近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學交通研究所等權威機構共同發布的《2021年度中國主要城市交通分析報告》中指出，2021年全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中，西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽等5座城市的緩堵項目由海信參與承建，占比超過6成，扛起了治堵界的“半壁江山”。

以擁堵同比下降榜首的西安為例。2021年9月全國第十四屆運動會期間，海信在協助西安交警進行交通警衛安全保障任務的同時，也在助力打通交通“大動脈”，共建設114條“綠波帶”，讓市區道路通行效率提升了23%，加上對主城區1341處信號燈的整體智能化改造，市區主要區域和十四運會涉賽道路忙碌而通暢。

讓很多人驚喜的是，全運會給西安帶來更多城市基礎設施建設同時，還帶來了城市交通的變化。西安市民劉冶每天上班都要途經未央路，現在感覺綠燈明顯多了：“以前上班都得停個三四次，現在一次都不用停。”

擁有相同感受的還有威海的市民。在去年11月威海市的街道上，一輛出租車在南北主干道上行駛了20多公里卻只遇到了兩個紅燈，讓坐在車內的央視記者不由感慨：“這段路既讓我們欣賞到了沿途的城市風光，同時也感受到智慧交通給生活在這里的人們帶來的便利。”開了18年出租車的周師傅感觸更深刻：“智能交通帶來的交通效率提升相當大，對干出租的來說，時間就是金錢，跑得快才能掙得多。”

據了解，從2013年起，海信開始協助威海交警進行智能交通建設改造，搭建了智能管控平臺和信號控制平臺。2020年全年，海信協助威海交警在全市建設了平峰期雙向綠波帶27條，總計進行了4600余次信號配時優化，消除了直左同亮的不規范現象，城區道路通行效率提升了13.35%，40余處常規路口已無需警力疏導。

在長沙，湖南衛視的記者也走上了街頭，親自體驗海信與長沙交警打造的新型智能紅綠燈，掐表驗證提暢效果。記者發現當車流量較少時，綠燈時長為41秒，而當車流量增大時，綠燈的時長便變為了51秒。

據悉，這種新型智能紅綠燈融合了視頻監控、互聯網、雷達等多元交通感知數據，再基于人工智能算法，讓紅綠燈能夠“看清”路口車流狀態、“看懂”交通演變規律，從而自動做出相應時長調整，減少路口壓車情況發生。目前，長沙城區內安裝的這種新型智能信號燈實現高級控制方式的路口已有35個，未來還將把291個路口的信號燈升級成新型智能信號燈，更智能地解決城市道路擁堵的問題。

在智慧公交領域，去年5月17日，長沙首個“梅溪湖-高新區智慧通勤公交線”正式進入試運營，通過智能網聯技術的應用，可實現路口信號燈的優先綠燈放行，有效避免了等車困難、堵車遲到等情況，得到了試乘乘客們的一致好評。據抽樣統計，經統計，智慧通勤公交可為市民平均節省約30%的通勤時間，約有24.7%的市民主動放棄了自駕，改由乘坐智慧通勤公交上下班。

像西安、威海及長沙這樣交通得到改善的城市并非個例，海信智慧交通事業本部副總經理陳曉明介紹，海信進入智能交通領域已經有24個年頭，智能交通產品和技術解決方案已用于全國169個城市，越來越多的市民

標簽： 半壁江山 智能交通