lái)長(zhǎng)紅？

特斯拉周一（3月28日）披露其將在今年召開(kāi)的年度股東大會(huì)上，請(qǐng)求批準(zhǔn)公司普通股以股票股息的形式進(jìn)行拆股。而距離上一次拆股，還不到兩年。

2020年8月底，特斯拉曾進(jìn)行過(guò)股票拆分，拆股比例為1:5，此舉大幅推高特斯拉的股價(jià)，在接下來(lái)的5個(gè)月里大漲近80%。

而最新的拆股消息一出，同樣提振特斯拉的股票。美東時(shí)間周一（3月28日），特斯拉股票大漲8%，市值飆升840億美元。自2022年初以來(lái)，特斯拉已下跌超過(guò)4%。

巨頭扎堆拆股

早在今年2月，谷歌母公司Alphabet就宣布了其1:20的拆股計(jì)劃，該次拆股將在今年7月15日進(jìn)行。

此后，亞馬遜在本月早些時(shí)候也宣布將進(jìn)行拆股，比例同樣為1:20，預(yù)計(jì)在5月25日進(jìn)行。這也是亞馬遜自1999年以來(lái)的首次拆股。

拆股，意即將一股股票按比例拆分成多股，股東手中的股票數(shù)量增加了，股價(jià)也隨比例下降，但這一來(lái)一去公司市值保持不變。拆股往往暗示公司業(yè)績(jī)向好，而且股票增加后一是大大提升了流動(dòng)性，可以供更多投資者進(jìn)入，二是原本門(mén)檻較高的高股價(jià)股票也能變成股價(jià)稍低的股票，吸收更多的中小型投資人。

事實(shí)上，包括特斯拉在內(nèi)、今年已宣布拆股的三家巨頭，無(wú)一不是“千元俱樂(lè)部”的成員，谷歌目前價(jià)格為2829.11美元，亞馬遜價(jià)格為3379.81美元，而特斯拉的股價(jià)為1091.84美元。這些價(jià)格看著實(shí)在不接地氣，一些小投資人實(shí)在買(mǎi)不起。

在2020年特斯拉拆分股票的時(shí)候，它的股價(jià)在500美元左右。

如果特斯拉今年的拆股比例依舊為1:5，屆時(shí)其股價(jià)將會(huì)調(diào)整至200美元左右。

年報(bào)早有暗示

特斯拉今年2月公布了2021年度的財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)中多次提及可能在股權(quán)上作出一些變動(dòng)。

首先是在風(fēng)險(xiǎn)提示中強(qiáng)調(diào)員工留存的重要性。據(jù)其披露，特斯拉主要員工如果不受特定條款的雇傭協(xié)議的約束，特斯拉有可能無(wú)法成功吸引和留住發(fā)展業(yè)務(wù)所需的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層。

由此，特斯拉在財(cái)報(bào)中提及，會(huì)定期尋求并獲得股東批準(zhǔn)，來(lái)增加員工可獲得的股權(quán)激勵(lì)和股票購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃中的獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)量。如果無(wú)法獲得股東批準(zhǔn)，特斯拉可能將支出額外現(xiàn)金來(lái)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，但他們認(rèn)為這可能將損害到特斯拉的雇傭員工能力。

拆股之后，特斯拉股票流通量大大提高，股價(jià)也調(diào)整到相對(duì)較低水平，加上拆股帶來(lái)的上漲預(yù)期，在員工激勵(lì)方面將更符合特斯拉的利益。

特斯拉在兩年前的拆股中也表示，在努力“讓員工和投資者更容易獲得股票所有權(quán)”。

此外，特斯拉也強(qiáng)調(diào)近幾年的業(yè)務(wù)將持續(xù)偏向資本密集型，這就對(duì)特斯拉的資金募集能力有更高的要求。

按照財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉早已提示將通過(guò)發(fā)行股票、債券或是信貸等各種途徑來(lái)獲得資金。

獲得資金最重要的一點(diǎn)，是市場(chǎng)對(duì)特斯拉的信心。但最近幾個(gè)月的俄烏中途、供應(yīng)鏈擾亂、電池原材料價(jià)格飆升和上海超級(jí)工廠的停工，都在打擊投資人對(duì)特斯拉的樂(lè)觀情緒。

拆股，現(xiàn)在就是一劑強(qiáng)心劑，先把期待拉起來(lái)，接下來(lái)再籌錢(qián)不就容易點(diǎn)了么。

特斯拉未來(lái)肯定能漲嗎？

雖然拆股一向伴隨股票的上漲，但市場(chǎng)對(duì)特斯拉的意見(jiàn)卻并不一致。

Wedbush Securities的分析師Daniel Ives評(píng)論：考慮到該公司在2020年進(jìn)行的拆股導(dǎo)致股價(jià)的迅猛上漲，特斯拉再一次走上拆股的道路也不足為奇，尤其是在強(qiáng)勁的電動(dòng)車(chē)需求和柏林、奧斯汀超級(jí)工廠的建設(shè)都在推進(jìn)的情況下。

“我們認(rèn)為特斯拉繼亞馬遜、谷歌、蘋(píng)果（2021年8月31日）之后、兩年內(nèi)的第二輪拆股，是非常明智的戰(zhàn)略，將成為股價(jià)向前發(fā)展的積極催化劑。”

Wedbush同時(shí)表示，將維持對(duì)特斯拉的增持評(píng)級(jí)和1400美元的目標(biāo)價(jià)。

但也有分析師認(rèn)為拆分帶來(lái)的反而是退出的好時(shí)機(jī)。

美股研究公司New Constructs執(zhí)行長(zhǎng)David Trainer認(rèn)為，特斯拉拆股并沒(méi)有改變它股票的交易價(jià)值與基本面完全脫節(jié)的事實(shí)。

Trainer甚至擔(dān)心，拆分后大幅降低的價(jià)格可能會(huì)對(duì)“沒(méi)有戒心”的散戶來(lái)說(shuō)更具吸引力。

“這可能會(huì)進(jìn)一步加劇過(guò)去兩年一直在醞釀的特斯拉泡沫”，他指出，“我們建議投資者賣(mài)出上漲的特斯拉股票，因?yàn)樗](méi)有基本面上的上漲支撐。”

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